bilar

Latest in bilar

Fortsatt blandade börser i Asien under fredagsmorgonen – amerikanska räntor rusar och Tesla rasar på rapporten, licensierar ut autopiloten – Apple redo stänga iMessage och Facetime istället för tillåta avlyssning

av Lars Wilderang 2023-07-21 07:46

Denna artikel innehåller reklamlänkar för Lysa, min huvudsakliga tjänst för sparande, både privat (reklamlänk) och för företaget (reklamlänk).Investeringar i värdepapper och fonder innebär alltid en risk. En investering kan både öka och minska i värde och det är inte säkert att du får tillbaka det investerade kapitalet.

Börserna fortsätter gå blandat i de asiatiska tidszonerna. De amerikanska räntorna tog ett ordentligt skutt igår och såväl Netflix som Tesla rasade efter sina rapporter, och drog med sig övriga FAANGST-aktier. Musk och Tesla blinkade och meddelar nu att man är beredda att licensieria ut sin teknik för så kallat självkörande bilar, likt man tidigare släppt tillgången till sitt laddnätverk Tesla Supercharger. Apple meddelar att man är redo att stänga ner iMessage och Facetime i Storbritannien istället för att tillåta bakdörrar för avlyssning, vilket också kan ske i EU om lagen införs.

Molnen hopar sig över Tesla på utsiktsplatsen över Lygnern hemma i byn

Stockholmsbörsen backade under torsdagen och storbolagsindex OXMS30 gick -0.50% medan breda OMXSPI gick -0.34%. Den svenska kronan tappade något till 10:35 SEK för USD och 11:53 SEK för EUR. Guldpriset återfinns på 655:- SEK.

Dollarns förstärkning mot kronan kommer på ett skutt om ca 0.10 procentenheter plus/minus lite grann hos de amerikanska räntorna över alla löptider. I USA backade börserna med -0.68% för S&P-500 och -2.28% för teknikbolagen hos Nasdaq 100.

Netflix utmärkte sig med ett rejält fall på -8.41% trots att man ökat antalet abbonemang med ett antal miljoner, vilket alltså inte marknaden gillade. Tesla var dock bäst i klassen bland FAANGST-aktierna och rasade -9.74%. Detta drog med sig övriga FAANGS-aktier där Apple gick bäst med endast -1.01% i kursutveckling.

Apple har för övrigt meddelat den brittiska regeringen att man hellre stänger de krypterade tjänsterna Facetime och iMessage i Storbritannien än öppnar bakdörrar in för fri avlyssning från brittiska myndigheter in i systemen, då kundernas integritet är viktigare för bolaget. Tvärt emot vad en del tror, så har Apple arbetat systematiskt med säkerhet och integritet för sina kunder och avser inte ändra detta. Beskedet är intressant för oss inom EU, då även EU vill lagstifta om krav på avlyssningsbakdörrar in i krypterade kommunikationssystem. Således kan kärnor i Apples ekosystem komma att stängas. Inte för att det hjälper kunderna, som blir utan de krypterade systemen, men för att Apple har lite moralisk ryggrad och inte tänker vara delaktiga i Storebrorssamhället. Förmodligen kommer inte heller krypterade program som Signal få finnas kvar i EU utan kommer blockas i App Store och liknande, då de inte kommer öppna upp. Ingen kan dock blockera sådant som inte kräver centraliserad nedladdning som OpenPGP/GPG likt bloggen använder via schweiziska ProtonMail. Jag kommer dock sakna Signal, som varit kärnan i all kommunikation i och kring Ukraina, då meddelandetjänsterna är enklare för användarna än krypterad e-post och lett till genombrott för säker krypterad kommunikation.

Tesla har tidigare blinkat och släppt upp Tesla Supercharger – en av de stora USP:arna för Teslas elbilar – för laddning även av andra bilmärken, förvisso mot en saftig betalning. Bolaget vars aktiekurs alltså rasar på försämrade marginaler enligt kvartalsrapporten blinkar nu igen och öppnar för att licensiera sin autopilotprogramvara till andra bilmärken som alternativ till den förhärskande MobileEye, som de flesta andra baserar sin teknik på (om än med något eget käckt bilmärkesspecifikt namn som Pilot Assist för Volvo Car osv).

Nu lämnar ju Teslas programvara en del att önska, likt alla andra, men tydligen behöver Tesla licensiera ut tekniken för att kunna försvara värderingen efter att aktiekursen nästan trefaldigats sedan senaste botten nere vid 100 USD.

