Börserna ser ut att avsluta veckan blandat i de asiatiska tidszonerna. SAS avfärdar att det skulle vara brist på flygbränsle och inställda flygningar handlar om priset, vilket visar att prismekanismen för att reglera tillgång och efterfrågan fungerar.
Stockholmsbörsen spretade igår med +0.09% för storboalgsindex OMXS30, drivet av rapportfloden och -0.31% för bred OMXSPI. Kronan försvagas till 9:21 SEK för dollarn och 10:82 SEK för euron. Kan påminna om att när bloggen startade 2008 så låg dollarns årsgenomsnitt på 6:36 SEK och eurons på 9:35 SEK. Mätt i dollar har kronan alltså tappat 31% i värde.
Så mycket fattigare har man blivit i svenska kronor sedan dess, trots allt tjat om USA:s katastrofala statliga ekonomi och enorma underskott och statsskuld och hur himla låg skuld och balans i den statliga ekonomin Sverige har. Men egen valuta är bra. Då slipper politiker och makthavare tas ansvar och kan låtsas som ingenting medan vi alla blir relativt sett fattigare på grund av deras inkompetens och ovilja och oförmåga att bedriva politik och istället främja sina egna karriärer eller spela debatteater men i slutändan inte ändra något. Reformer och visioner kan man strunta i, för den ständigt fallande kronkursen räddar oss.
I USA gick S&P-500 -0.41% och Nasdaq 100 -0.57%. Apple var enda FANANGST-broligarkaktien som steg och då med blott +0.10%. Sämst gick Tesla som sig alltid bör med -3.56%.
Borta i de asiatiska tidszonerna går i skrivande stund ASX 200 -0.03%, Hang Seng +0.33%, KOSPI +0.03%, Nikkei 225 +0.98% och nytt börsrekord, samt Straits Times -0.18%. Rätt lugnt, men blandat.
SAS avfärdar att det skulle vara någon brist på flygbränsle och inställda flyg har skett på grund av kostnadsskäl, dvs det blir för dyrt med klent bokade plan och man ställer då in där det finns ombokningsbara alternativ för resenärerna. SAS ställer därför in ca 1 000 flygningar i april och Lufthansa 20 000 mellan maj och oktober.
SAS säger till Dagens Industri:
”Vi gick ut tidigt och genomförde begränsade, kortsiktiga kapacitetsjusteringar med cirka tusen avgångar i april på högtrafikerade linjer, där det finns smidiga alternativ samma dag. Detta för att säkerställa en stabil och tillförlitlig resa för våra kunder samt värna sommarens semesterresor, vilket fortsatt är vår högsta prioritet. […] Vi har tillräckligt med bränsle på de stationer vi flyger till och flyger till dessa som planerat.”
Rent krasst visar detta att prismekanismen fungerar och efterfrågan (konsumtionen) på bränsle minskar när priset höjs, i detta fall genom effektiviseringar där man inte flyger lediga platser i onödan. Prismekanismen gör att det inte blir brist och inte behövs ransonering.
SAS konstaterar dock likt regeringen gjorde igår att man inte kan se in i framtiden och säger “vi ingen aning mer än andra kring vad som kommer ske framåt“.
I Dagens Nyheter* drar drivmedelsföretagens branschorganisation Drivkraft Sverige samma slutsats:
“Det gör att det kan bli olönsamt för flygbolagen att flyga, och då ställer de in avgångar. Det i sin tur gör att bristen på flygbränsle blir mindre.”
Drivkraft konstaterar också att USA och Nigeria kan täcka upp en del av bortfallet via ökad produktion och är alltså inne på samma linje som det bloggen skrev igår kväll:
“med ett oljepris som på kort tid stigit ca 50% så kommer förstås alla som hållit tillbaka sin utvinning att öka sin produktion”
Att sedan privatpersoner är rätt prisokänsliga är en annan sak. Normalsvensken kör 1 500 mil om året, eller 125 mil i månaden. Med dagens snåla bilar blir det säg 70 liter bränsle och en prishöjning på fem kronor kostar alltså det hushållet 350:- SEK. Ekonomiskt utsatta hushåll klarar förstås inte 350:- SEK, men har man jobb och speciellt medelklassen som är de som kör mest bil bör klara det utan att ens behöva justera sin livsföring.
Det behövs betydligt högre prishöjningar för att hushållen ska köra mindre bil i någon väsentlig grad.
*Titta DN, man kan ge referenser och inte likt “en okunnig idiot och kulturskribent” bara säga “en bloggare och författare” när man inte vågar skriva ut vem av rädsla för att ge bort trafik.
