Årets bombning av Iran via Operation Epstein Fury leder till fortsatta börsras i Asien under onsdagsmorgonen. Volvo Cars nya EX60 verkar faktiskt sälja, men å andra sidan har kunderna inte fått bilen än. SBAB rapporterar att bostadspriserna steg i februari, även säsongsjusterat.
Stockholmsbörsen fortsatte falla och gick -2.70% igår för storbolagsindex OMXS30, vilket innebär att börsen bara är upp +6.94% sedan årsskiftet. För OMXSPI var nedgången -2.67%, men uppgången från årsskiftet är nu bara +1.89%.
Raset för den svenska kronan verkar lugna ner sig och kanske är ett tidigt tecken på en rekyl eller att saker lugnar ner sig och kostar 10:76 SEK för EUR och 9:26 SEK för USD. Guldpriset är inte våldsamt heller utan hittas på 1 540:- SEK per gram, så inga prisrekord där.
I USA backade S&P-500 -0.94% och Nasdaq 100 -1.09% vilket väl visar att små marknader som Sverige drabbas hårdare när det blir nojigt. Sämst inom FANANGST var som sig bör Tesla med -2.70% och bäst gick Spotify med +2.50%.
CNN Fear & Greed är nu på 32 och stabil rädsla och visa människor säger att man ska köpa när den är nere på 20 och extrem rädsla.
Borta i de asiatiska tidszonerna är det dock blodigt med KOSPI på -12.06%, vilket innebär att indexet bara är upp +20.87% sedan årsskiftet och 101.41% på 12 månader. Oklart hur investerarna ska överleva detta. ASX 200 går -1.94% och är upp +2.14% sedan årsskiftet, Hang Seng går -2.79% och är faktiskt ner -2.27% sedan årsskiftet. Nikkei 225 radar -3.61% och är nu bara upp +7.76% i år medan Straits Times faller -2.81% och är upp +2.85% hittils i år.
Kinaägda Volvo Cars nya EX60 verkar sälja rapporterar Dagens Industri och FinWire och orderingången är över interna prognoser på nästan alla större europeiska marknader och över 3 000 beställningar i Sverige på en månad.
Dock har kunderna ännu inte fått bilarna, så om tidigare floppar med halvfärdiga och buggiga bilar upprepas är fortfarnade oklart. Man för nu dialog med facket om att ha en extra veckasproduktion i sommar.
EX60 kostar från 689 000:- SEK i Sverige, dvs under den tjänstebilkritiska nivån 700 000:- SEK. Kanske rent av kan bli mer leveranser än toppsäljaren och sedanen eller herrgårdsvagnen VW ID.7?
SBAB Booli Housing Price Index rapporterar att bostadspriserna steg i februari både för villor och lägenheter och “tydligt mer än vad som är normalt för säsongen”. Det är normalt med uppgångar i februari likt under hela våren, men inte så här mycket.
Priserna steg 1.6% för både lägenheter och villor och största uppgången var för lägenheter i Göteborg med +3.9%. I Stockholm steg de bara +2.3%.
Villor gick procentuellt bäst i mellersta Sverige med +2.2% medan de gick sämst i Storgöteborg där de backade med -0.2%.
Inga priser är tillbaka på sina toppnivåer från innan Rysslands fullskaliga invasion mot Ukraina, men lägenheter i Stockholm är närmast med bara -3.7% från toppen.
Operation Epstein Fury och årets bombning mot Iran fortsätter och samtalsterapi erbjudes i kommentarsfältet medan media breder på med … krigsrubriker om Jordens och världsekonomins omedelbart förestående undergång. Vilket är felaktigt. Varken Jorden eller ekonomin kommer gå under av våldtäktmannen Donalds Trump distraktionsbombningar, men både USA:s floppade fredsteater för Ukraina och den amerikanske despotens förekomst i Epsteinfilerna är iaf borta från rubrikerna i media, så målen för operationen har väl uppnåtts.
126 kommentarer
Klart Volvo säljer. Folk vet inte bättre
Trots att rapporterna från de som testkört utan att få betalt för det säger att mjukvaran är precis lika buggig som EX90.
Och nej man kan INTE lita på Aftonblaska, technoloogia värld eller dylik.
Jag glömmer aldrig när de recenserade en Volvo och en Tesla för 6-7 år sen.
Teslan vann på ALLA deltest. Och sen hade man en “upplevelse” där Volvo fick max “för det är ju en volvo” och därmed kom de på delad plats.
Svenska journalister vågar inte prata illa om Volvo (eller andra bilar för den delen). Då får de inte åka på mutresor.
Oj, vi verkar läsa helt olika reportage. Min anekdotiska upplevelse är stt det som svensk motorjournalist är förbjudet att säga nåt positivt om Volvo. Historiskt är det rapporterat som överprisat och inte i närheten av den finnish, komfort, lyx, premiumkönsla mm och körglädje som BMW, Mercedes och Audi erbjuder.
Visa gärna lite länkar där man testar Volvo och sågar den.
Svenska jornalister har ju “fawnat” över ex30 och ex90. Trots att ex30 är för dyr för sitt segment och ex90 inte ens nu är färdigutvecklad.