Trots börsraset uppger 4-Traders att Tesla handlas på p/e 88 på årets konsensusprognos och p/e 43 på 2025 års konsensus.

Nu lär knappast andra biltillverkare rusa till en programvara som i sina olika utgåvor levt i ett ständigt betastadium, aldrig blir klar och därtill kräver hårdvara som övriga biltillverkare inte är i närheten av att ha i sina bilar. Men visst, någon kanske nappar och därmed kan få in den i en bil som släpps om 5 – 10 år. Då kanske programvaran rent av fungerar, men andra bilmärken kanske kallar den något i stil med Road Assist istället för autopilot, vilket är ett mer rättvisande namn.

Dock är det ju framför allt lagstiftningen i EU som i vårt fall sätter gränser. Tills tyska bilmärken har självkörande bilar kommer självkörande bilar vara olagliga inom den europeiska unionen är den krassa sanningen, oavsett om Tesla får fason på sin programvara eller ej. Vad vi vet är att alla som för fem år sedan sade att alla bilar kommer vara självkörande år 2023 fick fel, likt de som säger det samma om 2030 kommer ha det. Det har egentligen inte hänt något på fem år, något raljant och förenklat.

Tesla är superbra bilar, och jag är nöjd, men jag har också fullt realistiska förväntningar och dyrkar inte heller rövhatten Elon Musk. Jag leasar en bil, inte en VD och minoritetsägare.

I de asiatiska tidszonerna fortsätter börserna gå blandat i skrivande stund.

ASX 200 går -0.20%, Hang Seng +0.39%, KOSPI oförändrad på +0.04%, Nikkei 225 -0.64% och Straits Times oförändrad på -0.05%.

Börserna går som bekant i vågor och just nu verkar vi vara på väg ner i vågdalen igen, oavsett vad någon säger om sell in may, don’t come back until Labor Day eller den svenska motsatsen köp till sillen, sälj till kräftorna. Just nu är det väl rapportperioddrivet.

Lysa är min huvudsakliga sparform både privat (reklamlänk) via ISK och för mitt bolag via kapitalförsäkring (reklamlänk), och ger låga avgifter där all kick-back från fondbolagen återförs till kunden, samt ger önskad riskprofil och automatisk ombalansering mellan ränta och aktier för minsta egna tidsinsats.

Nedanstående är innehåll från bloggens samarbetspartner Compricer.

2023-07-21 07:46 60 kommentarer

Ekonomi Elbilar

Börsveckan inleds starkt i Asien – starkare krona – privata elbilsköp har nästan helt upphört

av Lars Wilderang 2023-07-03 07:52

Börsveckan inleds starkt i de asiatiska tidszonerna och den svenska kronan har stärkts något från sitt bottenläge. Privata elbilsköp har nästan helt upphört sedan Tidölaget avskaffade elbilsbonusen.

Fick en första titt på Volkswagen ID.7 i Almedalen och den ser nästan ut att kunna konkurrera med Tesla Model S. Mer om det i en separat artikel senare, men detta är nog den intressantaste elbilen på den svenska marknaden just nu. Särskilt som den kommer komma som *kombi*.

Veckan som blev trots allt positiv för Stockholmsbörsen med +3.33% för OMXS30 och +2.73% för OMXSPI. Den svenska kronan försvagades på Riksbankens räntebesked men stärks något nu under morgonen. En euro kostar 11:76 SEK och en dollar 10:80 SEK. Guldpriset är något upp till 665:- SEK per gram.

De amerikanska börsindexen steg också förra veckan och S&P-500 gjord +2.35% för veckan medan Nasdaq 100 gick +1.93%. USA har halvdag idag då det är deras nationaldag i morgon.

Lysa (reklamlänk) har inte uppdaterat sina kurser än, så förra veckan är bara +0.71% och borde med fredagens rörelser gjort veckan på över 2%. Tyvärr kör man inte uppdateringar så tidigt att det hinner med korrekt i min morgonrapport.

I de asiatiska tidszonerna är det starkt och positivt nu under morgonen.

ASX 200 går +0.54%, Hang Seng +1.69%, KOSPI +1.21%, Nikkei 225 +1.67% och Straits Times +0.16%. Det var ett tag sedan börserna i de asiatiska tidszonerna sprang åt samma håll, så det kan förstås vara lovande.

