Vardagen för en vanlig elbilsägare

Det är när du kör långt som elbil är det som lönar sig. Den som har 80 km till jobbet kommer alltså spara mer pengar på elbil än den som bara har 10 km. Det är hemma som du vill kunna ladda och kan du göra det är problemet löst.

Landställen.

Jag har haft mer räckviddsångest och problem med räckvidden i mina avgasbilar än i min elbil. Vintern har över huvudtaget inte varit något problem för mig i min elbil men kan inte säga det samma för avgasbilarna. Nu har jag dock en elbil som har samma snittförbrukning på vinterhjulen som på sommarhjulen. Mina avgasbilar drog dock mer på vintern.

I princip ja.
Alla jag känner har Ekström där de bor och jobbar.
Sen är det sällan tillgängligt.

@psevenson Visst! Kan börja med att anledningen till samma räckvidd på vinter som sommar är att jag på vintern kör med 19" fälgar och generellt med lägre hastighet och färre kraftiga accelerationer. Nu till problemen med mina avgasbilars räckvidd. Dels beror detta på att jag inte varje morgon startade med full tank i avgasbilarna och sedan kunde det hända att jag inte tänkt till att jag dagen efter skulle vara tvungen att ladda och därför ofta var ute i sista minut, inte har tid att köra till bensinmacken för att tanka. Ett annat scenario var när jag körde med min Toyota RAV4 på autobahn i Schweiz. Där ligger mackarna oftast inte i närheten av autobahn utan det krävdes ofta att man körde in i samhällena. Detta kombinerat med att bilen drog drygt 1,2 l/mil bensin, hade en tank på ca 55 liter och bensinmätaren och indikatorn visade på tomt eller blank räckvidd när det kanske var 3-4 liter kvar gjorde att man blev osäker hur långt till man kunde köra samtidigt som man inte hade en aning om var bensinstationen låg. Med elbilen har jag rätt exakt angivelse hur långt till jag kan köra på det sätt som jag nyss kört. Vill jag ha längre räckvidd så sänker jag bara farten. Finns det extra finns möjligheten att öka farten. Detta tillsammans med kunskapen om var jag kan ladda gör att jag i princip aldrig får någon räckviddsångest. Toyotan och övriga avgasbilar som jag har haft gav ju istället upp att ange räckvidd när jag behövde den som mest.

Ja, Unknown 12866954200974591130 och Axel Svensson är samma 🙂 Håller på att skapa G Suite-konto och hade därför bråkat med Google-kontona. Att koppla in bilen när man kommer hem är ju självklart så det är inget jag behöver tänka på. Att lite oregelbundet någon gång i veckan komma ihåg att köra och tanka är inte lika självklart.

Avgasbilarnas mätare visade inte fel, de gav bara helt upp att visa hur mycket som fanns kvar i tanken när det inte fanns mycket kvar. Var samma sak i de tre senaste avgasbilarna för mig. Någon Google Maps fanns inte i någon av avgasbilarna men det har jag i min elbil. Ville inte heller sitta och fippla med mobil under körningen. Schweiz-resan var visserligen för ett tag sedan så den var föra Google Maps-tiden.

Möjligt att modernare avgasbilar numera kommer med Google Maps och klarar av att mäta kvarvarande antal deciliter i tanken. Jag kommer aldrig mera köpa en avgasbil så jag det får någon annan upplysa om. Faktum kvarstår dock att jag inte varje morgon kan gå ut till en färdigtankad bil utan att behöva ta omväg till bensinstation varje dag och lägga kanske 10-15 minuter extra per dag, tid som jag inte behöver lägga på en elbil för att få den färdigladdad. Elbilen ger mig som sagt var mindre räckviddsångest än de avgasbilar jag ägt.

Du blir mer och mer aggressiv mot det du läser så till den grad att du inte verkar förstå vad du läser. Jag skrev ju aldrig att jag åkte till bensinmacken varje dag, bara att om man, likt elbilar, skulle vilja kliva in i en bil med full räckvidd varje morgon så är man tvingad att åka till macken varje dag.

När jag körde avgasbil så lade jag inte på minnet hela tiden hur mycket som fanns i tanken. Normalt så kör man ju och tankar när lampan tänds som du skriver. Det hände dock att lampan inte hade tänts på dagen innan och sedan kunde det slumpa sig så att man var ute i precis rätt tid så vida man inte måste förbi macken. Valet är då att komma försent eller chansa. Hur lång räckvidd har du kvar när lampan tänds?

Jag inser dock att du aldrig haft en elbil i din ägo. Du verkar ha svårt att förstå att räckviddsångest för elbilar är vida överskattat av avgasbilsförare och mycket ovanligt för elbilsförare.

Det är inte jag som skriver "personlig förvirring", "inte förstår" eller "dum". Sak samma, du verkar inte vilja förstå.

Du ser inte problemet med att ha exakt samma indikation för 0 km räckvidd som 6-7 mils räckvidd?

Du ser inte fördelen med att starta dagen med full eller nära full räckvidd varje dag?

Känner du inga personer som kör längre än 6-7 mil på en dag?

Du ville först att jag skulle förklara varför jag har haft mer räckviddsångest i mina avgasbilar än i min elbil men sedan dissar du anledningarna för att dina avgasbilar inte fungerar på samma sätt som mina…

Samtliga avgasbilar jag har haft har slutat att ange räckvidden när det är några liter kvar i tanken. Det har antingen bara varit en nål som visar på noll eller streck i antal km kvar i tanken trotts att det är en hel del räckvidd kvar i tanken. En mer exakt angivelse hur långt man kommer leder självklar till mindre oro hur långt man kommer. Du verkar inte bry dig om mina erfarenheter från avgasbilar men varför frågade du efter dem då?

Fördelen med att alltid ha full eller nära full räckvidd i bilen varje morgon är ju att man alltid vet hur långt man kommer och behöver inte bry sig om detta. Snittet för vilken räckvidd som mina avgasbilar hade på morgonen är kortare räckvidd än vad jag har i min elbil varje morgon.

Jag har hört många som har sagt att de var lite sena för att de var tvungna att stanna och tanka. Det kan visserligen vara en undanflykt för att slippa säga att man startade för sent men det är ändå ett faktum att med elbil så slipper man de där 10 minuternas omväg på några kortare körningar (dvs under 10 mil typ). Man behöver aldrig förbi någon mack eller planera för att man måste stanna och tanka på dessa resor.

Visst behöver man stanna på längre resor för att ladda när man har elbil men man behöver ju själv stanna och ta en bensträckare. Har man barnfamilj som jag har så är det desto mer nödvändigt och det är i princip alltid bilen som får vänta på oss, inte vi på bilen.

Jag förstår dock att du inte är ute efter att höra eller förstå varför jag har upplevt mer räckviddsångest i mina avgasbilar än i min elbil, även ifall du själv skriver "de som kör Tesla, inte har räckviddsångest".

Jag har inget behov av att ha färdigladdad bil varje morgon men i och med att jag har det på min elbil så blir det som du skriver i princip aldrig någon räckviddångest för mig. Detta gäller troligen de flesta elbilsägarna. Detta ska sedan jämföras mot mina avgasbilar som aldrig var fulltankad på morgonen.

Snittet var väl runt halvtank, tankade i oftast aldrig nära hemma när jag var påväg hem. Här tror jag inte heller jag skiljer mig.

Huruvida det är vanligt eller ej att avgasbilar slutar ange räckvidd eller kvarvarande mängd bränsle vet jag dock inte. Det jag vet är dock att detta gällde för mina tre senaste bilar, en Opel, en Toyota och en Kia.