Blir lite nyfiken, jag har inte kört Volvo sedan tidigt 00-tal (kan de
Blir lite nyfiken, jag har inte kört Volvo sedan tidigt 00-tal, och den skilde sig inte nämnvärt från Volkswagen som jag körde, men BMW var ett klart steg upp, liksom Mercedes från BMW (blev faktiskt lite förvånad hur stor skillnad jag tyckte det var i det sisntämnda fallet). Vad är det som inte är så bra med nyare Volvo-modeller?
De har höjt priser till BMW nivå men levererar en produkt likvärdig med en Skoda
Just så brukar det låta, du jobbar inte som motorjournalist?
Och nej, jag kommer inte lägga min fritid på att leta fram gamla artiklar åt dig bara för att du inte gillade min anekdotiskta upplevelse, så ingen ide att grina ”källa på det” sånt är bara barnsligt.
Ingen kritik mot er personligen men uttrycket “källa på det” är otroligt intressant.
Här sitter alltså välutbildade män som inte kan få fram information på nätet utan måste få det serverat på silverfat.
Sen om man länkar svarar de med garanti med en annan länk som motsäger länken man skickade.
Vad gäller motorjournalistik är jag lite skeptisk, för den är såvitt jag kan förstå behäftad med samma problem som resejournalistiken, d.v.s. att de blir smorda för att skriva. Samtidigt vet jag av egen erfarenhet vilken enorm skillnad det är mellan märken som ligger i ungefär samma prisklass.
Har Mercedes slutat rosta?
Bilbranschstatistiknörderier.
Man ska alltid fråga sig om siffrorna är Wholesale eller Retail.
En del (Hej volvo) anger gärna i Sverige Alla bilar de säljer oavsett om det är demobilar till butik, hyrbilar till egna bolag osv
Andra anger bara de bilar som säljs till en extern kund utanför egna koncernen/återförsäljarna
Därför Ex30 har sålt “skitmycket” i Sverige men man ser inte dem på gatorna. Iaf inte här i Sthlm iaf (Här är det XC40 man ser)
Tycker man ser de ofta. Det såldes ju runt 5000st under 2025 i Sverige men XC40/EX40 säljs ju många fler av så inte konstigt att man ser den oftare.
Tycker man ser de ofta. Det såldes ju runt 5000st under 2025 i Sverige men XC40/EX40 säljs ju många fler av så inte konstigt att man ser den oftare.
På den tiden Volvo PV ägdes av Ford inom PAG (“Premium Automotive Group”) testade en Tysk motortidning en V70 mot en Ford Mondeo (som byggdes i Köln) och Forden vann vilket Volvofolket naturligtvis blev aningen sura för. Detta då såväl chassiet som motorn och all styrmjukvara var identiska. Fenomenet att inhemska märken oftast vinner landets motorjournalisters tester är inte begränsat enbart till Sverige.
Man ska inte uppmuntra badge engineering så det var väl helt rätt.
Varför ska man köpa en volvo för 30% mer pengar än exakt samma Fårrd.
Fun fact. En hel del Fårrdar i Europa är badge engineering av VW modeller.
Jag har kört en del V70 och Mondeo från generationen när de delade platform. Båda var bra bilar, men de var väldigt olika upplevelser trots gemensamma komponenter.
Skulle utan tvekan sätta Volvon som vinnare, nästan oavsett vilken kategori man jämför i utom möjligtvis det estetiska. Men Mondeo var en bra bil det också.
men var vovlon värd 30% högre pris?
Kanske. V70 har hållit andrahandsvärdet bättre, så TCO är nog inte så mycket sämre för Volvon om man behöll den mer än tre år från nyköp.
På tal om bilbranchen, enligt Mobility Sweden är vi på väg att nå 40%+ batteribilar i Sverige för Nyregistrerad Personbil Q1 2026. Så mycket för alla de som hävdar att endast 1/3 av marknaden kan gå elektriskt… 🙂
I slutet av 2026 kan det mycket väl bli så att siffrorna säger ~50% batteribil plus ytterligare ~20% PHEV. Det går fort nu.
Man får ändå ge Tidölaget att de inte lyckades stoppa elbilarna genom att ta bort stöden. Får se vad de kör i valrörelsen i år. Går juh inte att folk kör elbil.
“halverat reseavdrag om man kör med elbil”
Finansdepartementet hälsar att dom gillar hur du tänker…
Redan genomfört.
Japp, 9:50 i skattefri milersättning täcker inte snabbladdningskostnaden.
Läste någonstans att när (om?) batteriforskningen går så långt så en genomsnittlig bruksbil går 100 mil så är bensindrivna fordon helt döda försäljningsmässigt.
Dumt.
Vi behöver inte elbilar som går 100 mil.
Vi behöver elbilar som klarar 10 mil på vintern, och som inte kostar multum.
Rönnbär är sura.
Min erfarenhet är som sagt många gånger tidigare att 35 mil duger. Men som du implicerar behöver det även gälla på vintern.
Sedan slits batterierna snabbare om de är mindre, eftersom det blir fler hela laddcykler.
