Artikeln innehåller annonslänkar för Bokus.
Börserna går blandat under onsdagsmorgonen i de asiatiska tidszonerna. Bostadspriserna föll i juni och det finns tomma hyresrätter i Stockholm, som trots tjatet om bostadsbrist inte går att hyra ut. Elbilsförsäljningen steg 20% i juni jämfört med förra året och nybilsförsäljningen totalt med 6%, men Teslas försäljning föll 64%. Det såldes mer elbilar än bensin och dieselbilar tillsammans.
Stockholmsbörsen haltade igår med -0.10% för storbolagsindex OMXS30 och +0.01% för bredare OMXSPI. Euron stärks till 11:19 SEK medan dollarn hittas på 9:49 SEK. Guldpriset ligger på 1 018:- SEK per gram.
Amerikanska långa räntor var lugna trots att Trumps nya massiva underskottsbudget med pengar till de rika och avskaffade sjukförsäkringar och vård för fattiga gick igenom representanthuset och nu ska manglas genom senaten. S&P-500 gick -0.11% och Nasdaq 100 -0.89% och en svit av flera dagars börsrekord i USA (oräknat den fallande dollarn) är därmed pausad eller bruten.
Bland techbroligarkernas FANANGST-aktier föll årets vinnare Spotify hårdast med -5.86% men Tesla rasade också -5.34% efter att Trump börjat prata om att dra in pengarna till Elon Musks bolag, samt eventuellt dra in hans medborgarskap och utvisa honom hem till Sydafrika. Trumps stormtrupper ICE får för övrigt en större budget än amerikanska marinkåren. Bäst bland FANANGST gick Apple – årets näst största förlorare efter Tesla – med +1.29%.
Apple TV+ producerar nu för övrigt William Gibsons klassiska cyberpunkroman Neuromancer, förmodligen den bok jag läst flest gånger och vars påverkan på mig som författare inte ska underskattas. Min egna roman Jägarhjärta ligger nu för övrigt #2 hos Akademibokhandeln och #1 hos Bokus (annonslänk).
Borta i de asiatiska tidszonerna går börserna blandat. ASX 200 är +0.79%, Hang Seng +0.45%, men KOSPI -0.76%, Nikkei 225 -0.56% och Straits Times stiger +0.46%.
Bostadspriserna fortsätter falla och värst är det för villor i Storstockholm rapporterar SBAB och Booli. Nedgångarna är även värre än vanligt för säsongen. SBAB:s chefsekonom säger:
“Normalt sett brukar bostadspriserna, mätta som genomsnitt för hela Sverige, sjunka i juni, vilket även blev fallet i år. De föll dock lite mer än vanligt. Om man utgår från trenden där normala säsongseffekter men även andra tillfälliga effekter rensats bort så pekar siffrorna för juni på en underliggande prisnedgång om 0,2 procent.”
Att priserna faller trots stigande reallöner och lägre bolåneräntor menar SBAB kan bero på omvärldsläget och hushållens medföljande investeringsovilja.
Särskilt föll alltså priserna i Storstockholm och allra värst för villor. Chefsekonomen säger:
“Noterbart för juni är att både lägenhet- och villapriserna sjönk som mest i Storstockholm. Tillsammans med Mellersta Sverige är Storstockholm den region där villapriserna ligger längst från toppnoteringarna våren 2022 – med en nedgång på drygt 14 procent. Storstockholm är också den enda regionen som uppvisar fallande villapriser sedan årsskiftet. Detta är inte helt lätt att förklara.”
Lägenhetspriser backade -1.3% i landet och -1.9% i Storstockholm kontra -0.2% i Storgöteborg och -0.6% i Malmö. Villapriserna backade -0.8% i landet och rasade -3.2% i Storstockholm, -2.5% i Storgöteborg och -0.8% i Stormalmö.
Trots tjatet om bostadsbrist ratas tomma lägenheter i Stockholm. Det handlar om nybyggda hyreslägenheter, som är svåra att få uthyrda trots hundratusentals i kön till hyreslägenheter i huvudstaden. Det visar sig att det är i den sk innerstan som alla vill bo och nybyggen utanför tullarna ratas.