120 kommentarer
Man få helt enkelt scrolla förbi alla doomsday artiklar och titta ut på vårvädret istället.
Sist dieselpriset närmade sig 30kr var löner och timersättningar 10-15% lägre. Och de flesta av oss lever fortfarande 🌞
Skatterna har sänkts också, så vi har mer än så i plånboken efter skatt.
Med våra 5 fossilbilar i firman tror jag månadskostnaden har ökat med runt 8000kr i nuläget.
Efter 2-3 års byggkris är det inte mycket att lipa över.
Viktigt inlägg om prismekanism! Direkt pinsamt ledare står och “skräms” med skräckscenarior om tomt-i-pumpen, ivrigt påhejade av klicksökande journalister.
Tur att flygflotiljen har soppa så man kan njuta ljudet av JAS Gripen som lyftar och landar för fullt nu på morgonen.
För endel personer kan ett rejält högt pris vara ekvivalent med “tomt i pumpen”.
Intressant med dollarn, när jag gick till sjöss på 60-talet låg dollarn på ungefär fem kronor och D-marken på cirka 1.50, på den tiden stod sig kronan bra i förhållande till övriga europeiska valutor.
På så lång tidsrymd så kan det hända mycket. Inte säkert att den reella skillnaden är så stor som kursen säger, det är ju väldigt beroende på hur utveckling inom landet skett under samma tid också. D.v.s kronan är rejält mycket svagare men inte säkert att en generell lönetagares ekonomi utvecklats lika dåligt jämfört med t.ex. en Amerikan. (Har ingen aning om saken, mer att det finns många faktorer)
BOFINKEN: Så var det! … och pundet stod i 12 spänn och en pint på puben gick på runt 10 pence! … Landgång med ett pund på fickan räckte till pubrunda och en fish&chips innan tillbaks ombord när första schappet stängde 22.00 …
Fast sådana där jämförelser måste man sättas i relation till vilken lön en hade, om det ska ge något reellt i jämförelse.
Och om det var £ 1 = 100 p eller £ 1 = 240 p?
PENTIVARG: Mina första resor på England, inklusive Skottland och Wales, när det fortfarande gick 240 pennies på ett pund … Det förändrades till decimalsystemet 1971 vill jag minnas.
11 000 kr för en t.o.r. Luleå-Ängelholm i billigaste biljettklass nästa vecka. Man kan krasst konstatera att vissa flygpriser har höjts ordentligt.
Alternativet via Kastrup på likvärdiga avgångs/ankomsttider är nära hälften så dyrt, 6000 kr.
“ChatGPT, vad är prismekanismen för något?”
I övrigt kan man väl gissa att priset slår hårdare på mindre flighter, som Ängelholm – Luleå, medan det går större plan Kastrup – Luleå.
Inga direktflyg mellan någon av dessa, allt är via tokholm.
Lustigt nog fanns det full
Med EuroBonus på just dessa rutter så det är knappast brist på platser.
Nu ska jag inte vara sån men de som pratar Eurobonus brukar sällan vara de som har koll på flygbranschen. Det är som att man sällan har koll på bilar bara för man gillar KinaVolvo
Tror aldrig jag uppnått någon gratis resa i något flyglojalitetsprogram. Jo, minns att jag tog sista tjänsteresan Gbg-Stockholm gratis med BRA:s bonus innan de lade ner i egen regi. Anledningen till att aldrig nå bonus är att vi alltid väljer billigaste flygbolaget (så länge ej Ryan Air) eller har en massa udda destinationer (eller rent av planerar in resor som inte är connecting då det blir billigare att boka delstreckorna manuellt, vilket fungerar om man inte har mer än handbagage) så det finns småduttar på sjuttioelva olika flygbolags lojalitetsprogram. Förmodligen billigare än att drömma om bonus man ändå inte får använda privat genom att köpa dyrare biljetter.
Och ja, tror att bolaget + jag privat är uppe i 500 ton CO2-reduktioner via investeringar i Trines program för CO2-fri kraft i U-länder.
Joruseru jag har koll men senaste åren är resemönstret starkt fördelaktigt för EB så det har blivit det.
Bonusskapande biljetter är det väl mest affärsesenärer som reser på? Såna som reser på arbetsgivarens bekostnad.
Har man koll så blir det som bloggaren säger.
Flygprodukten är i stort sett likvärdig oavsett bolag. (SAS är ju nån easyjet light redan)
Därmed så skall man som ekonomiklassresenär flyga med billigaste bolaget.
Lägger man in hur många kronor extra man fått betala med dyrare flygningar för att få de där EB poängen så är det sällan bra.
Ingen ger bort nått gratis. Speciellt inte flygresor. Grundläggande kapitalism.
