Kia

Fascism, putinism, antidemokrati och Hitlerhälsningar är inte en fungerande marknadsföringsmodell för elbilar i Sverige, och Teslas försäljning rasade 58%. Enbart i mars rasade Tesla 63% och hade bara knappt 10% av marknaden för elbilar, även om nysminkade Model Y började levereras då. Volkswagen är nu Sveriges överlägset största bilmärke på nya elbilar, följt av Volvo, och tjänstebilen VW ID7 är den största modellen.

Datat i artikeln är blandat mellan Car.info och MobilitySweden, men borde vara samma data, även om jag sett att det kan skilja på ental av okända anledningar. MobiltiySwedens statistiktjänst gick ner under skrivandet av artikeln, varpå den slutfördes med Car.info som datakälla. Med avrundning till hela procentenheter bör det kvitta.

Andel nyregistrerade elbilar blev med 23 095 reggade bilar i år 32% av 72 846 bilar, vilket kan jämföras med 2024 års siffror de första tre månaderna på 21 576 elbilar av 70 617 eller 31%. Elbilsförsäljningen ökade alltså något, men även fossilbilsförsäljningen steg, vilket också talar för bättre konjunktur under första kvartalet än motsvarande kvartal 2024.

Tesla, ett bilmärke som kultistkopplats till VD:n och icke-grundaren Elon Musk, har som marknadsföringsmodell under 2024 satsat på en kombination av putinism och antidemokrati, och har sedan årsskiftet eskalerat till att även föra in öppen fascism med stödjande av flera fascistpartier i EU och öppna Hitlerhälsningar. Marknadsföringen fungerar dock dåligt mot målgruppen välbeställd miljömedveten medelklass i Europa och det märks på försälningssiffrorna.

Kultisterna hävdar att sjunkande försäljning beror på skifte till en omsminkning av Tesla Model Y, som varit den mest säljande bilen i Europa, men i Sverige föll försäljningen för Tesla ännu mer under mars månad när dessa började leverras.

Då är ändå Tesla kända för att manipulera sina bokslut genom att maximera antalet leveranser de sista dagarna på kvartalet.

Första kvartalet tappade Tesla 58% i försäljning rån 4 644 bilar till 1 929 och har tappat flera svenska storbolag där man uttryckligen förbjudit Tesla som tjänstebil, vilket annars förmodligen är den vanligaste typen av försäljning. I mars månad föll försäljningen med 63% från 2 524 bilar förra året till 911 i år (siffran, inte Porschmodellen), vilket inkluderade leveranser av förbeställda nysminkade Model Y. Som bloggen tagit upp tidigare har Tesla uppenbarligen ett stort osålt lager av dessa, då man kundee köpa med fem dagars leveranstid mot slutet av mars.

Istället är nu Volkswagen överlägset störst på nya elbilar i Sverige och sålde 4 915 bilar första kvartalet upp 109 från 2 354 första kvartalet förra året. VW följs av Volvo som backade något till 3 693 elbilar från 3 822 förra året. Tesla kommer fortfarande på tredje plats, och sedan kommer Kia med 1 646 elbilar, upp 43% från 1 153 samma kvartal 2024 och sedan Polestar med 1 457 bilar, upp 65% från 884 bilar.

Största modellen blev ID.7 med 1 837 bilar, dvs nästan lika många som samtliga Teslas modeller tillsammans. Inte så överraskande kanske, med tanke på att VW lagt priset precis under den tjänstebilsmagiska gränsen 700 000:- SEK och den storleksmässigt matchar Tesla Model S. Mycket bil för pengarna där Model S går på ca 700 000:- SEK mer, även om man får lite hårdare accelleration på köpet. Däremot snålar Tesla med sådant som är standard på premiumbilar idag, inklusive ID.7, dvs HUD, massagesstolar, Google Auto, Apple Carplay, runtomkamerabild uppifrån vid backning mm, och Teslas autopilot hamnar allt mer efter konkurrenterna när den inte ens kan följa hastighetsgränserna. Man har inte ens radar eller lidar längre eftersom Musk fått feeling att eftersom människor kan köra bil med bara ögonen, så kan en dator göra det med bara kameror. För människor gör ju aldrig fel och t ex backar på varandra på parkeringar … Tesla går snarare pga Musks kalenderbitande åt att snart ta bort både ratt och fartmätare eftersom datorn ska köra. Fast den inte kan.

Lägger man till övriga bilmärken i Volkswagenkoncernen som Skoda, Audi, SEAT, Cupra och Porsche så blir man VW-koncernen ännu mer dominerande som största elbilsleverantör och alla andra framstår då som dvärgar. Särskilt gäller det väl Skoda och Cupra som i princip är samma bilar som VW, men med annan logga och annan styling.

Därefter kom Volvo 40-serien med EX40 och XC40 med 1 671 sålda under kvartalet. Tidigare storsäljaren Tesla Model Y backade från 4 644 till 1 929 sålda bilar eller 58%.

I mars backade Tesla Model Y från 2 011 sålda bilar förra året till 767 i år eller 62% trots att den nya ansiktslyftningen började levereras.

Det blir härnäst intressant att se vad Tesla släpper för globala siffror inför kvartalsrapporten och sedan även kvartalsrapporten. Med techbroligarken Musk som Grima Ormstunga bakom presidenttronen så kan dock Tesla skita i att följa lagen om redovisning och ljuga i sina pressmeddelanden och rapporter och komma undan med det, så vi får väl se vad man skriver. Den nya regimen i Vita Huset skiter som bekant i lagen och struntar i eventuella domslut som går dem emot. Finns få anledningar att tro att det inte även ska gälla Tesla nu när USA:s regering är fullt korrupt.

Tesla var bra på att bana väg för elbilarnas genombrott genom draget att göra dyra bilar riktade till välbärgad övre medelklass och med en miljösamvetesprofil, istället för att försöka göra dem billiga.

Fast sedan länge har man stagnerat efter att VD:n Elon Musk fått feeling och någon vansinnig idé han är helt oförmögen att backa från, och ingen har vågat säga emot honom (och fått behålla jobbet), kombinerat med sk Elon time, dvs att saker blir 5 – 10 år försenade om de någonsin levereras och om de levereras så uppfyller de inte löftena.

När han nu slutligen kastat av sig manteln och visar upp sitt ursprung från utvandrad nazist till farfar, via den fullblodiga rasismens apartheid-Sydafrika genom sitt fulla omfamnande av putinism, rasism, intolerans, anti-demokrati och fascism så är nog storhetstiden förbi. Styrelsen kommer inte sparka Musk, återstår att se om aktieägarna kan sparka styrelsen, men förmodligen inte.