Denna artikel publiceras i samarbete med Svensk Värdeförvaring.
Efter flera nya börsrekord i Sverige och Europa går börserna blandat i de asiatiska tidszonerna sedan det surats i USA och guldpriset stiger. Serverhallbolaget SpaceX rasar på börsen efer att marknaden insett att man bara ska vara ett serverhallbolag bland alla andra med lite hobbies vid sidan om. Volvo Car är nu störst på elbilar i Sverige.
Stockholmsbörsens storbolagsindex OMXS30 slog börsrekord igen igår efter en uppgång på +0.02% medan OMXSPI inte gjorde det efter en nedgång på -0.09%. Kronan stärks till ny starkaste nivå sedan i juni och 9:49 SEK för Trumpdollarn och 10:95 SEK för vår unionsvaluta euron.
Guldpriset stärks vidare upp till 1 302:- SEK per gram vilket är sin högsta nivå sedan juni svenska kronor.
Investeringsguld, viktiga papper, offsitebackuper och vissa sällan använda samlarföremål ska förvaras i bankfack. Svensk Värdeförvaring erbjuder bloggens läsare 30% i rabatt hela första året om man anmäler intresse för att öppna ett bankfack i Göteborg eller Stockholm via detta formulär (reklamlänk). En tidsstämpel plus dina ifyllda uppgifter kommer delas med Svensk Värdeförvaring AB och sedan raderas efter nästa kvartalsskifte. Bloggaren har själv öppnat fack hos SVF. Svensk Värdeförvarning erbjuder också nu möjligheten för äkta makar att ha gemensam tillgång till bankfack, vilket tidigare inte var möjligt.
I Europa noterade även CAC 40 nytt börsrekord i Frankrike efter en uppgång på +0.03%, medan DAX gick -0.29% i Tyskland, FTSE 100 gick +0.08% och Euronext 100 gick -0.01%.
CNN Fear & Greed ligger på girighet vilket grundar för fortsatta börsuppgångar, men igår surades det i USA. S&P-500 gick -0.17% och teknikjättarnas Nasdaq 100 gick -0.83%
Bäst inom ANGSTFANS var Nvidia med +3.43% och sämst var kunden SpaceX med -13.61%.
Det framkom med all tydlighet att SpaceX bara är ett serverhallföretag bland alla andra, och det går redan tretton serverhallföretag på dussinet. Man bränse 16 GUSD på att bygga kortlivade serverhallar på marken åt andra AI-bolag, och inte ens köra sin egen porr-AI Grok och förväntas bränna dessa nivåer i ytterligare minst två kvartal skriver Financial Times:
”But shares in SpaceX fell 7 per cent by early afternoon after it reported capital expenditure of almost $16bn on AI, double the previous quarter and well above Wall Street’s expectations. It said spending would persist at current levels for at least two more quarters.”
Inget överraskande i sig och förstås vettigare med billiga dussinserverhallar på marken än att skicka upp enskilda GPU:er i omlppsbana till ingen nytt alls.
Till slutet av 2027 hoppas SpaceX att dera serverhallar ska förbruka lika mycket energi som New York City en varm sommardag (när energiförbrukningen är som störst pga all AC) skriver FT.
Att sedan AI-serverhallar har en livslängd på några få år och sedan måste investeringarna göras om lämnas som en övning åt SpaceX invseterare.
Och jymden med nischprodukten Starlink och befolkningen av planeten Mars och annat trams blir en liten hobby för SpaceX.
Borta i de asiatiska tidszonerna noterar ASX 200 börsrekord i Australien med en i skrivande stund uppgång på +0.40%, men Hang Seng rasar -1.91%, alltid maniska KOSPI -4.31%, Nikkei 225 -1.00% och Straits Times går +0.73%.
I övrigt extrem nyhetstorka så här på sensommaren, åtminstone inom sådant inom ekonomi som matchar vad bloggen rapporterar om. Jag kan inte ens skyllda på gårdagens böldpestvaccin den här gången.