Bostadsförmedlingen i Stockholm säger att man inte lyckas hitta hyresgäster till lägenheterna trots upprepad annonsering och man erbjuder till och med att få behålla sin köplats om man tar en sådan lägenhet.
Problemet finns även i resten av landet och SvD skriver:
“Det är emellertid inte bara i Stockholm som det har blivit svårt att hitta hyresgäster till vissa lägenheter. Antalet tomma lägenheter ökar i hela landet, enligt en rapport som bransch- och intresseorganisationen Sveriges Allmännytta presenterade före sommaren.
Vakanserna har på kort tid seglat upp som ett av de största bekymren för bostadsbolagen.”
Tydligen hade alla redan en bostad, vilket bloggen påpekat i många år, och det var bara brist på centralt attraktivt belägna förstahandskontrakt på hyresrätter med reglerad icke marknadsmässig låg hyra.
Nybilsförsäljningen steg med 6% i juni jämfört med juni förra året och elbilar ökade med 20% för att nu sälja mer än bensin + diesel tillsammans. Teslas bilförsäljning föll dock 64% i juni. Antalet nyregistrerade dieselbilar var 4 208, bensinbilar 5 824, elhybrider 2 345 och rena elbilar 11 967 stycken i juni. Flest elbilar sålde Volkswagen med 1 872 följt av Volvos 1 833 och Polestars 1 010. Teslas försäljning föll till 976 bilar, ner från 2 745 trots Teslas så kallade kvartalsslutseffekt och att facistbois har alla möjliga sorters förklaringar till det hela annat än att Tesla och fascisten Elon Musk helt enkelt är ute.
Tesla Model Y var med 867 bilar dock den mest säljande elbilen i juni tack vare kvartalseffekten där Tesla försöker fixa till sina siffror, följt av VW ID.7 med 830 bilar, Volvo EX/XC40 med 708 bilar, Polestar 4 med 669 bilar och Volvo EX30 med 640 fordon. Vart Polestar 3 tagit vägen är oklart, då Mobility Sweden anger noll sålda.
Totalt såldes 32 030 nya bilar i juni, så elbilsförsäljningen ligger nu på 37% till alla elbilshatares förtret. [Infoga ordinarie artikelkommentar om “jag kör minsann en 17 år gammal dieselbil och det är den billigaste bilen för mig, skulle aldrig köpa en bil utan knappar som om 1980-talet aldrig tog slut, för övrigt är rönnbär sura”]
83 kommentarer
Jag läste härom året om en hyresvärd i småland (tror jag det var), som inte höjde hyrorna så mycket som de hade fått rätt till i förhandlingarna. Anledningen var att de visste att mer höjning skulle leda till sämre beläggning. Då var det inte fråga om särskilt höga hyror till att börja med.
Nybyggt i Stockholm är nog inget som särskilt många har råd med ens i Stockholm. Och de som har råd är nog oftast kräsna med var de vill bo.
I Stockholm ligger dessa i områden där svenskar inte vill bo, det är långt utanför tullarna inte bara ett stenkast utanför.
Vilka bilmärken väljer då dom som skulle köpt en Tesla? Det är knappast bättre med Polestar som ägs av kineser och följer riktlinjer från ett kommunistparti i en partistat.
Volvo har på elbilsfronten ökat från 1 383 till 1 833
VW har på elbilar ökat från 1 345 till 1 872.
Mercedes har gått från 508 till 719 bilar.
Kia från 427 till 874.
Osv.
Skulle säga att man väljer olika bilmärken idag.
Volkswagen går mycket starkt. “Buy European” is a thing.
/ID.7
Det går upp, det går ner. Vi köper bil på “senaste nytt” och påverkan mer idag än sin egen genuina känsla och vad man själv vill ha. Kineserna är smarta, de gör inte väsen av sig, och leder global EV försäljning. Precis som de lite i det tysta köper upp världens (inkl Sveriges) tillgångar och väsentligheter.
Spännande med Neuromancer – kanske det var tid för en genläsning under sommaren, jag tror det är minst 15år sedan jag läste den senast.
TACOs omvända Robin Hood-budget gick med minsta möjliga marginal igenom senaten där VP Vance gick in och fällde den direkt avgörande rösten då omröstningen slutade 50-50.