Har man inte insett det är man….. Tadaaaa. utan koll.
Och de som kör med EB kontokort för att de “gillar samla poäng” är generellt väldigt okunnig kring avgifter och förmåner och hur de bekostas.
Inte säkert att det är större plan, men trolgen mer utnyttjade plan: Flyger man till Ängelholm så ska man till Ängelholm, flyger man till Kastrup så ska man till Skåne, Danmark eller ut i världen. Nästan som att fasta kostnader slås ut på fler resenärer, jag undra om det finns beskrivet i någon bok någonstans? /s
Dessutom:
Ett plan som flygit Stockholm-Ängelholm kan sedan användas för att flyga tillbaks till Stockholm.
Ett plan som flygit Stockholm-Kastrup kan sedan användas för att flyga tillbaks till Stockholm. Eller till Oslo. Eller Helsingfors eller Frankfurt eller…
Enig med detta.
Men det är ändå lustigt att det går att boka EB-biljetter när en vanlig stol kostar 11000.
Eller inte.
Ska ner till Frankfurt om nån månad. 4500 ToR. Vettiga tider.
Har varit med om att liknande biljetter gått för 7000
Luleå är ju ökänt för att vara en relativt vältrafikerad sträcka men med låg konkurrens. Så där kan man alltid räkna med att vissa veckor är svindyra. Exempelvis “flygarveckan” när många verkar ska upp till släkt.
Sök veckor som inte har röda dagar istället så får du en rättvisande bild. 🙂
Till saken hör att det brukar vara dyrare att flyga till Ängelholm än till Kastrup, men så här stor skillnad har jag inte varit med om tidigare. Och nu är det inte Luleå-flighten som gör skillnaden eftersom det är samma flighter LLA-STO t.o.r. i båda fallen.
Det är soprent på vettiga Eurobonusbiöjetter till sol och bad i sommar, brukar vara ganska bra tillgång om än på lite udda tider.
De har helt klart strypt ner avgångar, och antagligen tagit bort EB-platser för att se om de fyller med betalande. Får se om de släpper några fler semesterflyg som min arbetsgivare betalat (genom att ta 11k Ängelholm -Luleå som någon skrev ovan).
Får hoppas på en fin sommar och lägga sina träpengar härhemma istället.
Bonus via arbetsgivaren är ju beskattningsbart som förmån. Hoppas du inte glömmer att ta upp förmånen i deklarationen!
Väldigt mycket prat om hur bra prismekanismen är. Tja, då är kronkursen korrekt. Och Sverige är inget dåligt land. Jag tror inte att vi haft 50% högre levnadsstandard om dollarn legat på 6 kr. Och USA är ett land som är bortom bankrutt och kan fortfarande fungera pga att de har världens slagkraftigaste militärmakt.
Sedan är Euron gjord för Tyskland och det är inte säkert att det är rätt för Sverige. Tyskland har nu problem i ekonomin och de åtgärder som görs behöver inte vara det bästa för Sverige. Vi har traditionellt åtgärdat strukturella problem på ett hårdfört sätt med strukturrationaliseringar på 60-talet, nedläggning av varven och höggradig automatisering på 70-talen, och varit framgångsrika inom tech i modern tid. Jämför debatten om blytypsättarnas undergång i Sverige och andra länder. Sedan har vi ett pensionssystem som är någotsånär hållbart och vi har höjt pensionsåldern utan alltför stor debatt.
Så jag tror att kronan faktiskt fungerar.
Nu väntar jag med spänning på att EU:s nya direktiv och kei cars klass M1E omsätts i praktiken och vi alla snart kan susa fram i en billig Leyenroller så blir den här debatten och fossila bränslen snart en kuriositet i stil med debatten om att gå över till högertrafik.
Sverige är inget dåligt land.
Oavsett vad politiker och media vill få oss att tro.
När man pratar om Sverige med folk från andra länder och jämför med deras vardag så är det så uppenbart vilket bra land vi har
Och det gäller inte bara när man turistar i uländer. Det räcker att röra sig i norra Europa för att se många saker i länder som är tveksamma men där Sverige har stabilitet och ett fint samhällsbygge.
På samma sätt som generellt vill inte svenska partier så olika. När vi nu inte har partier med egen majoritet måste man förhandla och då blir det faktiskt så att politik som förs speglar vad fler önskar.
Sen kan vi alla störa oss på när det inte blir precis som vi vill. Och när det känns som att vem fan som helst kan bli politiker 😀
Jag har länge haft möjligheten att bo i princip var jag vill i världen. Men det är här jag vill bo och leva.
Jag tycker att vi alltid ska fråga oss vad personer som pratar ner vårt land har för agenda.