Möjligen att Volvo Car ska släppa en hemlig ny bilmodell, EX50. Men nä, en nyhet om att det existerar en bil utan detaljer är ointressant.
Så vi tittar väl på elbilsregistreringar i juli istället. Det visar sig att Volvo Cars nu är störst på elbilar i Sverige. Iaf i juli.
Det registrerades enligt Mobility Sweden 1 721 Volvoelbilar i juli, följt av Kias 1 490 och VW:s 835. De två mest säljande modellerna var också Volvo i form av EX/XC40 och EX30, följt av Kias EV3 och VW ID.7.
Enda bilmodellen som sålde mer än EX/XC40 som elbil var brännbilen XC60.
Med tanke på hur fula Volvo är numera så kan man konstatera att svenskarna inte har någon smak, men så går det om man sätter nationalism före kvalitet, upplevelse och design. Att det sedan är Kinatillverkade bilar man köper spelar väl mindre roll. Det står ju Volvo på dem och då är det svenskt. Häpp!
Rövhatten Elon Musks Tesla registrerade 65 bilar i juli, men man kommer förstås registrera fler i september för att snygga till inför kvartalsrapporten.
Volvo Cars är även störst på elbilar hela 2026 med 14 199 reggade bilar, följt av Kia med 10 579 och VW med 7 860. Tesla reggade bara 5 726 bilar i år, men kniper andraplatsen för nazistbilen Tesla Model Y med 4 926 fordon reggade. EX/XC40 förblir störst på 6 970 bilar i år, EX30 står för 3 967 bilar, VW ID.7 för 3 363, Polestar 4 med 3 120 och bilmärkestvåan Kias EV3 kommer först på sjätte plats med 2 705 fordon.
Man kan konstatera att i Sverige gäller inte längre first mover advantage och Teslas marknadsledande position är bortpetad, men den helt sjuka börsvärderingen består. Volvo Cars har ett p/e på 5.92x för 2027 års konsensus och 0.08 i PS-tal. Tesla har ett p/e-tal på 200x för konsensus 2027 och ett PS-tal på 11.8x enligt Market Screener.
Ja, Volvo Cars förväntas sälja bilar för 353 GSEK nästa år, men har enligt Market Screener ett börsvärde på 33.18 GSEK. Förmodligen är det den fula designen som orsakar dessa värderingar.
Å andra sidan är det bara idioter som köper bolag som Tesla eller SpaceX. Och förstås dina högavgiftsfonders fondförvaltare.
71 kommentarer
Är det inte dags att FIFA byter namn till FIFFLA
Det är väl gamla nyheter. De som helt plötsligt tycker att FIFA är korrupta har ju inte följt rapporteringen senaste… 20 åren?
Fotboll är en övning i korruption och fiffel. Se bara Östersund (och det där småländska laget?). Undrar hur de där pengarna till alla arenaprojekt runt i landet hade kommit till rätta i skola och omsorg istället 😉
Och som jag brukar säga. Låt inte era barn spela fotboll.
Alla som spelar fotboll är inte gängkriminella. Men alla gängkriminella har spelat fotboll
Jag undrar fortfarande om inte detta med elbilar i Sverge är bara en fluga som går över snart?
Ja, som Internet eller smartphones
Inte bland de besuttna med halva förmånsvärdet på elbilen tack vare subvention (medans arbetarna får vara utan) och där villan är täckt med solceller och inte inte smittas av kontinentpriser.
Men för de lägre klasserna som bor i hyresrätt kommer den gröna omställningen bestå i att inte delta i den gröna omställningen, dvs de får klara sig utan bil.
Vi kommer till slut ha 100% elbilar men bara hälften så mycket bilar. I stället får folk klara sig med överknôdd kollektivtrafik och svarttaxi.
Hur många av ”de lägre klasserna” köper en ny Volvo idag?