Nu skickas skiten tillbaka till representanthuset för en omröstning där innan TACO sen skriver under skiten.
Polestar 3 är för stor och dyr för att en plutt-tillverkare ska kunna tillverka den kontinuerligt. Gissar att de bygger några Polestar 3 någon vecka någon gång ibland.
Enligt car.info så registrerades det 104 st. Polestar 3 i juni.
Nja, Polestar är i praktiken ett Brand inom Geelykoncernen. Bilarna byggs i samma fabriker som Volvo, Geely, Zeekr mfl så det är verkligen ingen plutt rent tillverkningsmässigt.
Nja, Polestar är i praktiken ett Brand inom Geelykoncernen. Bilarna byggs i samma fabriker som Volvo, Geely, Zeekr mfl så det är verkligen ingen plutt rent tillverkningsmässigt.
Nu väntar vi på Kinas Evergrande moment med elbilar, det finns idag drygt 160 olika tillverkare av bilar i Kina, kurvan över nya fabrikat de senaste 10 åren är som padelhalls etableringarna… upp som en sol och…
BYD har sunkiga finanser och det inhemska priskriget kommer ställa till mycket oreda.
Det är solklart att det kommer komma konkurser och sammanslagningar på den kinesiska marknaden och det i stora mängder. Första gången marknaden börjar svaja kommer många försvinna, jämför med alla biltillverkare som försvann eller köptes upp i väst under depressionen och i samband med oljekrisen. Det är egentligen hälsosamt och kommer gynna dom som överlever. Jag misstänker också att vi kommer få något liknande men på mindre skala i väst.
Det har pratats i snart 20 år om hur det kommer en krasch bland Västs biltillverkare pga överetablering. Men visst, Saab Automobile har försvunnit under perioden.
Podden “Bilar med sladd” diskuterar i senaste avsnittet vilka biltillverkare som kommer gå i graven först.
Många märken kvar kanske men egentligen har vi väl bara VAG, Stellantis, BMW, Mercedes och Renault kvar?
Ja, precis. Folk missuppfattar och ser inte konsolideringen som skett framför deras ögon.
Av de du nämner så lär Förlorarnas Klubb, a.k.a. Stellantis, var de som ligger sämst till.
Volvo och Polestar är anomalier. Borde köpas upp och in i någon koncern, men det hela beror på att kineserna har lagt beslag på dem istället.
Volvo och Polestar ingår redan i Geelykoncernen även om aktierna är separatnoterade eftersom Geely äger nästan alla aktier.
Hörde för 20 år sedan att i framtiden kommer det bara finnas sex ägare till alla bilmärken. Två i Nordamerika, två i Europa och två i Asien. En del hopslagningar har skett sen dess. När i framtiden specificerades dock inte.
Nu finns det iofs fem i Europa. VAG, Stellantis, Mercedes, BMW och Renault. Samt Geely, som förvisso är kinesisk.
Det kommer men min uppfattning är att det finns en större politisk vilja att bära bilindustrin i Kina. Bostadskraschen är en snöboll som har eskalerat bortom nästan all kontroll men ses nästan “bara” som en inrikespolitisk fråga (även om det uppenbarligen inte är så enkelt). Det är inte helt lätt att tyda kineserna alla gånger och de tenderar att förvåna i affärer. Däremot ses bilindustrin som ett utrikespolitiskt vapen och det vill man bibehålla så länge det går. Det finns ett politiskt intresse av att producera stora mängder billiga elbilar även om det skapar obalans på kort sikt. När det är dags så kommer staten att minska subventionerna och då går botten ur hos många av de där drygt 160 tillverkarna (om de inte ställs om till annan produktion).
Tyvärr så har den kinesiska ekonomin visat sig vara väldigt stryktålig. Det största hotet är demografin och min bild från flera resor till Kina de senaste åren är att man gör allt för vända den nedåtgående demografiska trenden. Även tillverknings- och bilindustri är indirekta insatser i det pusslet.
Ser fram emot artikel om ID every1, inte för att jag skulle ha råd med den heller annat än som beg till 1/4 av nypriset, möjligen.
Visserligen är jag Luddit light, och min ideala bil skulle vara en 70-tals MB ombyggd till eldrift och 60 mils räckvidd, men även om jag är Luddit så är det alltid nyttigt att hålla koll på utvecklingen.