Min rekordförbrukning är 46 kWh/100 km, över en sträcka på 13 mil landsväg vid knappt -30 grader. Blir både dyrt och tidsödande med långkörningar vid de förutsättningarna.
En väsentligt bidragande orsak till denna glupande aptit på elektroner var förvärmningen inför laddstopp, vilket är nödvändigt om man inte vill stå i över en timme för att köra ynka 15-20 mil. Vinterkörning är fortfarande något som har utrymme för tekniska förbättringar. Sommarkörning är däremot inga problem även om man ska åka riktigt långt.
Jag skulle säga att enda som jag stör mig på efter 3,5 år med elbil är just räckvidd i kyla.
Allt annat är elbilen likvärdig eller (ofta väsentligt) bättre än en ICE.
Antyder du att förkortningen ICE är under en förbannelse…
Jag skulle nog vilja utöka den siffran något, 35 mil är lite på gränsen även om den klarar det vintertid. 45 mil med rekommenderad maxladdning(80-90%), dvs kapaciteten som man kan förvänta sig att ha utan att planerat för långresa, skulle nog fungera utmärkt.
Med det resonemanget hade du inte köpt en ny bil iaf. Om 600 tusen är dyrt för en bil som går 80 mil, ja vänta då 4-5 år och köp den begagnad för 2-300. Varför är det viktigt att en ny bil ska vara billig?
Finns ju inga billiga nya bilar i klassen. En brännbil kostar väl 500-600k i samma klass.
Larvig kommentar, de går mer än 10 mil på vintern. ja jag har haft elbil.
Jag tolkade inlägget som en kommentar om vad som behövs, inte vad nuvarande bilar klarar. För mig skulle också 10 mil (alla årstider) och billig vara utmärkt för 90% av alla körningar.
Du kan vara larvig.
3 mil till jobbet, 3 mil hem. Lite marginal. Ladda hemma över natten.
Dessa bilar behövs i mängder.
Det vi behöver är att många fler BRF och fram för allt hyresvärdar i förorterna och på landet bygger ut möjlighet att ladda sin elbil hemma över natten.
Tyvärr så när jag tittat runt i Västsverige så har den biten, speciellt på hyreslgh, varit väldigt eftersatt. Då spelar det nästan ingen roll hur billig elbilen är om man inte kan ladda den billigt hemma.
En rimlig invändning. Samtidigt är det ovanligare att äga bil om man bor i lägenhet, men detta sätter rimligtvis en gräns för hur mycket elbilar som kan säljas. Vore intressant med statistik på vart elbilarna går – hur stor andel går till villaägare? Då en stor andel går som tjänstebil blir det dock svårt med statistiken då de inte är reggade på villaadressen nödvändigtvis.
Trött på att prata om mig själv men så länge som ingen av drygt 100 medlemmar inte efterfrågar laddstolpar agerar vi inte.
Inte en aning hur de som kör Tesla (x antal) laddar sin bil men som sagt det är inte en tjänst de efterfrågar.
Intressant att de inte efterfrågar det hela. Äldre teslor kan iofs ha gratis supercharger.
I villaområdet runt där jag bor har majoriteten av de yngre elbil inklusive laddbox. Äldre folk har kvar sina oftast mindre ICE-bilar. Bland elbilarna är Volvo väl representerat men även en försvarlig mängd Polestar.
Av mina affärsbekanta äger ingen elbil. Alla kör olika former av leasing, privat eller genom företaget. Vänner som inte har den möjligheten eller vill ge sig in i leasing privat har börjat köpa begagnat som blir alltmer attraktivt. Den stora värdeminskningen bidrar. Syns en ny bil i området är det oftast något elektriskt eller en hybrid.
Det finns även andra biltillverkare (rena elbilar och hybrid).
Knäpptyst även från dem.
Darzyl
Ser lika ut i mitt villaområde.
De yngre kör el/box och har höga löner. Oftast två bilar.
Var tvungen att tänka efter men jag konstaterar att av 22 hus i området (där vi har en villa) så är det totalt 2 elbilar, jag bor stundtals alltså i en statistisk avvikelse…
Lgh i stan eller precis i centrum i säg Lerum med tåg och alla butiker så ja.
Men hyres/brf lgh/radhus i bilfritt område med garagelänga i Sjövik, Gråbo, Ingared, Rävlanda, Hindås etc så är bil ändå nästan ett måste.
@RunDMC Inget fel i det! All samhällsvetenskaplig forskning är sammanställningar av anekdotisk bevisföring för att uttrycka sig lite svepande.
@Run: Det kan vara så enkelt att många inte vet om att möjligheten finns.
Skicka ut ett frågeformulär till de boende, det är low effort för att polla intresse. Exempel:
Intressekoll: Saknar du en laddbox på parkeringen?
– Ja! Installera, helst igår, tack!
– Ja, det skulle vara användbart.
– Inte idag, men kan behövas för framtiden.
– Nej, det gör jag inte.
Utifrån det materialet, om tillräcklig efterfrågan finns, sätt styrelsen på att ta fram ett kostnadsförslag som medlemmarna sedan kan ta ställning till. Skicka ut formuläret vart 3:e år ungefär.