Största nackdelen med att inte ”äga” sitt eget eluttag är att det blir dyrare att tanka. På sikt kommer det jämna ut sig, även för hyresrätterna. Men det är enda som är säkert är att fossila drivmedel kommer bli dyrare.
Min hyresvärd har sagt att det aldrig någonsin kommer bli tal om laddmöjlighet på parkeringen. Hyresvärden är kommunala allmännyttan.
Hur tror du att man fyller begagnatmarknaden?
Som ändå är där de flesta köper sitt fordon…
Personligen tror jag på sikt blir det mer prenumerationstjänster/taxi på bilar. Självkörande bilar blir väl så småningom även en verklighet här i Sverige. Tänk så mycket yta i form av parkeringsplatser som kan frigöras till nåt vettigt. Men det tar väl längre tid än man kan hoppas.
Sen är ju motsvarande elbilar mot dito fossilare inte dyrare längre i inköp. Dessutom har ju elbilar sjunkit nåt sanslöst i andrahandsvärde de senaste åren, även om det varit ett lite skutt upp på senaste tiden kanske.
Redan idag frigör man ju parkeringsplatser genom att helt enkelt ta bort dem. Behövs ingen teknikutveckling för det.
Ja behovet av p-platser minskar vid självkörning men behovet av vägar ökar istället pga all tomkörning, svårt att säga om det går åt mer eller mindre yta totalt.
Det vore rätt korkat att låta självkörande bilar köra runt, runt, runt i väntan på att hämta upp sina ägare efter uträttade ärenden i stadskärnan. Nä, bilarna parkerar sig lämpligen i en utkant av stan dit ingen vill åka, och väntar där.
Har sett uträkningar på prenumerationstjänsterna/bildelning med mera.
Och det är enormt svårt få ekonomi i det. Varför tror du alla lagt ner det.
Vi räknade på en EX30 och kom fram till att den måste dra in 11.000 i månaden för att täcka alla kostnader.
Delningstjänsterna tar dessutom plats. Uber med flera som cirkulerar runt anses vara rätt kraftigt bidragande till trängsel i exv NY
Dagens skämt?
Böldpestvaccin låter fräckt, är det ett utbrott i Sätila? Får hoppas Google uppdaterar sin routing i Maps så folk kör förbi.
Volvos design är ALLTID vacker, den är den fulländade bildesignen. Eller föredrar du BMWs och Mercedes smaklösa blaffor i grillen? En grill på en elbil är en motsägelse som visar att man inte fattar. Eller är det HongQi som är stilikonen.
Sedan erkännes att Volvo offrat några milligram luftmotstånd för att få en tuffare design. Jag frågar publikum – titta på 15 år gamla bilar, vilken formgivning vara längst? Volvo!
I alla fall är vädret bättre idag utan regn, alltid något att se fram emot.
Men Toyota Aygo då?
Denna stilikon kan i ärlighetens namn, även om den är vacker för vad den är, inte riktigt mäta sig mot Volvo och andra lyxmärken. Kom ihåg att Aygo konstruerades mot en extrem prisnivå och det begränsar vad som går att göra. Men jag tycker dess formgivning är extremt lyckad för en så billig bil.
Varar längst? Ja, en Volvo är alltid ful.
Som ägare av en P1800S är jag förvisso part i målet, men jag hävdar att du har fel och refererar till nyss nämnda vagn.
S90 har frågor.
Sista snygga Volvo var amazonen. ( Har ägt fem st Volvos)
Amazon till verkades fram till och med 1970. P1800E tillverkades 1970-1972. P1800ES 1972-1973.
P1800… Det håller jag med om ja. Men den såg man inte så ofta förr. Nästan så den syns oftare idag hehe.
Gillar du inte att Mercedes bytte sin smäckra kylarprydnad till en rejäl pizza på grillen?