Det är många år sedan nu när det var många som flydde från olika diktaturer i Sydamerika.
Jag träffade då en man som skulle rösta för första gången i Sverige och han tyckte det var så otroligt svårt att välja parti för alla ville ju att alla skulle få det bra, det var bara vägvalet som skilde partierna åt.
I mitt land, sade han, där vill det ena partiet fängsla eller avrätta alla som röstar på det andra partiet.
@Sebulon
“Jag tycker att vi alltid ska fråga oss vad personer som pratar ner vårt land har för agenda”.
Den som inte har något gott alls att säga om Sverige är antingen en rysk agent eller otroligt okunnig.
Det finns dock dåliga saker i Sverige också. Oväntat, va? Det är inte fel att påpeka dessa på det att det må bli bättring.
Jag tror inte att vi haft 50% högre levnadsstandard om dollarn legat på 6 kr.
Som ickeekonom har jag samma tanke, kanske hade vi haft det betydligt sämre om våra varor och tjänster hade varit 50 % dyrare för omvärlden att köpa jämfört med som det är.
Någon som vet hur köpkraften i USA resp. Sverige förändrats sedan “basåret” 2006?
Fram till Covid har jag en känsla av av att reallönerna ökade i Sverige, men därefter har de minskat rätt mycket.
Jag har också en känsla av att USA repat sig bättre (ekonomiskt) efter Covid än vad Sverige har.
Som jag ser det finns det två reallönemått, dels det inhemska och dels det internationella. Det viktiga är som jag ser det att ha det tillräckligt bra i det land man lever och det har betydligt mindre värde att kunna leva som en kung några veckor (av 52) i ett annat land.
Således okej att jobba med en afrikansk lön i ett afrikanskt land?
2006 hade Sverige ett Big Mac index på 4.28 och USA låg på 3.15.
2025 hade Sverige ett Big Mac index på 5.67 och USA låg på 5.79.
Källor:
https://www.economist.com/emerging-market-indicators/2006/01/12/big-mac-index
https://worldpopulationreview.com/country-rankings/big-mac-index-by-country
Strukturrationaliseringar, nedläggning av tung industri (varven) och automatiseringar räckte inte. Sverige har devalverat valutan också. Flera gånger.
Drivmedelpriset är nog mer relevant för konkurrensutsatta verksamheter där det är en del av kostnaden för intäkter. För de flesta privatpersoner är drivmedel en nästan försumbar del av budgeten. Visst det kan svida lite just när man tankar, men det är inget som hindrar att man kör till golfbanan, affären, åker till landet, eller åker på bilsemester. Det är nog bara om det blir ransonering som det kan ha en större inverkan på bilåkandet.
Jag långpendlar visserligen, men mina kostnader för bensin ligger på 2000 i månaden så alls inte försumbart. Visserligen inte i klass med bostad och mat men det märks i budgeten.
Helt oironisk fråga – har du möjlighet till att jobba mer hemma?
Hur såg ditt arbete ut under wuhanpesten?
2000kr är inte mycket. Räcker inte på långa vägar ens till lunch ute en månad.
Matlåda är ju ick.
Jag långpendlade i åtta år (10 mil enkel resa) och det tog inte många dagar innan man kom på att vi var tre personer som kunde samåka med ytterst liten anpassning till varandras bostadsorter och arbetstider.
Då kostade dieseln ungefär 5:- kr/l, men jag fixade ett drivmedelskort på en av mackarna längs vägen och fick en krona litern i rabatt.
Mackägaren blev lite sur när jag berättade det, för han och hans personal fick bara 70 öre rabatt.
Det har funnits ett flertal samåkningssighter (både för pendling och långresa) genom åren och de blir säkert populära igen. Nu var det väldigt länge sedan jag använde någon sådan tjänst, men när jag gjorde det var det bra tyckte jag.
Att fler av de som klagar på bränslepriset inte kikar på samåkning är mindblowing. Det finns fanimej facebookgrupper för nästan alla byar/tätorter/stadsdelar där man pratar ihop sig om sånt.
Imorgon ska frugan och undertecknad på musikquiz på lokala bykrogen, och i samband med det har vi efterlyst man samåkning den lokala antisocialamediergruppen (som för en gångs skulle fungerar som socmed var tänkt en gång i tiden).
Som många andra sagt är högre priser alltid värre för den på marginalen men i det här kommentarfältet är den stora massan vita halvfeta män som skulle må bra av att cykla eller använda apostlahästarna lite oftare 🙂
Ja drivmedelspriserna skulle nog behöva öka en bra bit till för att på allvar påverka vårt beteende.