Jag pratade med Volkswagen i Almedalen och beskedet där var att elbilsförsäljningen i princip mer än halverats sedan Tidölaget avskaffade elbilsbonusen. Privatleasingen har i det närmaste upphört, och stod tidigare för typ 90% av den privata elbilsförsäljningen hos VW som till skillnad mot t ex Volvo eller Tesla sålde hälften av sina elbilar till privatkunder och inte till företagsleasing och tjänstebilar. Den slopade bonusen täckte som bekant huvuddelen av värdeminskningen under leasingperioden och tillsammans med stigande räntor har månadskostnaden för leasing ungefär dubblats.

De bilar som nyregistreras nu är tidigare beställningar. Folk köper bensinbilar istället, så förmodligen fick regeringen som de ville.

Jag kommer skriva mer om detta i en separat artikel, inklusive en lite närmare titt på ID.7 som borde bli den mest säljande elbilen i Sverige (iaf efter Tesla Model Y, där jag hade rätt om att den skulle utklassa övriga Tesla i Sverige). Särskilt som den även kommer som svenskarnas älskade kombi lite längre fram. Och det finns en spännande nyhet att berätta där också.

2023-07-03 07:52 128 kommentarer

Elbilar

Polestar 2 – dyr och liten elbil för den som gillar cockpitkänsla och sorgkarmar

av Lars Wilderang 2023-06-26 20:32

Vi hyrde en Polestar 2 i England (ja, England, inte Skottland) och här följer en liten recension. Även om jag är välvillig så kan jag konstatera att Polestar är för lite och för dyr, då den inte på något vis står sig mot den större och billigare Tesla Model Y, och därtill måste man gilla sorgkarmar runt surfplattan i bilen samt uppskatta att det känns som man trängts ner i cockpiten på ett stridsflygplan. Den är dock fortfarande ett bättre köp än Volvos ännu dyrare motsvarande XC40 Recharge på samma kinesiska plattform.

Polestar 2 har nu funnits i tre år på marknaden, vilket betyder att det kommer komma ut gott om bilar på andrahandsmarknaden när företagsleasingavtalen tar slut. Återstår att se om det blir överkomliga priser för en privatperson, då det onekligen är en kompetent elbil. Jag vill verkligen gilla bilen, men det lyckas inte hela vägen. Framför allt är den för liten och för dyr och är man van vid att köra Tesla så står den sig helt enkelt inte. Den väsnas t ex mer än nya Tesla Model S, som förvisso är en GT-coupé och inte en låtsas-SUV, som ju alltid låter mer.

Mittkonsolen är stigande framåt vilket gör att det känns som man tryckts ner i ett stridsflygplans cockpit. Det kanske är coolt och så, men det är trångt. Våran ännu mindre Subaru XV känns större inuti, men det är försvisso inte en elbil. Jag ponduspostulerar att man placerat batterier i mittkonsolen, för någon annan förklaring till klumpen kan jag inte se. Det är inte så att växellådan är placerad där under. I själva verket har ju inte elbilar knappt en växellåda alls, bara ett friläge och en omställare för vilken riktning likströmmen flödar till elmotorerna.

Vilket väcker frågan varför ligger den förvisso snyggt designade växelgrejen och tar upp plats i mittkonsolen? Här kunde man haft en drinkhållare till eller en avlastningsyta eller något. Istället får man en växelgrej, som bara placerats där för att man förr på fossilbilar hade växellådan nere under mellan framsätena. Det är mycket bättre med Teslas rattväxel, men i rättvisans namn så är ju inte Polestar ensamma om att sitta kvar i fossiltänket här.

Sedan ska man förstås i en modern bil ha en stor skärm, något som Tesla var först med. Här får man en stor surfplatta med tre centimeter breda sorgkanter, för att den ska verka större än vad man hade råd med.

Den kör Android och Google-appar. På hyrbilen får man betala 2500 GBP (drygt 30 000:- SEK) om man har sönder den, men det är nog en random kinesisk surfplatta för 300:- SEK som byggts in i sorgkanterna så exakt varför den är så dyr låter jag vara osagt. Inte ens Teslas stora mittskärmar går på så mycket. Iofs kanske Hertz räknar in stillaståendetiden bilen inte kan hyras ut medan man beställer en ny surfplatta från Kina, vilket kan förklara saken.

Sedan är inte programvaran lika strömlinjeformad och anpassad som på en Tesla. Det märks att det är en surfplatta någon sminkat till en bilskärm. Enda fördelen är väl att Kina kan hålla reda på var du är, hur du kör och vad ni pratar om i bilen, vilket väl känns tryggt?

