Det gick utmärkt att köra från David Bagare till Sätila utan att ladda den nya versionen av Tesla Model S. Prognosen enligt navigatorn blev 16% laddning kvar, utfallet blev 13% och hade vi istället kört till Göteborg hade 10% varit kvar i batteriet, eller ca sex mils räckvidd. Vi stannade ändå på vägen för kaffe och förarbyte, men utan att ladda.
Efter att tillbringat helgen i Stockholmsområdet så blev det hemfärd från David Bagares P-hus till Sätila efter att ha laddat bilen till 100% sista halvtimmen. Elbilar ska som bekant inte stå med fulladdade batterier, och till vardags används 50-80% laddning och inför långfärd kör vi oftast med 90%, men nu drog jag upp laddningen till 100% alldeles innan avfärd för att testa om det går i praktiken att köra Stockholm – Sätila (Göteborg) utan att ladda numera.
Och det gick utan problem.
Vi stannade ändå för inköp av kaffe och förarbyte i Stavsjö, och sedan förarbyte i Ulricehamn igen, men vi laddade alltså aldrig bilen. Vid förarbytet i Ulricehamn kontrollerades vad resultatet skulle bli om vi hade kört till Hotel Post i Göteborg istället för hem till Sätila, och i så fall skulle vi kommit fram med 10% kvar i batteriet.
Givet förbrukningen om 1.73 kWh/mil så hade det räckt till ca sex mils ytterligare bilkörning efter centrala Stockholm till Göteborg.
Faktiskt utfall hem blev 13% kvar i batteriet, så vi hade med ca två mils marginal även kommit hem på bara 90% laddat batteri.
Vad landade skillnaden mot 16% på får man då fråga sig? Antagligen vinden, för jag tror inte Tesla tar med vindförhållanden i sina prognoser, och det var motvind större delen av sträckan. Andra faktorer kan vara ryckigheten i trafiken, där onödiga accelerationer förbrukar en del. Sedan hade navigatorn lite fel i Stockholm pga avstängda vägar, och så blev det väl någon extra kilometer för att köra av i Stavsjö och Ulricehamn, men det är småsaker.
Inkopplad dator för passageraren om säg fem timmar a 60 W drog 0.3 kWh.
Totalt förbrukades 1.73 kWh/mil, där det mesta var motorväg 100 – 120 eller trefilsväg 100 km/h.
Sista sträckan från Ulricehamn landade på 1.53 kWh/km, men då är de sista två milen 80- och 70-väg.
Totalt drog det alltså 79 kWh att köra Stockholm – Sätila med Tesla Model S 2023 års nya version, vilket antyder att det är 90 kWh tillgängligt i batteriet (90*(1-0.13)=79), med reservation för avrundning till hela kWh och hela procent, den slog om till 13% på vår uppfart sista trettio metrarna.
Oavsett är en modern och kompetent byggd elbil alltså så pass snål att det går att köra utan stopp Stockholm – Göteborg. Varför man nu skulle det? Ca 10 minuters paus för kaffe hade vid en Supercharger fyllt på ca 43 kWh vid ca 258 kW i laddning vilket jag dokumenterat att den klarar på nya Superchargers. Eller om man så vill nästan 50% av batteriet på tio minuter om man ligger i det optimala laddningsintervallet 10 – 60% någonstans.
Elbilar med korrekt batterihantering laddar som bekant långsammare ju fullare batteriet är, eller om det är riktigt tomt.
För övrigt är David Bagare ett bra centralt garage i Stockholm. Elbilsladdning 3 kW ingår i parkeringen och det är aldrig i min erfarenhet fullt och det är gott om laddare. Gångavstånd till hela centrala Stockholm också. Ja, jag bor på landet, och det är nästan 1 km för mig att gå och hämta posten så gångavstånd är lite mer än ett kvarter för mig. Möjligen är det som de flesta P-hus i Stockholm byggt för bilar på typ 70-talet, som därmed var mycket mindre och det kan vara lite trångt med större moderna bilar.
Argumentet man kan inte köra en elbil Stockholm – Göteborg utan att ladda håller iaf inte längre. Eller så har du köpt en elbil där man tummat på luftmotståndet till förmån för design med högbyggd front (t ex Volvo). Varför man behöver en SUV när man kör motorväg lämnas till stabor att förklara – vi bor på landet med grusväg och 50 m höjd på backen upp till gården och kör en GT istället för SUV.
Om du använder denna länk för att beställa en Tesla får du en kredit du kan använda för att lösa in mot prylar (t-shirts …) eller mot gratisladdning på Tesla Supercharger.I utbyte får jag själv krediter för samma ändamål.