Ska inte finnas något synligt som visar att bilen är ombyggd, och original tankmätare ska visa ladd-status istf bränsle.
Finns förvisso folk som bygger om till ungefär detta, men saknar själv tid, kompetens och pengar för att ro iland eller köpa något sådant.
(jag är lite eljest även på andra sätt, tycker om att köra långt utan stopp,årliga 60 mila-resan avverkas alltid i ett svep)
Du inser att en 70-tals MB inte hade 60 mils räckvidd ny? Varken på bensin eller diesel. Få men törstiga hästar under huven på den tiden.
Nja. Jag hade själv en MB 300D -79 ett tag runt -00. Vid landsvägskörning drog den 0,7 liter/mil och tankrymden på dessa är 65 liter, så det praktiska räckvidden var som bäst ca 90 mil. Inget man gjorde frivilligt utan stopp ändå förstås.
För övrigt en väldigt trevlig bil, gick inte att ha bråttom så den var rent avstressande att köra. Och löjligt billig så länge det var tillåtet att köra på finsk brännolja för under 3 kr/liter. Tyvärr åts den upp av rostmasken.
Volvo 265 med teslabatterier:
https://www.blocket.se/annons/skane/volvo_260_265_elbil_reggad_tesla_fast_charger_finans/1002516396
Det är nästan så lågt pris att jag skulle vilja köpa den bara på kul. 🙂
Men bara nästan, tyvärr …
“tycker om att köra långt utan stopp, årliga 60 mila-resan avverkas alltid i ett svep”
Sen kommer åldern i kapp dig…
Jag kör minsann en 13 år gammal Toyota Aygo med knappar, och det är den billigaste bilen för mig.
Men bra att elbilarna nu dominerar för då kan vi lägga ner tjafsandet i media om att alla måste byta till elbil för det löser sig själv.
Och priserna kommer ner. När VW ID. 1 kommer ut för 230 tusen är det ridå för dyra lyxbilar och priserna kommer ner där med.
Så om fem år när jag skrotar Aygo blir det en beggad ID. 1
De små dyra elbilar som finns idag ex BMW I3 lär bli iskall som begagnat när man får en sprojlans ID1 med modern teknik och garantier.
Hör av dig när du ska skrota Aygon så kommer jag och lägger ett skambud.
Ja det är det folk inte begriper, att det måste säljas nya bilar så att det ska finnas begagnade att köpa. Själv hoppas jag att id7 Tourer finns för en rimlig peng om 3-5 år så jag kan sälja min Volvo v60. Gillar Volvo men tyvärr ser de inte ut att komma med några intressanta modeller för mig inom de närmaste åren.
Ja, existensen av VW Polo eller Toyota Aygo har ju gjort att det inte finns några dyra lyxbilar längre.
Njae, 🙂
Men billigare, för att de är mindre bla, elbilar sätter lite prispress på dyrare bilar, tror jag.
Lyxbilar kommer förstås att finnas även i fortsättningen, men förbli produkter på en nischmarknad.
Var det inte låginkomsttagare och medelklassen som primärt fick skattelättnaderna i inkomstskatt? Inte satt mig helt in i hur det är distribuerat men tror det var 62% som fick lättnad i inkomstskatten för de mellan 10-22%.
Annars är jag ju också oenig om finansieringsbiten. Jag ser det som ett långsiktigt val att premiera ekonomisk tillväxt över utgifter i offentlig sektor så det blir bättre privatekonomi och en större ekonomi att få välfärd ifrån i framtiden. Att finansiera tillväxt genom att utöka statsskulden till hög ränta däremot är något helt annat.
Inte för att det är ett oprövat koncept, Kina har väl samma metod att istället för att betala av statsskulden vill de ha tillväxt i ekonomin istället för att hålla den proportionellt stabil.
Kollade upp det nu och mellan 2004-2024 gick statsskulden från $7.6T till $34.6T, vilket ger en ökning på 8% i året. Att en redan utvecklad ekonomi som USA skulle kunna uppnå samma tillväxt om skulden fortsätter gå upp i samma tempo är extremt osannolikt.