Bara för att kasta in en brandfackla så här på torsdagsmorgonen – första veckan efter semestern också så man börjar känna sig lite less efter dryga tre dagar i grottekvarnen. Men jag måste framhålla att bildesignen nådde sin fulländning med denna praktvagn tidigt 80-tal, Ford Granada Mk II, självklart i utförandet med lackerad grill och 2.8-liters sexan och utrustningsnivå Ghia.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Ford_Granada#/media/Fil:Ford_granada_ghia_x.jpg
Sedan länge ett slags ”drömbil” att ha som hobbyfordon; det står en parkerad på en gårdsplan längs vägen till vårt lantställe och varje gång vi passerar retar jag min sambo med att påtala att ”titta, där står den – ska vi åka in och höra om den är till salu?” .😂
Allt var inte bättre förr. Inte ens du. 😜
SK veteranbilar har för övrigt gått ner ordentligt i pris då det inte längre finns så många gubbs som har råd eller tid att meka med dem.
Vilken formgivning varar längst? Aston Martin.
Hmm, smaken är som baken, jag tycker nya ex60 är riktigt snygg. Sen att de skulle vara Kinatillverkade bilar är väl en sanning med modifikation. Nyss nämnda ex60 är både utvecklad och byggs i Torslanda. Volvo cars är för för övrigt Sveriges nästa största privata arbetsgivare så att vara lite nationalistisk i sitt bilval är väl inte fel
EX60 ser tack och lov något bättre ut en EX90, men snygg skulle jag inte kalla den.
Ja och EX40 för europeiska marknaden tillverkas väl i Belgiska Ghent. Näst bäst efter svensktillverkat.
Bloggaren verkar ha viss aversion mot Världens Bästa Bilmärke. Men skvallersajten Carup skriver att Volvo registrerat modellbeteckningen EX50:
https://carup.se/volvos-nya-hemliga-elbil-kommer-med-ex50/
Samt att en lokal Slovakisk sajt publicerat material:
https://carup.se/nya-detaljer-om-hemliga-elbilen-volvo-ex50-lackta/
Jag kan inte tro att materialet i videon inte är avsiktligt läckt, Volvo som alltid tänker på världens bilköpare vill varna dig för att köpa en annan bil när du snart kan köpa EX50. Tydligen kanske den kostar 500 tusen vilket får anses som ett bra pris.
Och det där med nationalism, i Kina subventioneras bilindustrin, i Tyskland har man systemet med Jahreswagen, och i USA förbereder Ted Cruz nu lagstiftning som skall förbjuds biltillverkare som ägs till mer än 20% av Kinesiska intressen från att verka i landet. Det är bara i Sverige vi hatar vår egen industri.
Vår egen? 80% ägd av Kina.
Volvo har en stor produktions- och försäljningsorganisation i Sverige och eftersom märket har en stor marknadsandel är även många bilverkstäder beroende av det.
Det spelar ingen roll att Volvo är ägt av Kina, företaget har stor betydelse för svensk ekonomi. Geely har aktat sig noga för att lägga sig i för mycket för att kunna behålla en Svensk identitet. Detta kan givetvis komma att ändras i takt med att kinesiska bilmärken får större acceptans.
SAABs produkter är ju också till stor del en ompaketering av utländsk teknik. Det är så det fungera. BAE är kraftigt insyltat i Hägglunds men jag ser ingen kritik mot detta.
Låt oss nu i stället vara glada att Sverige fortfarande kan ta fram konkurrenskraftiga bilar.
Glada vet jag inte om vi ska vara, jag känner mig inte direkt glad när Volvo ägs av kineser som aktivt expanderar i Ryssland med hjälp av Volvos teknik.
Men det är ju ”svenskt” så då är allt okej.
Men att pissa på teslaägare det är obligatorisk konstigt nog.
Att köpa en Volvo innebär i praktiken att man stärker ett kinesiskt ägt bolag och därmed bidrar till ett ekonomiskt system som styrs av en auktoritär stat.
Vid en eventuell framtida geopolitisk konflikt mellan Kina och västvärlden finns dessutom en reell osäkerhet kring hur reservdelstillgång och mjukvarustöd kommer att påverkas.