Bilen är dock kul att köra och det märks att det är en elbil. Inte en Tesla när man trycker fartpedalen i botten dock, och vi hade inte heller en performanceversion.

Men det stora problemet är priset.

Sveriges mest säljande bil (alla motorval) är den större och bättre Tesla Model Y.

Bakhjulsdriftversionen av Model Y med kort räckvidd utan tillval kostar 550 990:-, fyrhjulsdriven long range 645 990:- och Model Y Performance 685 990:- och gör då 0 – 100 på 3.7 sekunder. Alla Model Y levereras också med dragkrok.

Polestar med kort räckvidd och utan fyrhjulsdrift kostar 559 000.-. Dock ingår inte den enligt alla svenskar obligatoriska dragkroken, likt i Tesla Model Y, och den kostar 15 000:- till, så 574 000:- SEK för en likvärdig bil eller drygt 23 000:- SEK dyrare än motsvarande Tesla Model Y.

Long Range Dual Motor Polestar 2 kostar med dragkrok 689 000:- och performanceversionen med 0 – 100 på 4.2 sekunder går med dragkrok på 754 000:- SEK. Nästan 68 000:- mer än den snabbare, större och bättre Tesla Model Y.

För Tesla Model Y är i en helt annan storleksklass och nästan lika stor som en Tesla Model S. Lägg till Superchargernätverket så finns det egentligen ingen anledning att köpa en Polestar 2. Om man nu har råd till att börja med, vilket förutsätter tjänstebil, och förstås även gäller Tesla. Eller att man vunnit på Lotto. Men kanske kan den bli prisvärt nu på andrahandsmarknaden?

Tesla Model Y är alltså större, snabbare och billigare. Och inte tillverkad i Kina, utan i Berlin av kvalitetsmedvetna tyskar och behöver alltså inte heller transporteras bokstavligen tvärs över jorden för att nå dig utan tillverkas närmare Malmö än vad malmöborna har till Stockholm.

Men det kunde varit värre. Den Volvonamngivna XC40 Recharge på samma Kinaplattform är ännu dyrare. Fast på grund av att den heter Volvo säljer den iaf i Sverige.

Tesla Model Y sålde januari – maj i år 2023 hela 6 165 bilar och blev alla kategorier den mest sålda nybilen i Sverige. Volvo XC40 Recharge sålde 4 483 och stackars Poiestar 2 bara 1 339, dock några fler än Tesla Model 3 med 1 254 bilar.

Bilar handlar om känslor, ofta upprörda sådana, och Volvo lyckas alltså fortfarande väcka sådana hos svensken. För logiken i att köpa en Volvo XC40 Recharge när det finns den större och billigare Tesla Model Y existerar inte.

I övrigt vet jag inte riktigt om det existerar någon värdig konkurrent till Tesla Model Y alls på elbilmarknaden? En BMW eller Mercedes för över en miljon är inte direkt billigare.

2023-06-26 20:32 121 kommentarer

Ekonomi Elbilar Försvar Politik Teknik

Volvo Cars majoritetsägare Geely svartlistas av Ukraina – finansierar Ryssland krig – dags för bojkott av Volvo och Polestar?

av Lars Wilderang 2023-06-25 13:00

Ukrainas antikorruptionsmyndighet har nu svartlistat Volvo Cars majoritetsägare Geely, som internationell sponsor av Rysslands krig i Ukraina. Det väcker frågan om det är dags för en bojkott av Volvo och eventuellt även Polestar. De flesta svenskar bojkottar dock redan bilmärkena, då de helt enkelt inte har råd att köpa nya bilar från dessa överprissatta bilmärken, men det väcker frågan kring CSR – corporate social responsibility – och alla de som skaffar dessa bilar som tjänstebilar.

Den kinesiske miljardären Li Shufus konglomerat Geely svartlistas nu likt Mondelez (Marabou mfl) som internationell sponsor av Rysslands krig i Ukraina av Ukrainas antikorruptionsmyndighet. Man fortsätter sälja bilar och betala skatt i Ryssland trots kriget.

Nu är Geely fortfarande majoritetsägare i Volvo Cars, trots börsnoteringen och med över 50% (82%?) av ägandet så bestämmer man i praktiken i princip allt kring Volvo Cars (personbilarna – Volvo Group med kommersiella fordon som lastbilar, bussar och entreprenadfordon mm är ett helt annat bolag). Därmed ingår Volvo Cars definitionsmässigt i Geelykoncernen. Ska man dra en gräns någonstans bör det vara vid majoritetsägande.