Nu menar jag inte heller att man skall göra det här “gratis”, det är ju rimligt att en avgift tas ut (helst i form av löpande utgifter i hyran för elen man förbrukat men kräver registrering av fordonet i nåt system, eller alternativt avgift på, säg, 200 kr extra i månaden för åtkomst) som täcker upp för installationen. Men det är upp till varje bostadsrätt att avgöra vad som är rimligt för bostadsrätten, jag ger bara ett par exempel här. 🙂
Är inne på mitt åttonde år som ordförande, styrelseledamot, ekonom, jour och felanmälan.
Jag hör vad du säger men det är upp till medlemmarna att skriva en motion om de är intresserade.
@RUN
Här uppe i norr (antar att du bor i grannkommunen innanför) är det inte alltid lika många som önskar laddbart. Där jag bor så har vi 9 av 44 hushåll i föreningen med laddbara bilar. Men då det är i form av parhus så får var och en bekosta installationen, styrelsen har dock satt kravet att har man laddbar bil skall man installera laddare.
Låter korrekt att hushållet får bekosta installationen enligt likhetsprincipen.
@RUN: Du vet väl om att som ordförande är du också medlem? ^^
Du kan sätta upp webformuläret då du pekar på att medlemmar (dvs du) i föreningen har frågat så då vill du som ordförande veta hur föreningen känner rent allmänt. Resten kan andra i föreningen rodda i.
I värsta fall är det 10 förlorade minuter på att sätta upp ett webbformulär som ingen klickar in sig på. I bästa fall leder det till gladare medlemmar i föreningen. Oavsett har du gett det en ärlig chans. 🙂
Wertigon
Nu börjar jag bli tjatig igen.
Vår policy är att medlemmarna behöver visa intresse för att vi ska driva frågan.
I 8 år noll intresse från alla medlemmar inklusive undertecknad.
RUN,
om inte laddmöjligheten redan finns så väljer de nog att inte att köpa en elbil. Man köper liksom inte en elbil och sen skriver en motion för att eventuellt kunna få möjlighet att ladda den på BRF-parkeringen till okänd kostnad och tillgänglighet. Det har varit lite samma med laddmöjligheterna längs vägarna mm., när det inte gick att ladda köpte ingen elbil, men när snabbladdningen byggdes ut så blev det mer och mer attraktivt, det var därför laddinfrastrukturen byggdes ut först.
Sen så optimerar du ju ditt engagemang i din BRF som du vill, men det är väl egentligen en mer allmän fråga och har inte så mycket med just laddning att göra.
Murmel
Vi har fler elbilar än snittet så det verkar inte inverka att vi inte har laddare.
Vad gäller mitt engagemang har det kostat mig miljonbelopp i uteblivna inkomster.
Jag behöver köra 100 mil en gång om året (nåja, 60 mil). Då kan jag ta en paus.
Jag behöver köra med släpkärra en gång vart tredje år (då behöver jag dessutom hyra släpkärran). Då kan jag samtidigt hyra en bil.
Vad jag behöver är en BILLIG elbil som klarar 10-15 mil i sträng kyla. Prismässigt ska den konkurrera med min 13 år gamla Dieselmerca jag ärvde av pappa.
Under vintern har det funnits en uppsjö av 3år gamla fd. leasingbilar med 3000 mil på nacken och 99% av batteriet kvar. Provkörde en ID.3 till 270 000. Finns nog inte en pendlingsbil med bättre ekonomi imina ögon.
Ay dont go aygo.
Det där är ett kul fenomen på Ansiktsboken du beskriver, som alltid inträffar när det dyker upp ett inlägg om elbilar.
Då kommer det alltid 15 st kommentarer från Bertil, 63 år som anser att alla elbilar är alldeles för dyra i inköp i jämförelse med en Volvo V70 D5 -03, dessutom självantänder de och brinner upp omedelbart och därför borde de inte få finnas överhuvudtaget.
Bertil röstar givetvis även på Jimmie för han är en reko karl som bryr sig om oss som byggde landet innan kom och förstörde det.
…innan [valfri statsminister från sossarna exklusive Erlander, alternativt Reinfeldt] kom…
ska in däremellan.
Snälla Tigerman gör mig inte besviken.
Kallas du Tigerman för att du gillar att dricka Tiger?
Jag har testat att försöka klara mig utan dragkrok och hyra bil och släp, det visade sig vara mer komplicerat än man kan tro. Lättare att hyra en lätt lastbil om man ska transportera något, men det fungerar inte för alla laster.
1000 km BEVs finns redan, både som koncept:
https://carup.se/saab-engineers-developed-secret-ev-with-1000-km-range
Och som faktisk modell du kan köpa:
https://carnewschina.com/2025/08/01/dongfengs-e%cf%80-plans-solid-state-evs-with-1000v-platform-by-2026-confirms-huawei-partnership-on-full-size-suv/
Det går alltså att göra utan problem, redan med de batterier vi har idag. Frågan är dock… Vill du åka 500 km med en batterivikt på 750 kg eller 1000 med en batterivikt på 1.500 kg?
