Volvo Cars majoritetsägare Geely svartlistas av Ukraina – finansierar Ryssland krig – dags för bojkott av Volvo och Polestar?

Ukrainas antikorruptionsmyndighet har nu svartlistat Volvo Cars majoritetsägare Geely, som internationell sponsor av Rysslands krig i Ukraina. Det väcker frågan om det är dags för en bojkott av Volvo och eventuellt även Polestar. De flesta svenskar bojkottar dock redan bilmärkena, då de helt enkelt inte har råd att köpa nya bilar från dessa överprissatta bilmärken, men det väcker frågan kring CSR – corporate social responsibility – och alla de som skaffar dessa bilar som tjänstebilar.

Den kinesiske miljardären Li Shufus konglomerat Geely svartlistas nu likt Mondelez (Marabou mfl) som internationell sponsor av Rysslands krig i Ukraina av Ukrainas antikorruptionsmyndighet. Man fortsätter sälja bilar och betala skatt i Ryssland trots kriget.

Nu är Geely fortfarande majoritetsägare i Volvo Cars, trots börsnoteringen och med över 50% (82%?) av ägandet så bestämmer man i praktiken i princip allt kring Volvo Cars (personbilarna – Volvo Group med kommersiella fordon som lastbilar, bussar och entreprenadfordon mm är ett helt annat bolag). Därmed ingår Volvo Cars definitionsmässigt i Geelykoncernen. Ska man dra en gräns någonstans bör det vara vid majoritetsägande.

Själva Volvo Cars har dock lämnat Ryssland och är därmed gröna enligt Leave Russia, men är ändå en del i en koncern som finansierar Rysslands folkrättsvidriga och illegala krig, folkmord, etniska rensning, krigsbrott, våldtäkter, kidnappningar, tortyr och mord i Ukraina.

Till skillnad mot Marabou så är dock nya Volvobilar inte en produkt som särskilt många svenskar köper. Av 224 760 nyregistrerade bilar under årets fem första månader var endast 7.5% Volvobilar, eller 16 925, enligt Mobility Sweden. Till detta kan man gissa att en mycket stor del var köpta av företag som tjänstebilar, rent av majoriteten av dessa bilar. Priset är sådant att få människor har råd att köpa en Volvo privat idag.

Volvo Cars största enskilda marknad idag är USA med 19 490 sålda bilar första kvartalet, följt av 16 585 i Kina, där också många bilar tillverkas. I Sverige såldes 11 574 bilar under årets första tre månader enligt kvartalsrapporten.

Undermärket Polestar, som i praktiken bara har elbilar numera, nyreggade 1339 bilar i Sverige eller 0.6% under årets fem första månader.

Polestar är dock minoritetsägt av Volvo Cars med 49.5% och i övrigt börsnoterat, vilket gör att det definitionsmässigt inte ingår i Geelykoncernen. Ska man dra en gräns vid majoritetsägande så skonas alltså Polestar. För övrigt hyrde vi en Polestar i England under semestern förra veckan, så det blir en recension av Polestar 2 framöver.

De flesta privatpersoner bojkottar alltså redan Volvo, utan det handlar nog mest om tjänstebilar då Volvo är överprissatt. Man får en större och bättre elbil med längre räckvidd, lägre förbrukning och större utrymmen till samma pris (eller rent av lägre pris) om man köper en Tesla Model Y istället för en XC40 Recharge elbil eller C40 Recharge elbil. Men så är också Tesla Model Y den mest säljande bilen i Sverige i år, alla kategorier och motortyper.

Avgörande för en bojkott blir vad olika företag har för CSR – corporate social responsibility – men om man redan tidigare var beredd att köpa bilar som ofta är tillverkade i diktaturen Kina, så bryr sig nog inte den CSR:en om folkmord, etnisk rensning och krigsbrott.

Surt sa räven om rönnbären, så vi ska nog inte bli förvånade om det kan bli ett drev mot Volvo Cars. De flesta har ändå inte råd och det är alltså ingen uppoffring att bojkotta köp av nya Volvobilar. Särskilt med dagens räntor. Den kinesiska majoritetsägaren kommer dock med all sannolikhet skita i en bojkott – Sverige fyller främst en funktion för utvecklingskompetens som kineserna själva saknar och att man har fabriker och försäljning här ska mest ses som ett bonus. Diktatur som diktatur, och Kina begår redan etnisk rensning inom sina egna gränser.

Vad man kan göra är förstås sälja sina Volvo Carsaktier, men de flesta svenskar äger ändå Volvo Cars via olika pensions- och indexfonder. Det är dock inte ett aktivt val, vilket att äga aktien och inte fonder är. Man kan dock ifrågasätta om Volvo Cars ska ingå i fonder med en etisk profil när Geelykoncernen svartlistats av Ukraina, och om dessa då kommer börja sälja av aktien och sänka aktiekursen?

Uppmärksamma läsare noterar förstås att det finns reklam för Volvos nya småbil EX30 här på bloggen. Vi får se om Volvo Cars avbryter den annonseringen efter denna artikel. Intäkterna är dock mindre än vad jag och mitt bolag stöder Ukraina med, så man kan se det som att Geely på detta vis betalar lite till Ukrainas försvar. Jag är dock inte en perfekt människa, vilket väldigt få personer är. Ja, Elon Musk är en rövhatt, men han är en minoritetsägare i Tesla med typ 10% av ägandet. Vad gäller minoritetsägande, Mondelez och Gevalia, så ska Gevalia bojkottas inte pga Mondelez, utan på grund av att ägaren JDE Peet’s är kvar i Ryssland utan åtgärd. Kom ihåg att Nescafé och Zoegas ingår i Nestlé som ska bojkottas av samma anledningar. Löfbergs är dock familjeägt, liksom Arvid Nordquist. Men kaffe är det några fler som köper än Volvobilar.