Att köpa en Volvo stöttar i alla fall svensk sysselsättning oavsett kinadominerat ägande.
Efter 40 års arbete på Volvo Cars så är det i alla fall uppenbart för mig att Geelys ägande har varit mycket bättre för Volvo Cars och Sverige jämfört med Fords ägande. Om Ford fortsatt som ägare hade Volvos verksamhet i Sverige varit nedlagt för länge sedan.
Precis. Och all viktig produktutveckling (bottenplattan) är numer lyft ut från Volvo och in i koncernen.
Jag har ett par duktiga ingenjörer som jag kände från studietiden som jobbade på KinaVolvo och de duktiga har sen länge hamnat i Geelys utvecklingsbolag (Geely Technology Europe).
Man kan undra sig hur det kommer sig att det är så viktigt att flytta allt innovativt till ett koncernbolag om nu Volvo ska vara så svenskt
De riktigt bilnördiga vännerna pratar nu om att andra märken i Geelykoncernen börjar gå förbi Volvo i attraktionskraft. Att man pratar mer om hur snabbt Seekr får ny teknik och hur segt Volvo får densamma.
Om man undrar hur illa det kan va. Kolla på de bilmärken som svensk bilpress inte får skriva om.
ES90. ”Sedanfiaskot”
Och EM90 ”Volvo som bus. Fast en Geely” som inte ens kineserna köper.
”Kolla på de bilmärken som svensk bilpress inte får skriva om.”
Och där åkte foliehatten på😉
Det är känt att svensk bilpress bara skriver om märken som betalar för reklam i sagda tidningar. Det är ingen konspiration.
Kolla hur många som provkört Xiaomi SU7
Inte en enda ”journalist” har gjort det. Det är bara frilansare med bloggar/jöttöbkanaler.
Vad är värst? Kinaägt och svensktillverkat eller svenskägt och kinatillverkat?
En poäng, vissa är dock till stor del både och.
Volvo största batterileverantör är t ex kinesiska CATL.
Ska tilläggas att jag mycket väl kunde ha köpt en Volvo eller Polestar, om jag tyckt de varit konkurrenskraftigt i pris, samma som för alla tyska elbilar alltså
Med tanke på ditt profilnamn är du pattisk i frågan…🙃
Bloggaren verkar ha starka känslor kring Volvo Cars.
Men om man hävdar kinatillverkat får man gärna backa upp det med siffror. Över 90% av bilarna som säljs i Sverige är tillverkade i antingen Torslanda eller Gent. Resterande bilar fördelas på USA och Kina.
80% av Kinavvolvo ägs från Kina. Där är ditt fakta.
Stora delar av bilflottan, som EX30 tillverkades ju i Kina. Den var ju så hårt subventionerad av Kinesiska staten att den inte längre säljs i nått större antal (Och inte alls i USA).
Inlägget du svarade på sade inget om ägande utan efterfrågade fakta om tillverkningsställe. Lite goddag yxskaft över ditt svar.
EX30 tillverkades helt riktigt förut i Kina men görs numera i Belgien åtminstone för europamarknaden.
Jag nämnde ju tillverkning….. som var ex30…. Läsförståelse.
Jobbar Gunnar på Volvo?
Och nu när den tillverkas i Gent så säljer den typ inte alls. Den är exv nedlagd i USA.
Lika ”glad” som man blir när man sätter sig i en äldre ICE-bil med väldisponerad instrumentbräda där hastighetsmätare, mm sitter framför ratten med en reflexhindrande ”mösskärm” ovanför samt mekaniska knappar för alla olika reglage, lika förfärad och ”avtänd” blir man när man stiger in i en dagens elbil. Framför ratten finns ett designat ”trappsteg” ofta täckt med en heltäckningsmatta eller träimitation. Instrumenten saknas. Man förväntas istället ofta titta snett ner åt höger där förutom hastighetsmätaren även alla andra reglage anordnats så att man tvingas ta ögonen från vägen om man behöver justera under färd. Den I-Pad inspirerade centralskärmen knakar betänkligt om man tar i den. Mellan skärmen och trappan kan smuts och skräp samlas.