De flesta väljer lägre vikt, av förklarliga skäl.
Ja det går fort dock så är det 20-30 år med sålda och rullande fossilbilar som ska ersättas så det behövs många år med 100% elbilar innan vi nått ens 30% av bilparken består av helel.
Dock – de som kör mest är de som köper ny bil och då ofta elbil. Tittar man på trafiklederna i större städer kan det vara 50% elbilar nu.
Inte de gånger jag varit i kungliga huvudstaden i alla fall, möjligen 30% om man räknar med laddhybrider.
Någon gång när jag har tråkigt ska jag ställa mig på någon viadukt och räkna.
Flottan är inte i närheten av 50% men det är absolut så att Sthlm har flest elbilar framförallt Danderyd och Lidingö.
Antar att elbilar går fler mil och därmed syns mer än statistiken ger.
LW, gör något kul istället med Lena.
Antal elbilar i Stockholms län: I början av 2026 fanns det cirka 172 125 elbilar i Stockholms län, vilket utgjorde 17,2 % av den totala bilparken i länet.
Om detta inkluderar tjänstebilar som hämtas ut i Stockholm men kör i andra städer framgår inte.
Den bil jag kör är ju ej reggad på min bostadsort utan där den hämtades ut.
Statistiken är en sak, jag vill se hur det ser ut på vägarna. Går rimligtvis att kombinera med något-kul-med-Lena.
Tänk bara på att vissa saker kan hamna under förargelseväckande beteende givet att dom utförs publikt, ref diskussionen om Only Fans konton och influencers…
Idag så skulle jag säga att på vägen till jobbet var det 50% elbilar jag mötte. Minst.
Teslor, kior och VW IDs dominerar.
Lars: Boka in dig och Lena på Hilton slussen så kan ni se hela centralbron och vad det är för biltyper. Borde vara relativt representativt och så kan man sitta inomhus och slippa avgasas från ICE bilarna.
Finns statistik, El är ca 500 av totalt 6600 milj mil bensin och diesel nästan lika med 2500 var, sen förstår jag inte riktigt uppdelningen i elhybrid 300 och laddhybrid 500. Alla siffror alltså milj mil per bräsnle typ peronbil 2024 (senaste som finns nu). uppgifter från trafikanalys en myndighet eller del av myndighet med uppdraget att hålla ordning på sånt här..
Det kan nog stämma. Som jag ser i och runt malmö borde hälften av bilarna man ser i trafiken vara elbilar. Parkerat runtom är det väl bara 10%.
( Anekdotiskt, vi äger tre bilar men det är allra mest elbilen som körs)
Tror det kommer gå fortare än så, helt enkelt för att pumparna försvinner mer och mer från mackarna.
Var för nåt år sedan då de flesta mackar i Sverige tog beslutet att halvera antalet pumpar per station, då de inte längre ser något behov att ha kvar så många pumpar. Den andra halvan är numera till som reservlager när pumparna går sönder.
När bilbeståndet når ~15% elektriskt över riket, kommer mackarna börja monteras bort helt. Det börjar på landsbygden och sprider sig snabbt genom mindre städer. Redan vid 2035 kan det vara så att de enda mackarna som finns kvar är de vid Europavägarna och några få ställen till. Nästa steg är att dessa halveras, och när många sitter med en bensinbil som måste åka 2-5 mil för att tanka, ja då är det många som tänker att bensinaren har gjort sitt. Dessa avstånd ökar sedan till 3, 5, 8, 13 mil bort osv.
2040 kommer mackarna vara ungefär lika sällsynta som vargarna och 2050 är det mer sannolikt att du ser en enhörning, än att du ser en mack.
Bensin finns däremot fortfarande att få tag på, men inte längre på macken: https://www.okq8.se/produkter/bilprodukter/alkylat/okq8-ultima-bensin-2-takt/
Det ser ut som att vi kommer ha under 1 500 mackar under sommaren 2026. Runt 500 mackar till 2030 är inte omöjligt.
Är ju inte så konstigt då det är 1500-2000 kr billigare för både företag och den anställde med EX60 jmf med XC60 (förra årets mest sålda bil).
Dessutom kostar det inget för den anställde att ladda på jobbet så man behöver inte ens ha en laddare hemma.
För er som vill ha något att lyssna på i bakgrunden mer om krig, kärnvapen och politik än ekonomi, ett långt samtal mellan Dean Blundell (Kanada) och Jacob Kaarsbo (Danmark):
https://deanblundell.substack.com/p/trumps-iran-war-is-already-lost-and?utm_source=live-stream-redirect&triedRedirect=true
Bytte bil i höstas med hjälp av egna pengar. Varken med lån, leasing eller tjänstebil. Provkörde många toppsäljande elbilar. Ingen var lockande och då bor jag dessutom i villa med laddbox och har varmgarage. Hade fungerat hur bra som helst med en elbil, är 100% övertygad. Men jag fastnade för en lättfotad, välfjädrad och underhållande bensinkombi med fyrhjulsdrift. Dumt? Beror på vem du frågar. Jag stortrivs och tankar på för +3000 kr i månaden för jag tar alltid omvägar nuförtiden.
