Tesla sänkte precis priserna kraftigt på sina mellanklassmodeller Model Y och Model 3. SUV:en Model Y är nu billigare än exempelvis VW ID.5 och ID.4, BMW iX1 och Volvo XC40 och Volvo C40. Prissäkningarna är upp till 150 000:- SEK per bil.
Prissänkningen kommer lägligt fjorton dagar efter sista leveransen av bilar förra året den 30:e december, då Tesla har fjorton dagars öppet köp där man kan lämna tillbaka nycklarna och få tillbaka pengarna.
De nya priserna i Sverige är 539 900:- SEK för Model Y med bakhjulsdrift, 629 990:- för Model Y Long Range AWD och 729 990:- för Model Y Performance. För Model 3 är priserna 519 990:- med bakhjulsdrift, 609 990:- SEK för Model 3 Long Range AWD och 679 000:- SEK för Performance. Priserna gäller grundutförande, vilket är en vit bil utan dragkrok, med svart inredning och utan den så kallade autopiloten. Tillägg: Tydligen ingår dragkrok som standard i Model Y vilket med 14 000:- SEK för en dragkrok på Model 3 ger dem nästan samma pris för de billigaste modellerna.
Detta kan jämföras med exempelvis Volvos betydligt mindre XC40 Recharge, som är i storleksklassen under Model Y och i grundutförande kostar 581 000:-, eller den ännu mindre C40 Recharge för 599 000:- SEK.
Andra bilar man kan jämföra med är BMW iX xDrive40 för 990 900:- SEK eller den ännu mindre iX1 xDrive30 för 640 500:- SEK.
Till och med Volkswagens elbil ID.5 kostar från 609 900:- SEK och ID.4 från 584 900:- SEK. Även Skoda Enyaq och Audio Q4 Etron kostar nu mer än en Tesla Model Y, som enligt min recension antagligen är den bästa elbilen för och på den svenska marknaden givet svenskarnas preferenser (dvs SUV+dragkrok).
Frågan är om vi nu ser ett inledande priskrig på elbilar och hur stora lagren av osålda bilar det finns i pipen framöver. Med det borttagna elbilsstödet, vilket för de billigare elbilarna nästan dubblar månadskapitalkostnaden och hos de högre modellerna ökar det med 30-40%, så har antagligen nya beställningar stoppat upp. Tillsammans med tvärstopp i ekonomin står rimligtvis elbilsbranschen inför ett stålbad när man inte längre kan drivas på permanenta krisräntor och noll i kapitalkostnader. Elbilar byter som bekant kostnaden för bränslet mot kostnad för kapital (=billigare bränsle, men dyrare bil).
Nu är det dock hela Europa och även i USA som Tesla kapat priserna brutalt, så det är inte den slopade svenska elbilsbonusen som är orsaken, utan det sägs vara lagstiftning i USA som kräver en viss prisnivå för stöd.
Antagligen lite surt för den som köpte sin Tesla Model Y eller Model 3 innan årsskiftet. Prissänkningarna är i storleksordningen 100 000 – 150 000 eller mer än det slopade elbilsstödet nu när bonus-malus har förvandlats till malus-malus. Prissänkningarna slår också rimligtvis mot andrahandsvärdet och drabbar egentligen därmed alla elbilsägare oavsett märke i form av värdeminskning på andrahandsmarknaden.
Så får vi se om övriga elbilstillverkare har marginalerna att sänka priserna motsvarande. De kan ju alltid höja priserna på servicen och ta tillbaka på gungorna det de förlorar på karusellerna. Till skillnad mot Tesla kräver de ju serviceprogram.
I övrigt kostar det bara handpenningen om en tusenlapp att häva en bokning hos Tesla om man av någon anledning blir inlåst i gamla priset, men rimligtvis kommer Tesla sänka priset även på tidigare lagda men ännu ej levererade beställningar.