Med tanke på att det i princip smäller varenda dag på E6 runt Storgöteborg undrar jag om inte alla dessa olyckor förutom allt j-a rattsurfande beror på en övertro på farthållningsradarna inställda på kortas möjliga avstånd till framförvarande bil samt att föraren tar ögonen från vägen mot centraldisplayen i sina försök att hitta touch-knapparna på skärmen för att justera allt från AC’n till bilradion.
Volvos bilar må vara utvecklade och byggda i Göteborg. Men den egna erfarenheten från bilvärden är mantran som ”Commonalitet” och ”Carry Over”, dvs man försöker maximera användandet av befintlig teknik och IP på så många produkter som möjligt. Om Volvo Göteborg inte lyckas hävda sin expertis gentemot kina tvingas man använda teknik och ergonomi från Geelys storsäljande modeller alternativt OEM-produkter från stora kinesiska bilelektronikföretag.
Den lilla elbilen EX30 har en kinesisk kusin ”Zeekr X” som då jag sist såg den var billigare och hade mer utrustning än EX30. Den säljs såvitt jag vet inte i Sverige. Exteriördesignen är inte helt oäven jämfört med EX30…
Zeekr X säljs i Sverige för 460.000:-
https://www.zeekr.eu/sv-se/models/x
Jag gillar dock varken den eller EX30
Fel, skall vara 469.000:-
Ditt första stycke summerar så väl att interiörsdesignen helt gått åt h-e i dagens bilar, tyvärr har det ju spritt sig från bara elbilar till alla modeller numer. Jag skulle behöva ta mig tiden att besöka återförsäljaren av vad som var mitt favoritmärke just pga av inredning och i någon mån utsidan och såga deras nuvarande utbud i en timme eller två…
En väl disponerad förarmiljö, då tänker jag Saab 900 -79 .
Nya ICE bilar är ju detsamma. Så då tänker jag att det här är bara ett raljant ”jag har inte råd med elbil” partsinlaga.
Det är inte för att det är elbil, det är för att det är en bil från 2020-talet. Har elbil med tonvis med knappar och riktiga instrument, den tidigare bensinbilen hade hastighetsmätaren mitt på instrumentbrädan…
Fast det är väl elbilarnas »fel» ursprungligen? Raket-Elons och han pojka började med att tänka om konceptet eftersom batteridrift öppnat för annorlunda lösningar jämfört med förbränningsmotor och det var de som började med den oerhört avskalade interiören. Jag erkänner villigt att det visuella intrycket inte tilltalar mig alls (föredrar mer traditionell cockpitkänsla rent generellt). Det finns så klart en hel del som med fördel kan läggas in i ett pekskärmsbaserat gränssnitt, men vissa saker känns det hyfsat givet att behålla traditionella fysiska knappar, t.ex. a/c och justering av speglar.
Vi hade tidigt en Tesla Model S som firmabil. Den var mera normal, den hade instrument framför föraren, reglage för vindrutetorkare etc – men ja, den hade också en stor skärm i mitten vilket var nytt.
Visst, hastighetsmätaren var ju en bild på en display, därmed kunde den kombineras med grafik som visade nivå på effektuttag och regenerering, men funktionellt var det samma som en gammal hederlig analog mätare.
Tar du en annan elbil som var tidigt ute, Nissan Leaf, så är ju den väldigt ”normal” i förarmiljön.
Det var inte förrän ”folkbilen” Tesla Model 3 kom som de skalade bort instrumenten framför föraren.
Det är inte så mycket eldriften som att Musk alltid gillat att göra saker på nya sätt. Det råkar bara sammanfalla i tiden med eldriften och skärmar som instrumentering.