Såg ett kort reportage från Örebro som säger att majoriteten av nybilar är el och majoriteten som köper dem är företagskunder
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/orebro/laddbara-bilar-allt-popularare-i-orebro-lan-miljo-och-ekonomi-vager-tungt
Men känns lite som en no-brainer att om man köper en nybil att det är bäst att köpa elbil nu. Men är du på en strikt budget på 50~100k och ska köpa begagnat så kanske du får mer för pengarna för en bensinbil.
En elbil som man vågar köpa finns nog inte under 100 000kr
Säg inte det, kan du tänka dig att gå lite över 100 000 finns det några bra modeller:
https://www.carla.se/kopa-bil?type=BEV&retailPrice=max%3A150000
Tyvärr är ju andrahandsmarknaden av elbilar glödhet för tillfället och det finns inte tillräckligt många elbilar ute på vägarna ännu för att den skall kunna normaliseras, så leasing av elbil är nog bästa ekonomiska alternativet fram tills vi har ~1.5 miljoner elbilar i Sverige (vi har ~500k idag på en flotta av ~6 miljoner bilar).
Kör du upp bensin för 1 500 i månaden är leasing av elbil för 2 000 en ganska trevlig deal – räkna med ~1/3 i bränslekostnader, så du betalar runt en tusenlapp extra med leasingen för en mycket trevligare körupplevelse.
Man gynnar ju inte diverse diktaturer och fyller deras krigskassa om man laddar med el heller vilket är fallet många gånger med bensin eller diesel.
Majoriteten av nybilar är BEV+PHEV* varav BEV är 40% och PHEV 25%, det stämmer. BEV+PHEV har varit över 50% sedan Q4 2021 och har inte krypit under den gränsen sedan dess (närmaste var Q2 2022 då det var 50.32%). Det är nu snart 1 år sedan “Moving average” gick över 60%, med (12 månaders totala marknadsandel).
Läget som det ser ut idag, för senaste 12 månadernas moving average:
Kvartal | BEV | PHEV | Totalt
25Q4 | 36.5% | 24.76% | 63.19%
26Q1 | 38.05% | 26.69% | 64.74%
För att parafrasera en viss känd Svensk sångerska: It’s going up, up, up, up, up 🙂
* BEV – Battery Electric Vehicle, PHEV – Plugin Hybrid Electric Vehicle
Det finns tydligen ännu mer ansvarsskyende länder än Sverige, I alla fall enligt Anna-Lena Laurén i Dn:
https://www.dn.se/varlden/anna-lena-lauren-darfor-laser-tyskarna-in-passagerarna-i-flygplan/
Tyskland är ju på dekis, det har varit tydligt rätt länge nu. Sen, som jag sagt tidigare, när det gäller geo/makro så är det inte några explosiva rörelser initialt men snöbollen rullar och den växer och det kommer bara bli gradvis sämre för Tyskland även om deras kurva kortsiktigt kan hacka till lite uppåt så är trenden nedåt…
Finner inga ord för Tyskland förutom att det kan bli rejält eländigt när ingenjörer och byråkrater får styra landet vilket är läget. Ridå ner.
Vi har tyska delar i koncernen.
På det tyska kontoret jobbar 20% tyskar och resterande är andra nationaliteter.
Inofficiellt för att tyskar är oanställbara om man vill ha en entreprenöriel och snabbfotad organisation
Officiellt säger man såklart att man gillar en mångsidig organisation som innehåller de bästa inom respektive område.
Det är bara uppenbart att många av de bästa i Tyskland inte är tyskar.
Har själv inte jobbat i någon tysk organisation men har kollegor som berättar samma som du skriver.
Hur är det nu med tyskland – är det den där lilla enklaven som ligger inklämd mellan ryssland och belarus?
Nått med Brandenburg och Hessen.
Uppkomlingar
Alla påståenden om tyskarna som ett “Umweltfreundlich” folk faller platt när de fortfarande anser att folk skall kunna köra som galningar på Autobahn. Vägarnas dragningar är allt annat än dom med överblickbar kurvatur som finns i Sverige.
Tyskarnas ointresse för elbilar beror på att effektförbrukningen ökar med kubiken på hastigheten (^3) vilket resulterar i relativt täta laddstopp när man nödvändigtvis vill ligga i 200+ km/h. Ingen regering har vågat sänka hastighetsgränserna. Flertalet motorvägar är förvisso begränsade till 120 men annars är den rekommenderade hastigheterna 130 km/h (Vilket visas av att många tyska bilar har hastighetsmätaren i 130km/h som “kl 12-läge”. På några sträckor är det fri fart. Ve den som råkar ligga i ytterfilen och som inte har noga koll i backspegeln!
Ett ytterligare faromoment är hastighetsskillnaden mellan yrkestrafikens långtradare i innerfilen (samt de chaffisar som struntar i omkörningsförbud och som segar sig förbi i ytterfilen) och personbilstrafiken som vill köra fort i ytterfilerna.