Jag samåker numera till jobbet i stort sett varje dag, och det har mycket större betydelse på bränslekostnaderna och utsläppen än några kronor hit eller dit på pumpen.
En fördelen denna gång med det höga oljepriset är att det gäller hela världen, Sverige sticker inte ut. Därav blir det fina incitament för effektivisera och elektrifiera utan att bara Sverige tappar konkurrenskraft
Problemet är inte det höga oljepriset i sig, problemet är var de extra pengarna går.
Ja det är ett annat och högst reellt problem, och antar då att det inte är Norge du menar…
Bloggaren tar upp en marknadsekonomiegenskap som inte belyses särskilt flitigt i tidningarnas “bristartiklar”: När priset på en vara ökar så aktiveras produktion på anläggningar som inte varit lönsamma vid lägre pris. Det är väl ett rimligt antagande att så också sker nu, med oljeutvinningsanläggningar och raffinaderienheter som varit vilande p.g.a. dålig lönsamhet.
Hjälp! Jag vill minnas att jag tidigare i veckan skummade igenom ett inlägg av LW där det diskuterade om ålder och att vi gamlingar från 1900-talet snart var i minoritet och att ingen som var född efter 2000 förstod våra referenser. Nu har jag försökt hitta inlägget igen men hittar det inte. Minns jag helt fel, eller är jag för dålig på att leta?
Det är ömsesidigt. Jag förstår inte ett skvatt när hieroglyfer som “no cap” och “six-seven” hoppar ur munnen på Gen Z.
Ska nog börja använda six-seven här på bloggen.
no cap?
Brorsan, det är helt no cap att hans aura är skibidi efter att han försökte rizzla upp en level 10 gyatt med negative canthal tilt, men han blev helt mogged av en looksmaxxing sigma som körde fanum tax på hans glaze. Det var ärligt talat helt delulu och lowkey cooked.
För en boomer är det där six-seven.
Inte ens barn verkar veta vad det betyder 🤷♂️ https://www.svtbarn.se/lilla-aktuellt-och-lilla-aktuellt-skola/vad-betyder-sixseven/KDvvr92
I Google kan man söka med vissa ord på en viss domän. Så här tex.
minoritet + född + 2000 site:cornucopia.se
Då söker man bara på Cornucopia med de angivna orden.
Om man sätter ett ord inom citationstecken måste det ordet vara med i sökresultatet. Så här tex, för att 2000 tvunget ska finnas med.
minoritet + född + “2000” site:cornucopia.se
Försök komma ihåg några ord från det du läste, gärna lite speciella.
För övrigt roligt att Volvos återförsäljarnät ska tvingas sälja Geely och Polestar.
Om nån undrar vad Volvo egentligen är för märke.
Det är ett undermärke till Geely.
Vi har ju redan börjat se samma Badge Engineering som under Fård tiden (Dock var ju V40 kanske Volvos bästa bil, även om de var Fårdar)
Nej det är det inte. Nuvarande bilar förutom EX30 oxh XC70 är utvecklade i Göteborg. Sedan vad som kommer i framtiden kan ingen sia om. Men att man återanvänder fungerande komponenter är väl inget problem.
ES90
Polestar är ju en gammal volvoprodukt så det är väl inte direkt konstigt att den säljs via volvo?
Det är inte så den presenterades.
Jag förstår inte riktigt varför många skyddar Kina-VOLVO och försöker få det till att VOLVO egentligen inte har med Kina att göra.
VOLVO är en kinesiskägd biltillverkare som hjälper Ryssland i kriget mot Ukraina!
Moderbolaget driver vidare mer eller mindre konfiskerade bilfabriker i Ryssland och Kina ger stöd till Ryssland.
Man måste väl få rätta felaktigheter?
Jag har jobbat med massor av Volvobilar i Gbg, tex EX60 är helt utvecklad i Göteborg.
Bra att det finns tillgängligt flygbränsle så även elbilsägare får en chans att också stödja fossilbränsleproducerande diktaturer.
Hur menar du här?
Mina flygvanor är oförändrade sedan jag köpte elbil. Flyger fortfarande någon gång om året men ser vid dessa tillfällen inte detta som min chans att stödja fossilbränsleproducerande diktaturer.
Ääh, bara en liten passning till nån tråd för nån dag sedan där jag påpekade behovet hos en del elbilsägare att godhetspeka finger till de som kör förbränningsbil som stödjare av fossilbränsleproducerande diktaturer. Se det som ett bidrag till fredagsfeelingen.
Att använda godhet som något negativt tyder på att man har problem med sina värderingar.
