Kia

Kias nya stora crossoverelbil EV6 har precis börjat levereras i Sverige och bloggen sprang på en läsare på byns återvinningsstation och fick några bilder. En mycket imponerande elbil, där Hyundai Motor Group återigen vågar vara sin egen istället för att försöka härma Tesla. Antagligen är man på väg att bli världens ledande elbilstillverkare och EV6 är det starkaste alternativet till Tesla Model Y jag sett. I övrigt avser bloggen tills vidare sluta rekommendera Tesla som, utan kommer på grund av Musk Kremlkramande och nu även antidemokratiska Beijingfjäsk titta på vad de bästa alternativen är.

Flera läsare har i dagarna fått sin EV6 och jag sprang på en läsare på byns återvinningsstation som precis fått sin, och var mycket nöjd.

Sammantaget ser bilen mycket imponerande ut. Priset är från 640 000:- för bakhjulsdrift och från 675 000:- med fyrhjulsdrift. Ja, det är inte en fejkcrossover, utan går alltså att få med fyrhjulsdrift för oss som bor på branta backar på landet. Därtill med dragkrok, vilket vi ju alla vet är ett krav för en bil i Sverige. Går man upp till högsta utrustningsnivån och GT-paketet kostar bilen 755 000:- vilket kan jämföras med grundnivån på fyrhjulsdriven Tesla Model Y på 769 000:- SEK.

Räckvidden enligt WLTP på EV6 är 528 km mot 533 km för Model Y Long Range. EV6 erbjuder dock snabbare laddning och kan med en supersnabbladdare ladda 10 – 80% på endast 18 minuter, eller 100 km på 4.5 minuter. Den fyrhjulsdrivna versionen gör 0 – 100 km/h på 5.2 sekunder så det finns även klös i klass med Tesla Model Y med sina 5.0 sekunder.

Hyundai Motor Group, till vilken både Kia och Hyundai hör är på god väg att bli ledande elbilstillverkare i världen och vågar även till skillnad mot euroepiska försök till konkurrens avvika från Teslas stora mittskärm. Man har tillräckligt gott självförtroende för ett eget designspråk även i interiören, och satsar istället på en bred och långsmal skärm, som till skillnad mot Tesla även stöder Apple Carplay och Android Auto (eller vad det nu heter). Nya Apple Carplay ska ju också kunna ta över hela panelen på bilar, inklusive hastighetsmätare men det är okänt för mig om det stöds av EV6.

EV6 är byggd på samma plattform som Hyundais nya sedan Ioniq 6, som dock inte verkar finnas i Sverige än, och är en klassisk sedan och antagligen den bästa konkurrenten till Tesla Model 3. Dock ingen hatchback eller kombikupé, utan en ren sedan likt Model 3.

Tyvärr vill ju bilköparna fortfarande ha högbyggda crossovers eller fejksuvar, vilket håller nere räckvidden. I ett lågt GT-utförande borde plattformen kunnat ge över 600 km i räckvidd tack vare sedanbilars lägre luftmotstånd och Ioniq 6 ska när den kommer ha en räckvidd på cirka 640 km på en laddning.

Ända sedan Hyundais ursprungliga Ioniq har man visat att man kan bygga elbil, och den första Ioniqen är fortfarande den snålaste elbilen, även om det är så just på grund av den idag ålderstigna korta räckvidden och med det låga vikten på batterierna.

EV6 har också vad Kia kallar V2l – vehicle to load – alltså eluttag som gör att man kan använda bilen som ett enormt mobilt batteri, och t ex driva rätt mycket hushållsutrustning vid ett strömavbrott. Totalt 3.6 kW, om än bara enfas. En utmärkt lösning vid strömavbrott alltså.

Vore jag ute efter en crossover skulle jag idag utan tvekan välja Kia EV6, antagligen i GT-utförande och med tillhörande fyrhjulsdrift. Nu vill jag dock ha en låg och med det stabil landsvägs-GT och inte ett högbygge, även om fyrhjulsdriften är ett krav då vi bor högst upp på ett berg med en kilometer egen väg och spännande vinterförhållanden. 755 000:- är lite högt för en andrabil, men med dragkrok och fyrhjulsdrift hade den förstås varit ett alternativt till vår Subaru XV, om än större.

Bloggen kommer sluta trycka på Tesla som främsta valet för den som vill ha en elbil.

VD:n Elon Musk har som bekant först kommit ut som Kremlkramare, som tycker att man ska ha folkomröstningar på etniskt rensat och folkmördat territorium och i strid mot internationell rätt följa dessa om de röstar som Kreml vill. Nu gick han också ut med att detta gäller inte Taiwan, där folket inte ska få bestämma utan ska tillhöra fastlands-Kina, för vilket Beijing-diktaturens ambassadör i USA nu gick ut och tackade Musk för. Tesla aktiverar inte heller Starlink i Kina för att inte stöta sig med diktaturen. Trots allt har Tesla fabriker i Kina.

Förhoppningsvis kraschar Tesla-aktien framöver, då affären byggt på nollräntor och med stigande osålda lager av bilar kommer förr eller senare marknaden ge bolaget sin dom.

Teslas aktiekurs är uppblåst och med Musks diktaturkramande är blodet i vattnet och blankarhajarna är på väg in när de känner vittringen.

Kanske kommer aktieägarna ta sitt förnuft till fånga och helt enkelt dropkicka minoritetsägaren Musk från VD-posten och bolaget då. Någon som faktiskt kan ta till sig kritik kring bolagets produkter vore välkommen, och förbättra dem istället för att förklara att alla andra är dumma i huvudet, samt sluta göra utfästelser som inte kommer hållas skulle visa en mognad hos bolaget.

Tills dess kan jag inte rekommendera Tesla och ser mig om efter en stor GT som alternativ, dock inte från någon av de överprissatta kontinentaleuropeiska premiummärkena, som sitter kvar i ålderdomligt tänkande med ingrodda arv och ännu högre priser än Tesla. Det dröjer tyvärr några år till Hyundai Motor Group eller Polestar kommer med en stor GT, fast å andra sidan har jag redan väntat snart två år på min beställda nya Model S, och det kan lätt bli två år till, särskilt som jag med bundet pris kommer köpa den med förlust för Tesla sett till prisutvecklingen sedan dess på råvaror. Tesla kommer knappast skynda sig med att leverera de förbeställda bilarna och sälja dessa med förlust.

Så länge kör jag dock vidare i väntan på ett alternativ. Kalla mig en hycklare, men jag är inte en perfekt människa.

Kan tilläggas att Kia inte slutat med sin verksamhet i Ryssland så hur man än vänder sig gör man fel.