Men mycket är förlåtet när sparrissäsongen (vit sparris) drar igång på våren. Då får tyskarna en irrande blick och saktar ner vid varje “Frische Spargel – 100 m rechts”-skylt…
Inte nytt men intressant.
“Ett avancerat verktyg för att hacka Iphones har spridits bland ryska spioner och cyberkriminella nätverk, enligt en rapport från Google.
Verktyget utnyttjar sårbarheter i Ios och kan infektera en telefon enbart genom att användaren besöker en manipulerad webbsida. Google upptäckte verktyget, som kallas Coruna, förra året och tiotusentals telefoner kan ha drabbats. Verktyget ska bland annat ha använts i attacker mot ukrainska användare och kinesiska kryptosajter”. Saxat ur Omni
https://cloud.google.com/blog/topics/threat-intelligence/coruna-powerful-ios-exploit-kit
Fantastiskt roligt att Google släpper detta då deras system (Android) är betydligt mer sårbart än iOS.
Säger som jag alltid har sagt.
Är du en tekniskt idiot välj iOS (typ 90% av användarna).
Är du nerd kan du överväga Android.
iPhone är generellt mycket säker för vanliga användare tack vare Apples slutna ekosystem, strikt appgranskning och snabba säkerhetsuppdateringar. Den begränsade attackytan och regelbundna uppdateringar gör att massmalware och vanliga virus sällan är ett problem på iOS.
Men bland high value targets, som politiker, journalister, företagsledare och aktivister, ser situationen annorlunda ut. Eftersom iPhone är extremt populär i dessa grupper har avancerade angripare, ofta statliga aktörer, stor motivation att utveckla sofistikerade exploits för iOS.
Ett exempel är spyware som Pegasus från NSO Group, som utnyttjar zero-click-sårbarheter och andra komplexa buggar för att infiltrera enheter utan att användaren märker något. Den här typen av attacker är mycket riktade och utvecklade för att kringgå Apples säkerhetsmekanismer.
Android-enheter som Google Pixel eller Samsung Galaxy får visserligen fler breda malware-attacker, men de är mindre intressanta för riktade avancerade attacker mot high value targets, särskilt Pixel som används relativt lite av dessa grupper.
Skillnaden handlar alltså inte om att iPhone är mer sårbar, utan om att den är ett attraktivt mål för avancerade attacker. För vanliga användare är risken för sådana attacker extremt låg och vardaglig säkerhet mot phishing, bedrägerier och virus är betydligt viktigare.
Tack för ett bra inspel.
För mig personligen spelar det noll roll om jag kör Android eller iOS, kunde inte bry mig mindre.
@Qvirre 💯
Jag är ett low value target
Återigen.
Man behöver uppdatera sina enheter.
Patchning är bästa antiviruset.
Nästan alla exploits vi larmas om är mitigerade och hanterade om man uppdaterar när enheterna ber om det.
Elbilar i all ära, superspännande självklart, men CIA i samtal med Irak/Iranska kurder om att beväpna dom för krig mot mulltoaletterna. Ser ut som att det kan bli lite boots on the ground ändå för jag gissar att 5th group håller på att värma upp om det ska bli av.
Frågan nu är om det är ett allvarligt menat försök att få till ett regimbyte utan massiva markstyrkor eller om man från USAs sida bara är nöjd med att tända en liten brasa, pissa bensin på den en stund tills det tar sig ordentligt och sen låta uppkittade proxies sköta kriget och låta naturen ha sin gång…
Om de verkligen vill ha till ett regimskifte så lär det vara nödvändigt med marktrupp. Att det blir kurderna förvånat väl inte heller, men det är verkligen anmärkningsvärt hur feg Trump är.
Kurderna vet i alla fall vad Tjumps vänskap är värd. I alla fall om de pratar med de Syrisk/irakiska Kurderna som fick lära sig den hårda vägen. Hoppas att de kan samarbeta med andra etniska grupper och bunkra vapen & ammunition så att de klarar sig när Tjumpen ofrånkomligt överger dem.
Kollar man i närområdet så tror jag på fullaste allvar att Ir@n är det lands om har störst chans att bli en fungerande demokrati. Särskilt om exil-Ir@nierna vågar/vill återvända. Men landet är ett lapptäcke av olika folkgrupper och en potentiell krutdurk i alla gränsområden så man måste försöka undvika inbördeskrig mellan grupperna till varje pris. Annars lär det sprida sig åt alla väderstreck.
Prins Reza var inte helt postitiv till kurderna i ett tv inslag jag råkade se…
Det som kan få konsekvenser är ju om delar som Baluchstan får ett omfattande uppror. Då kommer det garanterat spilla över till Iran.
Turkarna kommer ju att följa efter Kurderna om de vinner minsta lilla mark i Iran.
Erdoganen verkar ju se sig som nya Emir Pascha Erdo och varvar judehat med “Turkiet är lösningen på alla problem”
Nä precis och utbudet blir ju väldigt tunt.
Kikade efter en andrabil helel som backup åt frugan när jag är ute på jobbresa, den ska användas när det kommer upp saker som är oplanerat, har en liten bensinbil idag som går 250-300 mil per år men känner att av de som skulle passa oss så vill jag nog ha en för 150-200k, mycket pengar för få mil så det blir till att nöta på med den vi har till den rasar eller behovet ändras.