Det är inte godhet att godhetspeka utan arrogans. I varje samhälle kommer vissa att lyckas bättre och ha mer och vissa att få mindre. Att uttrycka förakt mot de som lyckats mindre är lite som att skratta åt uteliggare. Hade min fru haft en inkomst hade vi båda kunnat klä oss i svindyra märkeskläder av ekologisk bomull och köra runt i Tesla medans vi högljutt uttryckt vårt förakt mot de som hade mindre.
Som sagt, jag kvalificerar inte för elbilsstödet eftersom jag betalar statlig skatt oavsett att familjen tjänare avsevärt mindre än familjen Snutsyrrasson, annars hade jag tittat på att byta. Men nu är det så att endast Sverige svensk avundsjuka har.
Extremt få med elbilar som har dem för att förakta andra. Det är en halmgubbe av rang att de som har elbilar känner sig goda. För de flesta är det bara en rent vettig ekonomisk affär när de ska skaffa tjänstebil eller privat nybil. Det är andra som försöker hitta på godhetsknarkande och annat six-seven.
Fråga: Är det viktigt att leva som man lär?
Exempel: Peka ut konsumenter av fossilt bränsle som stödjare av diktaturer när man själv konsumerar produkter och tjänster baserade på fossilt bränsle.
Det räcker att du cyklar till ICA och köper svenska havregryn för att stödja fossilbränsleproducerande diktaturer.
Japp.
Ingen har påstått annat, men vad stöder dem mest? Cykla eller ta bilen?
Om cyklisten nästa dag flyger till andra sidan klotet är ju inte cykelturen så mycket värt.
Whatabout?
Ja?
Passar kanske i båda trådarna map att det är Trump som är hämndlysten mot allt och alla, inkl England.
“Det amerikanska försvarsdepartementet överväger att utesluta Spanien ur Nato. Det framgår av ett internt mejl inom Pentagon som Reuters tagit del av. I mejlet beskrivs olika alternativ för hur USA kan ”straffa” allierade som inte hjälper till i kriget mot Iran, uppger en källa.
Förutom att peta Spanien från alliansen står det även att USA kan komma att ompröva sitt stöd till Storbritannien när det gäller anspråket på Falklandsöarna.”
https://omni.se/kalla-pentagon-diskuterar-spansk-uteslutning-ur-nato/a/6qP9rW
Dedssutom är det inte möjligt enligt Nato-fördragets regler att utesluta ett land. Så ett av T´s vanliga hot.
USA ställde inte upp att hjälpa Storbritannien i Falklandskriget för att återta öarna från Argentinas ockupation. Då hade Argentina anfallit Storbritannien.
USA:s krig mot Iran är nästan lika illegalt som Rysslands mot Ukraina. Orsaken till kriget är den orange själv som sade upp avtalet som många länder hade förhandlat fram under flera år och som undertecknades under Obamas presidentskap. Agg mot Obama var väl skälet till att avtalet sades upp.
Man kan ju undra varför han inte visar ett dugg intresse längre av att bli av Nord Koreas. Så har säkert Israel redan sedan flera år kärnvapen.
Det gick ju bra för UK att ta tillbaka Falklandsöarna utan USAs hjälp siste bet begav sig.
siste bet begav sig -> sist det begav sig
Jag tror att man i dessa tider med alarmistiska budgskap om “brist och kaos” behöver fråga sig vem som tjänar på dessa budskap.
Västvärldens industrialiserade länder har stor resiliens mot dylika kriser och vi står och faller inte även om det skulle vara så illa som klickjagarna säger.
Det är dock rent ut sagt penibelt att regeringen går ut och har krismöten kring klickbaits av TT-rewrites. Lika pinsamt som när man skickar fram Ygeman et al för att prata om tomma lador.
Inte ens när bensin/diesel var nära 30 kr litern under förra regimens misskötsamhet så slutade folk köra bil. För svensken är bilen inget nöje utan nått som vi i ett vidsträckt land behöver för att kunna jobba, hantera vardagslogistik och handla.
Nej det kommer inte bli brist på produkter. Inte ens för industrin. Det som händer är att en del produkter kommer att få en väsentligt högre kostnad om tillverkningen sker med hjälp av en ingående komponent som enbart finns i mellanöstern.
Men med risk för att kränka alla mellanösterapologeter. Den delen av världen är generellt inte en del som producerar unika och oersättliga varor. Tvärtom.
Och även om det tar sin tid att rulla igång produktion på oljefält så är ett oljepris på nästan 100 dollar en sån morot att jag garanterar att vi har fält med hög utvinningskostnad som startas upp över hela världen för tillfället.