Detta är ju inte ett problem där Trump eller republikanerna skiljer ut sig utan bägge politiska lägren är fullt medskyldiga, alla vill ha en pengapåse att dela ut under sin mandatperiod och ingen vill ta ansvar för ekonomin. Väljarna vill ju inte heller acceptera varken högre skatter eller sänkta pensioner, de oproduktiva i offentlig sektor vill inte byta jobb etc etc.
Blir omöjligt för politikerna att lösa problemet om det inte finns folkvilja att göra uppoffringar att ta sig dit, så då blir det nog att staten tar ut skatten istället genom inflation och devalvera valutan. Bra för de med kapital investerat i internationellt gångbara tillgångar, dåligt för de amerikaner som lever paycheck to paycheck.
“ingen vill ta ansvar för ekonomin”…
Kanske sant, men (R) är pålitliga på det sättet att de alltid, säger alltid, sänker skatten för höginkomsttagare (gällde under Bush Jr, Trump I och Trump II).
Skillnaden denna gången är att det kommer drakoniska nedskärningar i Medicaid, vilket såklart drabbar låginkomsttagare ännu mer konkret än skattehöjningarna.
Mitt råd är att lämna amerikansk ekonomi och politik åt sitt öde, inget gott kan komma från det landet på länge än (en generation?)
Vilket gör situationen i EU+UK mer intressant. Klarar vi av att enas tillräckligt för att täcka upp bortfallet av influenser från över pölen? Främst med tanke på klimatomställningen? Iom att SCOTUS har gjort POTUS (så gott som) enväldig så kan vi inte ställa vårt hopp till progressiva delstater, typ Kalifornien, heller (likt skedde med katalysatorkravet en gång på -80-talet). Såna regler lär narcissisten stoppa, om Newsom får för sig att mopsa.
Jag är ju knappast insatt i alla delstater och deras situationer men från vad jag vet hamnar ju inte Kalifornien särskilt högt uppe på listan över välskötta delstater. Bland högsta skatterna i USA, bland lägsta köpkraften för median, bland högsta ojämlikheten, mest hemlösa, bland de med mest våldsbrott etc.
USA eller åtminstone regeringen vill ju satsa mycket på kärnkraft vilket är väldigt positivt, men man vet ju inte hur lång tid det kommer ta. Rent generellt gillar jag inte hur klimatsamarbetat har fungerat där västländer stänger ned sina industrier där de sedan importerar från diktaturer som släpper ut ännu mer och samtidigt förlorar välstånd.
Sagt hela tiden att jag gärna sett en gemensam, stadigt ökande tull från västvärlden mot Kina tills de sänker sina utsläpp. Men våra politiker är för upptagna med att använda papperssugrör och bedriva häxjakt på bilister än att göra saker med reell påverkan.
Kalifornien är speciellt med sin storlek. Ekonomin överlägset störst, finansierar många “röda” delstater. Generellt är ju blå delstater rikare, friskare, bättre utbildning. Den klyftan lär bara växa med Trumps nya budget som är ett riktigt dråpslag mot de fattiga i fly-over-country.
Samtidigt är det de som är hans kärnväljare. Lite av bita den hand som föder en – Taco känner uppenbarligen inte till ordspråket. Eller så gör han det och bara spottar dem i ansiktet; personligheten verkar ligga åt det hållet.
@Pentiivarg, precis så är det. Trump har ett bottenlöst förakt för sina väljare.
Han (och hans medbrottslingar) har väl lyckats rätt bra att lura i sina kärnväljare att allt dåligt är Joe Bidens fel.
Pete Hegseth skyllde t.o.m. eventuella framtida dåligheter på Joe Biden häromdagen.
https://www.youtube.com/watch?v=qn8eKnj3Gm0
Vår nya bil är en 18 år gammal bensinare. Det enda som är dåligt är att det är knappar för fönsterhissarna. De äldre bilarna har en mer pålitlig funktion med vev. 🙂
Den har väl tyvärr även knapp eller nyckel för att starta bilen. De äldre bilarna har en mer pålitlig funktion med vev framme i grillen.
Ryssarna är pålitliga när det gäller att hålla fast vid det förflutna. Lada Niva är, om man ska tro Google och Chat GPT, den sista nya bilen som även hade startvev.
Även nya Bukhankor har ett hål för vev i kofångaren. Dock osäker om det lönar sig att veva med dagens motorer.