Det här var svar till danskelasse 12:51.
Åker ni 250 mil om året kan ni gott vara helt utan bil och bara ta taxi. Borde vara billigare. Ännu billigare med bolt/uber.
Ja precis, A till B skulle funka bra med taxi men vissa andra vill hon gärna ha bil.
Nog klokt av Trump att inte skicka marktrupper till Iran. Ta en titt på kartan så förstår du. Det är inte Danmark vi talar om som tyskarna tog på en dag. Iran eller Persien har aldrig varit ockuperat inte ens av Alexander. Kurderna hade en period efter WW 2 en egen stat i Iran under en kort period. Kurderna är den största folkgruppen som inte har en egen stat ca 40 milj. Kurder har under snart 50 års tid förföljts , fängslats och dödats av den religösa polisen basij.Får de vapen i hand kommer de göra processen kort med sina plågoandar. USA s militär skall inte lägga sig i denna process och inte vi väst heller. Kurderna har en autonom stat i Irak. Liknande stat skulle kunna bildas i Iran. USA har dessutom sedan tidigare ett gott samarbete med kurderna bl.a i striderna mot IS
Personligen har jag inget emot om USA eller någon annan för den delen bidrar med lite puffror och några SF team med CCT förstärkning, för att lotsa in lite A-10:or och annat, så kurderna kan skjuta av lite mullor effektivare…
Never start a land war in Asia.
Gäller även asiatiska länder.
Ja, asiatiska länder ligger ofta just i asien.
va fanken, det hade jag ingen aning om.
Inte jag heller, jag trodde alltid asiatiska länder låg i Asien…
Lite kul när en felskrivning följs av ännu fler felskrivningar.
Vissa kan ju tro att Kina närsomhelst kommer invardera andra länder.
Men de lärde sig den hårda vägen när de invarderade Vietnamn 1979 och led mellan 100.000 och 500.000 förluster.
Ett av de krig som har haft störst förluster på kort tid i modern tid.
Men den vänstervridna svenska historieskrivningen nämner såklart aldrig detta krig.
källa på det? Inte ens vietnameserna hävdade kinesiska förluster på mer än ca en 10-del av det du skriver…
Håller med om att det är ett bortglömt krig, men allt beror ju inte på vridningar höger eller vänster…
https://www.ebsco.com/research-starters/history/china-invades-vietnam?utm
För tydlighetens skull, jag citerar från källan som Observer postar
“Most historians accept estimates of about 26,000 Chinese and 20,000 Vietnamese military fatalities in the course of the Chinese invasion, with many more wounded”
Ano: Jag vill ge dig pris som drygast i kommentarerna 2026.
Vårda det väl
Det är en bedrift det.
Sebulon skriver korrekt svenska. Han uppmanar att inte starta krig på land i Asien. Detta gäller alltså även asiatiska länder. De må tro att de känner Asien, men många krig på land i Asien mellan asiatiska länder har slutat med stora förluster och inget resultat.
Koreakriget är ett bra exempel. Likaså Japans erövringskrig på 30- och 40-talen.
Får jag dryghetsmedaljen nu Sebulon?
Alltså jag kastar mig in i slaget om drygast på bloggen och frågar då dig VVV – något resultat har det väl ändå blivit även om det inte blev det som någon hoppades på…
Magda visar att man stöttar beteendet att åka till diktaturer som har organiserat slavarbete.
Hon tycker att regeringen ska lägga tid och resurser på de som valt att turista i de länderna.
Jag tycker det råder ett stort egenansvar när man besöker diktaturer.
Att skit kan hända måste man räkna med och planera för.
UD är ingen resebyrå.
Man kan tycka att regeringar och UD borde lärt sig någon gång, men lik förb-t upprepar följande scenario sig alltid:
1. Någon kris (krig, naturkatastrof, statskupp e dyl) inträffar någonstans i världen.
2. Media hittar några svenskar som inte längre tycker det är kul att vara kvar där.
3. Klickmedia kör snyftreportage där de strandsatta gråter ut och ropar på UD att hämta dem.
4. Regeringen tycker att det är deras eget ansvar att ta sig hem.
5. Oppositionen vädrar morgonluft och klagar (i samma klickmedia) över att regeringen inte gör något.
6. Regeringen hummar något irriterat.
7. Klickmedia kör reportage om att andra länder minsann hämtar sina medborgare.
8. Regeringen hummar lite mindre irriterat.
9. Regeringen faller till föga och beordrar UD att organisera hämtning.
10. Klickmedia glömmer hela rasket och går vidare till nästa (kommande eller pågående) stora katastrof.
Det skulle spara både tid och resurser om regeringen (oavsett vilka partier som för tillfället ingår) redan från början insåg att till slut kommer de alltid kapitulera för mediatrycket och åtminstone låtsas göra något.
Många verkar dessutom ha åkt dit trots uppbyggnaden inför en attack, det fanns ju billiga restresor när de som tänkte till lite avbokade sina.
Börsen på grönt just nu, + 1,67%