Det är inte så att det är brist på olja i världen. Det är brist på billig olja
Omm Sveriges folk bara kunde acceptera att köra runt i en elektrisk kabinenroller skulle vi till en låg peng kunna ställa om snabbt till fossilfria transporter. Man måste faktiskt inte köra till Coop i en mördarsuv även om självkänslan för många får sig en knäck i en kabinenroller. Men som jag skrev ovan stavas framtiden M1E, och då tillåts bilar i limosinstorlek upp till 4.2 meter vilket räcker för i stort sätt alla.
Jag ser fram emot att dessa bilar kommer på marknaden.
Klassas XC90 som en mördarsuv? Frågar åt en vän.
Ja
Det är en mördarsuv. Sedan finns det slaktmördarsuvvar vilket är samma storleksklass men av en typ som tar över hjärnan på föraren så att bilen alltid ligger 2 decimeter bakom framförvarande bil och bara måste köra om även när det redan går över tillåten hastighet.
Om bilen framför är en liten bil, till exempel en Toyota Aygo, tas hjärnan helt över och bilen förvandlas till en psykotisk slaktmördarsuv som vid första lucka kastar sig ut i mötande trafik för en desperat omkörning.
Slaktmördarsuv=BMW. Skönt att reda ut sånt.
Till vilken kategori ska man räkna bilen som kör om en för att sedan direk kasta sig åt höger in på avfarten?
@PENTIIVARG – Forskningen vid det berömda Aygouniversitetet pågår för fullt men är ännu inte publicerad vad gäller den intressanta typ du nämner. I övrigt forskar universitetet på hur man skall kunna medicinera bort den värsta PTSD:n för de som tvingas köra en roller.
Till samma kategori som bilen som kör om för att därefter direkt bromsa och köra lika snabbt eller t.o.m. lite långsammare än innan omkörningen, så att man själv måste bromsa för att inte hamna för nära.
Ferroresonans, skulle just skriva BMW, men du var först.
@VillaVolvoVovve
Om det ligger en bil för nära bakom så kan man lätta på gasen för att sakta in. Då blir det lättare för bilen bakom att köra om, varpå man blir av med den problematiska bilen.
Om man har en tyngre bil än den bakom kan man sakta in snabbare genom att bromsa.
Farligast att åka i är en liten bil. Sådana klassas som lönnmördarsuvar.
Men det vore ju bra om man åtminstone kunde få plats med både sig själv och matkassen, istället för antingen eller.
Min vid det här laget för bloggläsarna välkända småbil har faktiskt fyra sittplatser och när jag kör själv vilket är typ mesta tiden har jag således god plats för tre till fyra matkassar i baksätet om jag handlar på vägen hem. Myten om att man behöver en SUV är beslagen med lögn.
Ikväll är min fru på jobbfest så jag tänkte lyxa till det med att köra min 2.3 tons suv 2km till pizzerian. ( Det är dock en elbil så den drar mindre fossilt bränsle än en aygo)
När jag växte upp såg man ofta pensionärer åka omkring i en (vanligtvis röd) Norsjö Shopper och varenda liten småbutik eller verkstad hade vanliga flakmopeder. Det borde finnas en marknad för elektriska hyrvarianter av dylika fordon och inte bara opraktiska ståvarianter som inte duger för att få med sig en rejäl matkasse eller ett hämtat paket.
@VillaVolvoVovve
Man kan låta COOP köra istället för att köra själv. En COOP-bil kan leverera till många hushåll samma dag.
https://www.sverigesradio.se/artikel/rapport-var-fjarde-svensk-ar-pank-dagen-innan-loning
“En ny rapport från Länsförsäkringar visar att var fjärde svensk har 500 kronor eller mindre på kontot dagen innan löning. En ökning från 2025 då det gällde var femte.
Samtidigt noteras en ökning av personer med över 15 000 kronor kvar på kontot vid löning. Välfärdsforskaren Tapio Salonen menar att utvecklingen speglar växande ekonomiska klyftor.
Han säger att de ekonomiska klyftorna har vuxit i Sverige sedan början av 1980-talet”
Forskare i välfärd som menar att samhället inte är inkluderande för att folk inte har sparmedel på konto och att det är klyftornas fel och att många har för låga löner.
Har inte sett någon direkt studie på det men i min erfarenhet är det oftare att folk som är panka har dåliga köpvanor än att de saknar en relativt normal inkomst. Men då lägger man ju ansvaret på individen att sköta sin privatekonomi istället för samhället och så kan vi ju inte ha det.
Jag brukar ha mindre än 500:- kvar när lönen kommer. Jag är höginkomsttagare.
Det beror på att jag sätter av pengar till sparande, mat, bostad, bil och räkningar varje månad och det som är kvar på kontot är till för att köpa hattar för (obskyr popkulturell referens).