Jag vill ha mera klassisk instrumentering, analoga mätare. Elbilen jag kör har precis som Model S en skärm på vilken den ritar upp en klassisk hastighetsmätare med mera. Vill jag ändra temperaturen på klimatanläggningen eller volymen på radion, vrider jag på ett vred. Vill jag använda torkarna, är det en spak på ratten. Men vill jag ändra inställd laddnivå eller byta radiokanal får jag peta på en pekskärm. Kan leva med det.
Vridreglage är överlägsna tryckknappar (även virtuella knappar på en pekskärm) när turbulensen ökar. Det vet alla som har flugit ett sportflygplan. Nu är det förstås inte lika turbulent på en motorväg som tusen meter upp i luften, men principen är densamma. Man ska inte behöva titta på de viktigaste reglagen för att använda dem.
BTW så såg jag någon som använde ”trappan” för att förvara avocados… då kändes undergången nära…
SpaceX nya tagline: i rymden kan ingen höra dig skrika…
Det bästa är det godas fiende ? Tacka vet jag Volvo V60 cc, perfekt att stiga in och ur samt alla manuella reglage på rätt ställe. Kanske jag nämnt tidigare att jag måste byta till läsglasögon för att läsa en skärm + att jag darrar på handen / väldigt trafikosäker om jag inte kan ha fysiska reglage 😊
.. 2017 års modell.
Apropå gårdagens excellenta statistikartikel.
Det var en kränkt man som tyckte att då jag fått det så mycket bättre borde jag dela med mig av mina pengar till honom via mer skatt.
Men det är det klassiska S-VPK-MP tänket. Jag jobbar ju inte hårt för att skatta.
Ökar skatterna kan jag jobba mindre (eller löneväxla mer)
Så jag tror att man som bidragskonsument ska vara lite varsam med vad man önskar de som jobbar.
SEB – det är ju inte DIN förtjänst att du råkade begåvas med mer begåvning är genomsnittet. Det är ett nollsummespel, vissa ligger över medianen och vissa ligger under. Men då skall givetvis de som fått mer utjämnas genom högre skatter.
Så här har vänstern alltid resonerat och de kommande fyra åren lär du få höra mer.
Som sagt. Problemet är att jag nu kan justera min ambitionsnivå eller hur jag tar ut min inkomst.
Så det blir ju ett nollsummespel om de höjer skatterna. Då låter jag helt enkelt lägga undan mer till pension.
Och går i pension tidigare
Vilket jag tjänar på men ingen annan.
S-VPK-MP är ju lite glatt grekiska och tycker att det är synd om pensionärerna och vill öka pensionen. Så det i kombination med högre skatter gör ju att man uppmuntrar till både skatteplanering via löneväxling och tidig pension. För de som har råd.
Problemet är väl att med en rejäl lön och väl placerad tjänstepension får du lika mycket i pension som du hade i lön så det blir ingen fördel att pensionsväxla.
Man kan gå i pension tidigare. Och därmed mest troligt hamna i ett lägre skattespann
Dessutom finns det ju en hävstång på löneväxlingen. I och med att skatten skjuts upp har man 53-57% mer pengar att placera som kommer att ge avkastning. Ja så hög är marginalskatten.
Min snittavkastning på ITP/PPM är 11-16%. Och tar man den avkastningen på de 53-57% så är löneväxlinen bland de mest attraktiva man kan göra.
Och jag skulle säga att min ”tur” att jag är där jag är… Den kommer av att jag har jobbat extremt mycket för den turen. Mer än nån politiker har jobbat nån gång i sitt liv.
Och jag kräver inte mycket. Jag kräver bara att marginalskatten är 49% som mest. Det vill säga att jag får behålla 1% mer än jag betalar i skatt….
49 % blir ju mer ju 2 procentenheter mer, din h4g4lning! Det hade Gunnar Sträng brummat misslynt över!
AGH! 🤣
… 51% är faktisk 4% mer än 49% :-9 (51/49= 1,04)