Själva Volvo Cars har dock lämnat Ryssland och är därmed gröna enligt Leave Russia, men är ändå en del i en koncern som finansierar Rysslands folkrättsvidriga och illegala krig, folkmord, etniska rensning, krigsbrott, våldtäkter, kidnappningar, tortyr och mord i Ukraina.

Till skillnad mot Marabou så är dock nya Volvobilar inte en produkt som särskilt många svenskar köper. Av 224 760 nyregistrerade bilar under årets fem första månader var endast 7.5% Volvobilar, eller 16 925, enligt Mobility Sweden. Till detta kan man gissa att en mycket stor del var köpta av företag som tjänstebilar, rent av majoriteten av dessa bilar. Priset är sådant att få människor har råd att köpa en Volvo privat idag.

Volvo Cars största enskilda marknad idag är USA med 19 490 sålda bilar första kvartalet, följt av 16 585 i Kina, där också många bilar tillverkas. I Sverige såldes 11 574 bilar under årets första tre månader enligt kvartalsrapporten.

Undermärket Polestar, som i praktiken bara har elbilar numera, nyreggade 1339 bilar i Sverige eller 0.6% under årets fem första månader.

Polestar är dock minoritetsägt av Volvo Cars med 49.5% och i övrigt börsnoterat, vilket gör att det definitionsmässigt inte ingår i Geelykoncernen. Ska man dra en gräns vid majoritetsägande så skonas alltså Polestar. För övrigt hyrde vi en Polestar i England under semestern förra veckan, så det blir en recension av Polestar 2 framöver.

De flesta privatpersoner bojkottar alltså redan Volvo, utan det handlar nog mest om tjänstebilar då Volvo är överprissatt. Man får en större och bättre elbil med längre räckvidd, lägre förbrukning och större utrymmen till samma pris (eller rent av lägre pris) om man köper en Tesla Model Y istället för en XC40 Recharge elbil eller C40 Recharge elbil. Men så är också Tesla Model Y den mest säljande bilen i Sverige i år, alla kategorier och motortyper.

Avgörande för en bojkott blir vad olika företag har för CSR – corporate social responsibility – men om man redan tidigare var beredd att köpa bilar som ofta är tillverkade i diktaturen Kina, så bryr sig nog inte den CSR:en om folkmord, etnisk rensning och krigsbrott.

Surt sa räven om rönnbären, så vi ska nog inte bli förvånade om det kan bli ett drev mot Volvo Cars. De flesta har ändå inte råd och det är alltså ingen uppoffring att bojkotta köp av nya Volvobilar. Särskilt med dagens räntor. Den kinesiska majoritetsägaren kommer dock med all sannolikhet skita i en bojkott – Sverige fyller främst en funktion för utvecklingskompetens som kineserna själva saknar och att man har fabriker och försäljning här ska mest ses som ett bonus. Diktatur som diktatur, och Kina begår redan etnisk rensning inom sina egna gränser.

Vad man kan göra är förstås sälja sina Volvo Carsaktier, men de flesta svenskar äger ändå Volvo Cars via olika pensions- och indexfonder. Det är dock inte ett aktivt val, vilket att äga aktien och inte fonder är. Man kan dock ifrågasätta om Volvo Cars ska ingå i fonder med en etisk profil när Geelykoncernen svartlistats av Ukraina, och om dessa då kommer börja sälja av aktien och sänka aktiekursen?

Uppmärksamma läsare noterar förstås att det finns reklam för Volvos nya småbil EX30 här på bloggen. Vi får se om Volvo Cars avbryter den annonseringen efter denna artikel. Intäkterna är dock mindre än vad jag och mitt bolag stöder Ukraina med, så man kan se det som att Geely på detta vis betalar lite till Ukrainas försvar. Jag är dock inte en perfekt människa, vilket väldigt få personer är. Ja, Elon Musk är en rövhatt, men han är en minoritetsägare i Tesla med typ 10% av ägandet. Vad gäller minoritetsägande, Mondelez och Gevalia, så ska Gevalia bojkottas inte pga Mondelez, utan på grund av att ägaren JDE Peet’s är kvar i Ryssland utan åtgärd. Kom ihåg att Nescafé och Zoegas ingår i Nestlé som ska bojkottas av samma anledningar. Löfbergs är dock familjeägt, liksom Arvid Nordquist. Men kaffe är det några fler som köper än Volvobilar.

