Göteborgs kommun chockhöjde vid årsskiftet P-avgifterna och håller systematiskt på att ta bort parkeringsplatser, och ska nu höja ytterligare samt upp till trefaldiga priset på boendeparkering. Målet är ytterst att få bort alla bilar och detta gäller även förorterna. Hur det ska fungera med hantverkare och hemtjänst när det inte finns parkeringar längre lämnas som en övning till kommunpolitikerna. Vi som bara åker till Göteborg för snabba ärenden åker förstås någon annanstans dit man kan fortfarande kan ta bilen, t ex Partille, Mölndal eller Kungsbacka eller köpladorna och lämnar centrumhandeln åt sitt öde. Det går ändå inte att köra bil i Göteborg pga evighetsbygget Västlänken.
Bilar är alltså inte önskvärda i Göteborg, utan där ska alla åka kollektivt eller ta cykeln. Även barnfamiljer inklusive i villaområden och förorter, där gratisparkering ska tas bort och så kallad boendeparkering ska höjas till upp mot 3000:- SEK i månaden. Boendeparkering är alltså rätten att parkera på vissa platser, men utan någon garanti att det finns plats, till skillnad mot att hyra en specifik plats.
Västtrafik, även känd som Västtragik, har konsekvent röstats fram som Sveriges sämsta kollektivtrafik år efter år i omröstningar här på bloggen, men är tydligen det man ska använda.
Värsttragiks ruttplanering är också usel och inte baserad på verkliga behov, utan att alla i Göteborg vill åka till Brunnsparken. Utan bil handlar det om flera timmar att ta sig till jobbet för de flesta om man ska ta kollektivtrafik, och eventuella barns fritidsaktiviteter ska vi inte prata om.
Förmodligen ska även hantverkare använda Västtragik framöver, eftersom de inte kommer få parkera på stadens gator när alla gatuparkeringar ska tas bort. Förmodligen drabbas även hemtjänsten, som inte heller kommer ha någonstans att parkera. Budbilar kan iaf använda de lastzoner som inte tagits bort. Än.
Parkeringsavgifterna chockhöjdes med en faktor 15x vid årsskiftet för kvällar och helger och nu ska alltså boendeparkeringar höjas upp till 200% och även gatuparkeringar tas bort. Moderata oppositionspolitiker skriver att kommunen vill driva bort barnfamiljer, vilket förmodligen är korrekt. Barnfamiljer är en förlustaffär för en kommun, då skola och barnomsorg bara kostar pengar, mer pengar än de allra flesta föräldrar betalar i skatt, så att driva bort de av dem som behöver bil är fullt rimligt. Drabbar så att säga ingen fattig heller.
Vi som bor utanför Göteborg åker ju ändå bara in till staden i eventuella akuta ärenden och tar då bilen. Att åka dit oftare än så gör man inte på grund av det krondike som kallas Västlänken och har pajat Göteborgs trafik i decennier innan den eventuellt blir klar.
När gatuparkeringarna tas bort upphör också de sista möjligheterna till snabba besök i Göteborg och med det anledningarna att åka dit. Istället får det bli platser som fortfarande tillåter bilar, som Kungsbacka, Mölndal eller Partiller. Rent av Mölnlycke kan bli aktuellt.
Istället för gatuparkeringar har det uppförts skrymmande stridsvagnshinder i form av cykelparkeringar byggda så grovt att inte ens ryska stridsvagnar skulle kunna forcera dem. Och dessa cykelparkeringar gapar förstås tomma, eftersom ingen ändå cyklar. Så sist åkte jag någon annanstans för att handla efter att de ordinarie gatuparkeringarna på Västra Hamngatan var borta. Vill Göteborgs kommun inte att man ska handla i deras centrumbutiker, utan istället åka till köplador i grannkommunerna så ska jag inte gå dem emot.
Kranskommunerna tackar och tar emot. Både butikskunder och boende. Kvar blir arbetslösa och studenter, vilka visserligen inte belastar kommunal skola och omsorg, men inte heller betalar någon skatt eller konsumerar särskilt mycket. Kanske inte så konstigt att det inte går att sälja lägenheterna i Karlatornet, när det inte finns möjlighet till parkering. Politiken går inte ihop med viljan hos de som letar bostad, särskilt inte de köpstarka som Karlatornet vänder sig till.
Göteborg har också mycket färre laddplatser för elbilar än Stockholm, där vartenda P-hus i princip har laddare på varje parkeringsplats. Och glöm gatuparkeringar med laddplats. Det är iaf konsekvent – inte ens elbilar ska få finnas i biltillverkarstaden Göteborg.
Strategin från det socialistiska styret i Göteborg är dock klar. Därmed kommer man till slut bara ha sina egna billösa väljare kvar i staden. Siste skattebetalare kastar bort nyckeln.
Man skulle kunna tänka sig att alla budfirmor och speditionsbolag börjar bojkotta leveranser till Göteborg, så får kommunen känna efter på allvar hur det är att inte ha någon vägtrafik.
