Positiv börsonsdag i Asien – ökad kinesisk bilexport, när överger Geely Volvo Cars? – Microsoft sparkar 60 000 anställda

Artikeln innehåller annonslänkar för Svensk Värdeförvaring. .

Börserna går positivt i de asiatiska tidszonerna under onsdagsmorgonen. Exporten av kinesiska bilar ökar explosionsartat och rederiet Wallenius Wilhelmsen beställer upp till 26 nya stora LCTC-fartyg, och man ska fråga sig när majoritetsägaren Geely överger Volvo Cars annat än som tullfri fabrik inom EU. Microsoft sparkar 60 000 anställda eller ca 25% av arbetskraften hos mjukvarujätten.

Stockholmsbörsen steg igen och OMXS30 gick +0.96% medan OMXSPI gick +0.81%. Kronan stärks till 9:96 mot den sydkanadensiska dollarn och 11:07 SEK mot vår unionsvaluta euron. Guldet är på frammarsch och når just nu 1 292:- SEK per gram. Återstår att se när det passerar 1 300:- SEK igen.

Investeringsguld, viktiga papper, offsitebackuper och vissa sällan använda samlarföremål ska förvaras i bankfack. Svensk Värdeförvaring erbjuder bloggens läsare 30% i rabatt hela första året om man anmäler intresse för att öppna ett bankfack i Göteborg eller Stockholm och föranmälningar till det nya valvet i Malmö via detta formulär (reklamlänk). En tidsstämpel plus dina ifyllda uppgifter kommer delas med Svensk Värdeförvaring AB och sedan raderas efter nästa kvartalsskifte. Bloggaren har själv öppnat fack hos SVF. Svensk Värdeförvarning erbjuder också nu möjligheten för äkta makar att ha gemensam tillgång till bankfack, vilket tidigare inte var möjligt.

I övriga Europa noterades CAC 40 på +0.51%, DAX +0.71%, Euronext 100 +0.76% och FTSE 100 -0.75% när britterna surade.

I Sydkanada gick S&P-500 +0.60% och Nasdaq 100 +1.29%. Bland ANGSTFANS gick Tesla konstigt nog bäst med +4.04% och sämst gick svenska stoltheten Spotify med -2.95%.

Dagens Industri har en artikel om att rederiet Wallenius Wilhelmsen har beställningar på upp till 26 stora biltransportfartyg (LCTC eller LCC) på grund av den exploderande kinesiska bilexporten. Koncernchefen kallar det hela för en extrem utveckling, och satsningen är den största i rederiets historia:

”Det är en helt extrem utveckling. 2019 var exporten från Kina runt 1 miljon bilar och väntas i år nå runt 10 miljoner. Den här explosiva ökningen är förstås mycket positiv för oss som sedan länge haft en ledande position vad gäller sjöburna transporter av fordon från Kina.”

De nya fartygen ska kunna ta 9 900 personbilar åt gången.

Kinas biltillverkning väcker frågor om hur länge majoritetsägaren Geely kommer hålla kvar vid Volvo Cars. Kina har extremt god kompetens på tillverkning och betalar man så tillverkar de inte skit, även om det förstås även existerar lågprisproduktion av billig plast i landet, men man är förmodligen världsledande på industriell tillverkning. Vi ska inte sitta på några nykoloniala hästar och tro att vi är särskilt bra på detta i Europa och leva på gamla meriter.

Geely har rimligtvis redan överfört all kompetens man var ute efter med köpet av Volvo Cars och visserligen är Volvo Cars kanske fortfarande större än Geelys motsvarande egna märke Zeekr med 710 000 mot 570 000 bilar tillverkade 2025. Men det var 2025.

Det finns förstås fortfarande ett värde i Volvos bilfabriker, då de ligger innanför EU:s tullmurar, men frågan är när utvecklingen av egna Volvomodeller upphör? Man kan ju ta en Zeekr eller annan Geelybil och göra lite små kosmetiska ändringar på karossen och interiören och slänga dit ett Volvomärke. Det behövs bara lite design kvar för Volvo Cars del. Jämför VW och Cupra, eller VW och Seat. Eller kinesiska MG. Eller Opel och Vauxhall.

I en artikel hos SvD framgår det numera att kineserna skrattar åt europeiska bilmärken och där nämner en bilanalytiker:

”Utländska märken har inte haft samma innovationstakt, de har inte haft lika aggressiv prissättning och inte introducerat lika modern teknologi i sina bilar. […] Geely har andra premiummärken som får mer resurser. Zeekr går extremt bra. Volvo är inte prioriteten längre, åtminstone inte i Kina.”

Samtidigt är många kinesiska biltillverkare förstås inte lönsamma, men frågan är om de har bättre tillgång till kapital än de europeiska och således likt Japan gjorde med hemelektronik kommer vinna racet mot avgrunden.

Spännande tider. Som alltid är det enda vi kan vara säkra på förändring.

För svenskar kan förstås varumärket Volvo leva vidare, så man får känna sig lite patriotisk när man kör runt i sin Kinabil.

Microsoft erbjuder 60 000 anställda att sluta för att begränsa bolagets kostnader i AI-bubblans spår rapporterar bland annat Reuters. Man erbjuds någon form av avgångspaket, men detaljer finns inte.

Microsoft har 223 000 anställda så drygt var fjärde anställde kommer få gå samtidigt som man ska bränna 175 miljarder USD (GUSD) på AI i år och totalt bränt av 304 GUSD på AI mot intäkter på endast 33 GUSD enligt isaiprofitable.

60 000 anställda kostar kanske 100 miljarder kronor, eller 10 GUSD, och avgångspaketet kommer knappast vara gratis, så det är att sila mygg och svälja kameler.

Men Microsoft anpassar sig förmodligen till den nya AI-verkligheten, där produktiviteten inom IT-utveckling stiger, samt konkurrens från t ex Artcrafts Microsoft Office-kopior WordCraft, DeckCraft och GridCraft och liknande ökar.

Oavsett är det för ett av världens största mjukvarubolag ett rätt radikalt steg att göra sig av med var fjärde anställd.

Kan för övrigt konstatera att GridCraft startar blixtsnabbt medan man hinner ta kaffe innan Microsoft Excel är igång på min Macbook Pro M1 Pro, men har en hel del kvar för att nå de funktioner jag behöver i Excel. Detta är främst relaterat till graf-formattering, men det kan bero på att jag ännu inte hittat rätt i gränssnittet. Aktuellt test är min konjukturbarometergraf, som jag inte kan få till med rätt utseende då det inte verkar gå att ändra de individuella serierna annat än till färgen, men inte tjocklek etc.s