Veven till Bukhanka är annars rätt lång pga motorns placering.
Vev för sidorutorna fram vill jag ha. Då behöver man inte slå på tändningen för att öppna en ventilationsspringa.
Bak är det bra med knappar så att man kan öppna de bakre fönstret från förarplatsen.
Känslan är att folk är ”fed” up med kostnader överallt mat, hyra, brf avgifter som
Ökar, osv lite mättad
https://www.di.se/analys/borsens-dom-53-miljarder-ska-bort/
Tror man trenden kommer bli bättre kommande åren och kommer fastighetsbolagen göra nedskrivningarna ? Knappat de hittar skäl och skjuter problemet på framtiden
Vänta tills nedläggningarna av försöker börjar ta fart på riktigt
Nedan stoppades ( just nu)
https://lokaltidningenkanalen.se/nyheter/chock-for-barnfamiljer-skolklasser-laggs-ned/179
Då kommer spiralen att ingen vill bo där ( som nybliven barnfamilj) för långt att pendla, som i sin tur påverkar inflyttning osv
Ett år till med sjunkande barnafödslar så blir det nog tyvärr svårt för de som kämpar med att hålla sina förskolor under armarna och tvingar till mer ihopslagningar
Vad ska de som är less göra då?
Det har alltid funnits folk som är less i alla tider.
Det är sällan de kunnat göra något. Och när det gjort något har det sällan blivit det de förväntat sig. Istället har de fått Stalin, Hitler, Pol Pot.
I Sverige lär alla missnöjda göra som de alltid gjort. Röstat på partierna som vill att nån annan ska betala och knyta näven i fickan (Och skylla allt på alla andra utom sig själv)
Popkulturell referens (DSVDV): https://www.dn.se/direkt/2025-07-01/norge-har-stangt-sin-sista-kolgruva/
“Personalen i Gruve 7 på Svalbard, Norges sista aktiva kolgruva, har i dag gjort sin sista dag på jobbet.”
Här hävdas också att all gruvdrift på Svalbard nu har upphört, men jag antar att de inte räknat med Barentsburg då…
Sveagruva stängdes 2017, så det är förmodligen den man avser.
Undrar vad kraftverket i Longyearbyen ska få sitt kol från nu? Köpa av ryssarna i Barentsburg? Blir kallt utan kraftverket …
Solel är nog inget realistiskt alternativ. Naturgas? Olja? Båda är miljömässigt bättre än kol. Annars vore nog en SMR en bra lösning.
Står på wikipedia att man gick över från kol till dieseldrift 2023.
Ah, där ser man. Var där sist just 2023.
Min önske bil är en elektrifierad variant på våran Skoda Roomster. Skulle klara mig med 30mils räckvidd. Och minimalt med finesser.
Berlingo och Kangoo finns eldrivna och är i princip det du beskriver. De är lite större och rymligare, men det kanske inte gör så mycket?
Det är lite oklart varför man behöver vara elbilshatare om man vill köra slut på sin gamla fossilbil innan man köper en ny. Jag har sett ett otal påståenden om att det är såväl billigast som bäst för miljön att köra slut på den bil man har istället för att skrota i förtid och köpa nytt. Nu tänker jag inte räkna själv utan är nöjd med att kunna skjuta beslutet framför mig tills reparationskostnaderna och tillförlitligheten blir besvärliga. Det lär knappast bli drivmedelspriset. Just denna kund efterfrågar elbil med knappar, och jag litar på att marknaden bryr sig om vad kunderna vill ha. Mer knappar åt folket!
Kollar man på nya bilar är ju enda vettiga jämförelsen ny ICE bil eller ny elbil.
Också hört det. Leasade elbil för några år sedan. Var toppennöjd med bilen men leasingen gick upp och gav mig stress. Ville sen köpa en fanns ingen vettig begagnad elbilskombi i vår prisklass (200 000kr) så blev en 3 år gammal Kia Ceed hybrid. Kör slut på den nu, håller väl 10-15 år sen finns det förhoppningsvis billigare elbilar.
