Med nedläggningen av Teslas premiummodeller X och S upphör Teslas historia som ett premiumbilmärke. Istället blir man nu elbilarnas Skoda, billiga och utan moderna finesser. Eller det är lite elakt mot Skoda, som har fler finesser än en Tesla idag. Istället har de traditionella premiummärkena som BMW, Mercedes, Audi och Porsche tagit över det premiumsegment som Tesla insåg var vägen för att etablera elbilar på bred front.

Teslas tid som premiummärke är nu alltså över med nedläggningen av Model S och X, som var Teslas första riktiga bilar efter tekniktestet Roadster. Genom att inte försöka göra en billig elbil, utan istället rikta in sig på prisokänsliga miljömedvetna premiumkunder påbörjardes elbilsrevolutione, men nu ger alltså Tesla upp marknadssegmentet och förvandlas till ett märke med bara för att vara elbilar relativt billiga fordon utan finesser.
Elbilarnas Skoda.
Vilket är elakt mot Skoda, ska medges. En Skoda har mer finesser än en Tesla Model Y eller Model 3.
Liksom andra elbilar i Teslas lågprissegment. Föstås ett relativt begrepp, men ofta ksotar motsvarande brännbilar numera lika mycket som en elbil, kanske något tiotusental kronor lägre. Var är Teslas HUD? Var är massagesätena? Var är CarPlay? Var är Android Auto? Var är overheadvyn vid backning? Var är fungerande förarassistans? Var är ljudkvalitet i högtalarna? Men visst, det finns inget pruttkuddeljud hos andra bilar.

Teslas autopilot är därtill underlägsen det som ingår i vanliga bilmärken som Volvo eller VW och klarar inte av att ens justera hastigheten korrekt, dvs oftast inte alls. Ändå måste man betala tiotusentals kronor extra för att få autopiloten, medan förarassistans idag är i princip standard, delvis drivet av EU-kravet på hastighetsvarningar vilket gör att alla nya bilmodeller måste ha kameror. Fungerande dito med fungerande mjukvara, vilket nog gör att Tesla bryter mot EU-kraven. Eftersom Tesla missar rätt hastighet i kanske 70% av fallen så sker inga varningar om man kör för fort.
Å andra sidan ska de nya EU-reglerna bara gälla nya bilmodeller och senast Tesla släppte en ny bilmodell var Model X år 2019. För sju år sedan. Innovation sade Bull. Marknadsledande sade Bill.

Premiumsegmentet för elbilar är uppe runt en miljon kronor eller mer och utan Model S och X hittar man nu t ex Mercedes EQS i olika varianter, BMW iX, i7, Audio Q8 E-tron, Porsche Taycan, Volvo EX90, Polestar 3 och kommande Poletar 5 GT där uppe. Förmodligen en del av de nya Kinamärkena också, som alltså nu övertrumfar Tesla i premium vilket säger en hel del.
Därmed kommer också statuset att ha en Tesla framöver minska ytterligare. Inte bara förknippas man med den högerextremistfinansierande nazihälsande rasisten, fascisten, manschauvinisten, ärkesvinet och rövhatten Musk, utan flärden som premiumbilarna smittade märket med kommer tyna bort.
Kvar blir bara elbilens Skoda.

Att Tesla nu försöker låtsas vara ett bolag som ska tillverka humanoida robotar som inte fungerar för något annat än som leksak och visa upp att du har ekonomiskt dåligt omdöme innebär ett medgivande att Tesla förlorat elbilsracet.
För övrigt gjorde franska åklagare nu en räd mot Elon Musks franska Twitterkontor, på grund av misstankar om att sprida bland annat barnporr. Om man nu ska sätta upp något mer på listan som kommer associeras med Tesla framöver. Porr-AI:n Grok finns ju trots allt i Teslas bilar. Kanske dags att tjänsten X byter namn till XXX? Underligt att Model X lades ner i det sammanhanget.