Jag har nog haft över 15.000 på lönekontot ett par år på raken. Det är av lathet, det är bekvämt och inte minst korkat.
Jag hade 120 kr på mitt lönekonto igår.
Det säger inget om min ekonomi. Som bloggarn säger.
Det är god ekonomisk hushålling att ha flera konton som man för över till när lönen kommer.
Gärna i andra banker än den som tar emot lönen.
Jag kör på med kreditkort med cashback som jag fullt betalar ned varje månad och för sedan över max efter att ha lämnat tillräckligt för räkningarna. Självklart har man en buffert då på separat konto på åtminstone en månadslön.
Det reportaget verkar antyda är att en del folk varken har pengar på konto eller en buffert för plötsliga utgifter.
Jag tror bestämt att man menar de medel som är tillgängliga, inte efter att du satt av för sparande. Men dagens shoppingmiljö är för utmanande för många. De kan bara inte motstå att köpa all skit som dyker upp i telefonen.
“Think of it as evolution in action”.
Dom flesta som är lite “paranoida” har ju pengarna på ett annat konto än lönekontot/kortkontot så att man slipper strul om man blir typ skimmad eller npt annat går fel.
Plus att man numera får ränta på andra konton
Vet inte om en egna valutan spelar så stor roll men visst har vi och har haft inkompetenta politiker.
På 60-talet kostade en schweizisk franc en krona idag nästan tolv kronor.
För övrigt så kan jag konstatera att kronisk misskötta och överbelånade Electrolux nu tar in en nyemission och inleder ett samarbete med mångdubbelt större kinesiska Midea.
Å andra sidan så är det ju tråkigt nog ett bolag som länge levt på gamla meriter och senaste tider mer sålt på “det var bättre förr” tanken än att man varit bättre än konkurrenterna.
(Misstänker även att Midea kontrakttillverkar större delen av Electrolux sortiment)
Antar att OPEC:s inflytande på prissättningen av olja har minskat när Iran nu måste stänga av Hormuz-sundet för att det ska ske några prishöjningar på oljan. Vid oljekrisen 1973 var det ju Shaen av Iran som tillsammans med bl a Saudis oljeminister och ett antal OPEC-länder såg till att chockhöja oljepriset, så att vi fick olika konsumtionsbesparingar av olja i världen. Jag tror man på den tiden kallade det för Oljevapnet som OPEC då besatt. 🤓
Nog kan det bli bränslebrist trots att det finns bränsle att köpa?
Sen hur man tacklar det är olika.
1. Man ransonerar i syfte att försöka få till någon “rättvis” fördelning – dvs man anser att vissa måste använda en vara och det ska inte vara storleken på plånboken som styr om man har råd att använda varan så istället begränsar man hur mycket man kan använda.
2. Man låter marknaden sköta det – storleken på plånboken spelar roll. Vissa har inte råd att ta sig till jobbet medans de med större plånbok kan tanka sin yacht utan att de märker av det.
Fel.
Punkt 2 gäller oavsett om vi ransonerar eller inte.
Priset sätts globalt. Ska vi ha billig bensin i Sverige så måste någon täcka upp mellanskillnaden.
Punkt 2 gäller om det finns tillgång. Blir situationen extrem kan de mäktiga länderna helt enkelt fördela hur mycket varje land får. Då kan det uppstå brist utan att priset blir extremt. Sverige under VK2 är ett exempel.
VK2 handlade mer om att Sverige var bortminerat i Skagerackspärren och en fysisk begränsning. Vi kunde nog fått köpa om det hade gått att få leverans.
“Det behövs betydligt högre prishöjningar för att hushållen ska köra mindre bil i någon väsentlig grad.”
Så, skattesänkningar av bensinpriset gör regeringen till putinister i onödan? Jag misstänkte dock hela tiden att det var valfläsk och inte putinism som lyftes fram.
Skattesänkningen gör att det tar längre tid att nå dit, så nä, det är stöd till Putin.
Podden Gräns hade ett avsnitt om svensk oljeberedskapslager.
https://open.spotify.com/episode/3KshYuRAi9604M6h6nScbt?si=feekLEhzRgmR9fbuG4ArQQ&t=2
Från i natt:
“At Friday’s news briefing, Hegseth also warned that Washington’s continuing blockade of the Strait of Hormuz – a major oil shipping route – was “growing and going global”.”
“The US treasury imposed sanctions on a major Chinese refinery and 40 other targets – vessels and their owners. The treasury said this was aimed at disrupting “Iran’s illicit oil trade””
https://www.bbc.com/news/articles/cy8103xklreo