Svenskt jordbruk producerar tillräckligt med kalorier för att kunna försörja hela Sverige, inklusive med högvärdig protein från animalier (kött, mjölk och ägg). Vår egentliga sårbarhet när det gäller livsmedelssäkerhet handlar om logistik och främst importen av drivmedel till jordbruk och transporter. Den svenska marinens förmåga att skydda främst oljetransporterna och farlederna blir därmed avgörande för svensk livsmedelsförsörjning vid krig och flottan behöver alltså expanderas kraftfullt.
Latest in sjöfart
Nedanstående är ett gästinlägg signerat Lena Padukova adrenalena.se, som befinner sig i Filippinerna just nu.
Filippinerna får sin beskärda del av naturkatastrofer. Landet drabbas årligen av ca 20 st tyfoner, i november 2013 tex har tyfonen Haiyan lämnat 6 000 döda, 27 000 skadade, och påverkade 16 miljoner människor. Extrema mängder nederbörd är inte ovanliga, och översvämningar förekommer redan vid relativt små mängder nederbörd. Jordskred är också ett problem som förvärras av mycket regn. Jordbävningar sker rätt ofta, då kontinentalplattorna möts under landet (olyckligt nog även under den mest befolkade delen, mer om det sen). Tillsammans med jordbävningar kan tsunamivågor förekomma. Landet har 20 aktiva vulkaner, just nu är Mayon fortfarande igång och folk har evakuerats från området (vilket gör att jag inte besöker staden Legazpi som planerat) och flygtrafiken är påverkad.
Svensk exportindustri förlorar direktlinjen till USA – ACL överger Göteborgs strejkhamn
För första gången på femtio år står nu Sverige och svensk exportindustri utan direkt fartygstrafik till en av våra största exportkunder, USA. Delvis på grund av strejken i hamnen lägger rederiet ACL nu ner sin rutt USA-Göteborg och svensk konkurrenskraft och med det arbetstillfällen får sig en direkt törn med flera dagar längre leveranser till USA.
Energiteknikbolaget Climeon tilldelades igår ett pris för det mest exceptionella bidraget till gröna fartygstransporter under 2017. I fredags köpte en insider 20 000 aktier i bolaget.
Nedan följer det fjärde inlägget kring försöket att segla Nordostpassagen i sommar, som bloggen sponsrar. Första inlägget hittas här. Andra inlägget innehöll dåliga nyheter om att seglatsen stoppats av ryska myndigheter enligt den ryska grundinställningen att om det inte uttryckligen är tillåtet är det förbjudet. Tredje inlägget handlade om Kirkenes på norska sidan gränsen.
De tidigare reglerna för Nordostpassagen gäller inte längre, och min seglats blev stoppad. Jag har nu gjort en ingående undersökning av alla möjligheter att ta sig genom ryska Arktis helt eller delvis.
Följande gäller i år.
![]() |
| Foto: Lena Padukova adrenalena.se |



