peak gas

I E24 (ingen länk, då de inte stöder Twingly och tillbakalänkar) får en sk framtidsforskare lite utrymme och pratar om att bensinen kommer kosta 25:- år 2020-25. Det har han antagligen rätt i, men han menar att det kommer vara pga beskattning, inte pga resursbrist. Här gör han alltså ett kapitalfel, och tror alltså på klimatuppvärmning trots bristande vetenskapligt underlag, men anser att fossila bränslen är oändliga, trots ett enormt vetenskapligt underlag som säger motsatsen.

En framtidsforskare är nämligen någon som är en obotlig optimist och drar linjer in i framtiden efter beställning. Han får helt enkelt betalt av en uppdragsgivare att göra en backcast och inte en forecast. En backcast innebär att man målar upp en bild av hur det skall se ut i framtiden, och sedan hittar man på vad som behövs för att uppnå denna framtid. Det har alltså ingenting med verkligheten att göra.

En forecast, en prognos, bygger istället på att man tar verkligheten som den är, och utvecklar den framåt baserat på verkliga omständigheter, och ser var man hamnar.

Återigen dyker solenergi upp som framtiden. Men som vanligt rör det sig om en backcast, för råvarutillgångarna att uppnå denna framtid saknas. Läs gärna vad Flute har att säga i frågan om icke skalbara råvaror. Existensen av en teknik i liten skala innebär inte att man per automatik kan bygga ut den i enorm skala. Solel kräver bland annat i sin enklaste form enorma mängder silver och koppar, och i mer avancerade former tellur och indium. Men grundproblemet är den stora åtgången av t ex koppar i förhållande till den låga effekten.

För att inte tala om råvarorna som behövs till batteribankarna på laddhybriderna och elbilarna…

Man kan också tycka att framtidsforskare som pratar om att vi kommer köra våra bilar på el om 15 år borde känna till att fordonsparken har en omsättningstakt på 17-20 år, förutsatt normala konjunkturcykler i ekonomin. När han skriver att laddhybrider borde finnas på marknaden om 3-4 år, så betyder det i så fall att om samtliga bilar som säljs därefter är laddhybrider så kommer högst halva bilparken vara utbytt till detta om 15 år. Men i realiteten kommer inte alla bilar som säljs vara laddhybrider och elbilar. Dessutom står personbilstrafiken bara för ca 25% av oljeförbrukningen globalt, så varför det fokuseras så mycket på just personbilar vet jag inte.

Återigen en backcast alltså. Så här mycket laddhybrider skall vi ha vid ett visst årtal, och då blev det så.

Idag står de fossila bränslena för över 80% av människans energitillgång. Att enbart ersätta oljedelen av detta under en period på 50 år med elproduktion kräver en kombination av följande: 52 kärnkraftverk, 104 kolkraftverk, 4st dammar av storleken av Kinas Tre Raviner, 32 850 enorma vindkraftverk eller 91 250 000 solpaneler. Nya. Varje år. I femtio år. Notera att vindkraftverk och solpaneler har en livslängd på ca 20 år. Efter 20 av dessa 50 år måste man alltså också ersätta de gamla vindkraftverken med nya. Skulle vi t ex enbart bygga vindkraftverk så skulle man efter 20 år behöva bygga 65 700 vindkraftverk om året, inte 32 850. Om vi så bara bygger en Tre Raviner om året, så krävs det alltså 50 stycken flodsystem av den storleken. Men det finns helt enkelt inte så många flodsystem av den storleken. För att inte tala om fyra om året, dvs 200 st.

Det där är inte så lätt. Speciellt som vi inte är i närheten av att göra detta. Så varifrån skall elen till alla laddhybrider i Europa komma? Kolkraftverk? Fossilgasverk? Även om vi i Sverige mest förlitar oss på kärnkraft och vattenkraft så är det ingalunda så i resten av Europa. Där är det kolkraft och fossilgaskraft som gäller.

Tanken med en backcast är att det skall vara ett underlag så att politiker och andra makthavare tar de beslut som behövs för att uppfylla backcasten.

Låt mig istället göra en forecast. Peak oil inträffade 2008, peak gas inträffar 2015 och peak coal 2025. Varje försök till återhämtning i den ekonomiska tillväxten krossas efter något år av bristen på förmåga att öka energitillgången, och med varje nedgång ökar arbetslösheten permanent. Allt färre får råd att köpa laddhybrider och andra tekniska landvinningar, även om de rikare, t ex högavlönade backcastare, naturligtvis fortsätter ha råd att göra detta.

Om 15 år, år 2025, så kostar minsann bensinen inte bara 25:- per liter, utan över 30:- per liter. Inflationsjusterat. Men det beror inte bara på skattehöjningar, utan större delen av uppgången beror på oljepriset, som nu mäts i fyra siffror, dvs över 1000 USD. Förbrukningen har förstås gått ner eftersom peak oil gjort att tillgången på olja minskat, och politiker och framtidsforskare slår sig för bröstet och säger att deras kraftiga åtgärder för att stoppa klimatuppvärmningen har gett effekt. Dessutom slår de sig för bröstet över att de kraftfulla åtgärderna kylt ner jorden, eftersom det visar sig vara betydligt kallare år 2025 än år 2005. (Faktum är ju att allt snack och alla toppmöten redan fått jorden att börja kyla ner sig. Istäcket på Nordpolen breder återigen ut sig, även om klimathysterikerna då istället skriver att istäcket är tunnare än på länge. Ja, ny is är per definition tunn.)

Elpriset kommer förstås följa med priserna på olja, gas och kol upp, och det är år 2025 inte speciellt mycket billigare att ladda sin bil med el än att tanka bensin, om det nu inte råkar vara strömavbrott pga brist på reservdelar till infrastrukturen.

Det kommer rent av komma en dag då företag inte längre har råd eller lust att betala för backcasting.