2023-06-25 13:00 102 kommentarer

Bostad Ekonomi Elbilar

Kronan försvagas, nytt guldprisrekord – blandade börser i Asien på onsdagsmorgonen – Swedbank tror på 30% höjda BR-avgifter, i snitt

av Lars Wilderang 2023-06-07 07:14

Denna artikel innehåller betallänkar för Lysa, min huvudsakliga tjänst för sparande, både privat och för företaget.

Kronan försvagades rejält det senaste dygnet vilket också ledde till nytt rekordpris för guldet nu på morgonen. Börserna går blandat i Asien under onsdagsmorgonen. Tesla Model Y var världens mest säljande bil under första kvartalet, vilket alltid irriterar någon. Swedbanks privatekonom tror att bostadsrättsavgifterna kommer höjas i snitt 30% när föreningar behöver binda om sina lån och på grund av energipriserna.

Stockholmsbörsen hade stängt igår på grund av nationaldagen, men verkar ha gått +0.02% för OMXS30 och +0.03% för OMXSPI i måndags.

Den svenska kronan har försvagats igen och euron kostar 11:69 SEK, vilket väl är den högsta nivån någonsin (jag orkar inte kontrollera). Dollarn kostar 10:94 SEK. Detta i sin tur drar upp guldpriset för oss svenskar och nytt prisrekord hittas just nu på på 690:- SEK per gram. Lite avrundningsfel så passerar vi 700:- SEK per gram snart.

I USA gick S&P-500 +0.24% och Nasdaq 100 var oförändrad på +0.01%. Tesla ledde spretiga FAANGST-aktier med +1.70% och sämst gick det eviga förlustbolaget Spotify på -2.12%. De amerikanska räntorna var lugna.

Överlag verkar ett visst sommarlugn inträffat, men det går säkert över.

På tal om Tesla så är tydligen Tesla Model Y tydligen den mest säljande bilen i världen under första kvartalet. Alltså bil i världen, inte mest säljande elbil. Lite tufft för konkurrenterna kanske som inte lyckas få ut billigare och bättre bilar. Bloggen förutspådde 2021 att Model Y skulle bli en storsäljare och så blev det tydligen. Det förändrar dock inte att Elon Musk förblir en rövhatt och borde lämna över VD-posten i Tesla, en post där kleptoprenören redan stannat för länge.

I de asiatiska tidszonerna är det blandat nu under morgonen.

ASX 200 +0.14%, Hang Seng +0.97%, KOSPI +0.26, Nikkei 225 -1.05% och Straits Times -0.33%.

Swedbanks så kallade privatekonom (=marknadsförare mot hushållen) uttalar sig i en artikel insåld hos Dagens Industri att bostadsrättsföreningar kommer behöva höja sina medlemsavgifter (”hyror”) med runt 30% när lånen behöver lägags om. För en 50 m2 stor äldre lägenhet i Stockholm kan höjningen bli 875:- SEK och för en nybyggd förening 1 604:- SEK i snitt. Med genomsnittliga avgifter på 2700:- SEK i Stockholm för 50 m2, så blir 875:- SEK då en höjning på 32%.

Detta är oräknat behoven att höja avgifterna på grund av energikostander och inflationsdrivna dyrare renoverings- och underhållskostnader.

Men det kommer säkert bara höja priserna på bostadsmarknaden, som är osårbar.

Sedan är snitt snitt. Det finns det som får mindre höjningar och de som får rejält mycket större höjningar. Och de där styrelsen tänker sälja sina lägenheter och därför inte höjer alls för att kunna hålla uppe marknadsvärdet.

Lysa är min huvudsakliga sparform både privat via ISK och för mitt bolag via kapitalförsäkring, och ger låga avgifter där all kick-back från fondbolagen återförs till kunden, samt ger önskad riskprofil och automatisk ombalansering mellan ränta och aktier för minsta egna tidsinsats.

Investeringar i värdepapper och fonder innebär alltid en risk. En investering kan både öka och minska i värde och det är inte säkert att du får tillbaka det investerade kapitalet.

Nedanstående är innehåll från bloggens samarbetspartner Compricer.

2023-06-07 07:14 62 kommentarer

Nyare artiklar

Äldre artiklar

Positivt veckoavslut på Asienbörserna – positivare hushåll, handel och tjänstesektorn stärker konjunkturbarometern – färre tror på stigande bostadspriser, men färre skambud – ytterligare 50 000 får gå från VW

Veckan avslutas positivt i Asien – VW ska halvera antalet bilmodeller, men inga beslut om nedläggningar – bygg inte en verksamhet på AI-molntjänster