Om drygt ett år skall Tezlan bytas (förmånsbil). Dock har jag senaste vecka pga verkstadstid haft en Volvo EX30 som hyrbil. På riktigt, Volvo kan gå ihop med Coop och bilda någon form av nostalgiföretag. Volvo EX30 når inte upp till nivån som BMW i3 hade för 10 år sen när den kom. Helt ofungerande teknik, total avsaknad av körkänsla. Masonit-känsla på interiöen. Alltså ljusår efter Tezla – tyvärr. Hoppas verkligen VW är ikapp, och att bloggaren är nöjd med ID.7. En bil jag sneglat mycket på senaste tiden.
Även Coop vill vara moderna och flytta runt varorna så att kunderna inte skall hitta dem.
Som Teslaförare tyckte jag id7:an var en enorm besvikelse. Skoda Enyaq är trevligare och 100 000 kr billigare!
Fast båda känns som stenåldern om man kommer från Tesla.
Fick bli en Kia EV6 GT-line efter att familjen underkänt stolar och baksäte i Enyaq (alla id-bilar är smala inuti).
Den laddar snabbt. Man kan ha nyckel i mobilen och förarprofilen med stol ratt osv går att koppla till mobilen, så att allt är inställt för dig när du kliver in. Något som inte går i VAGs reliker.
ID.7 laddar snabbast i test enligt Björn Nylands test https://www.youtube.com/watch?v=HAky0r8n5sk
Absolut, men vill inte gå tillbaka till bilnyckel. Ställa om stol för att bilen inte fattar att det jag och infotainment därtill.
Dessutom är vi 5 och baksätet är gjort för 2.
VW har stöd för att automatiskt anpassa förarstol, speglar, klimatanläggning och infotainmentsystem baserat på vem som låser upp bilen, men man måste välja till det vid köp så det finns inte på alla fordon.
Ok, lite bättre, ingår även ratten? Mobil som nyckel? (Även för EV6 krävs GT-line, ej standard)
Vänta nu, i Björns test i länken var ju Ioniq 6 snabbare än id7.
Jag kör minsann en 12 år gammal diesel. Och jag byter till elbil exakt den dag det finns en fungerande och tillräckligt standardiserad och mogen teknik för V2G – helst så att den är någotsånär märkesoberoende. Tills dess ska dieselstånkan hållas vid liv. Det är nog dessutom den bästa klimatåtgärden jag kan göra med mitt bilägande – så länge jag som nu tankar cirka 50% HVO100.
Jag kör en 15 år gammal dieselkombi (när jag inte kör hustruns elhybrid). Den kör jag 1-2 gånger i månaden, upp till 3 mil varje gång. Så länge bilen går igenom besiktningen kommer jag att behålla den. Man behöver inte göra en noggrann analys för att inse att något annat vore ekonomiskt vansinne.
“Amerikanska långa räntor var lugna trots att Trumps nya massiva underskottsbudget med pengar till de rika och avskaffade sjukförsäkringar och vård för fattiga gick igenom representanthuset och nu ska manglas genom senaten.”
Du kastade om ordningen där – budgeten har godkänts av senaten och går nu vidare till representanthuset.
08:33
“Ingen politik” som Polestar kör som slogan med tydligt pekfinger mot Tesla
Vad gör en kinabil i den vackra svenska naturen?
“Ingen politik” kan snart visa sig vara falsk kinesisk marknadsföring, om det inte resan är det.
De menar såklart att deras företrädare inte säger något.
Flyga under radarn för allmänheten.
Det är väldigt spännande nu vad som händer iom fighten mellan elon och trump. Den enda som kan besegra en efterbliven memaktie kanske är en wfterbliven memepresident.
Använd inte ordet “efterbliven” på det sättet. Det är nedsättande och väcker anstöt. Det här forumet kan bättre än så.
Instämmer
Men “efterbliven” används väl inte på något annat sätt idag? Det är väl det gamla sättet att använda ordet som skulle väcka anstöt idag?
Intressant diskussion, likt idiot inte längre är kontroversiellt då det inte är en diagnos längre. Tog dock några generationer. Man kan använda något snyggare än efterbliven oavsett. Förolämpningar är alltid stilfullare om de har lite finess.
Någon skulle nog kunna använda ordet efterbliven för att beskriva kvarglömd materiel eller sådant som inte kom med eller lämnades kvar med mening. Kanske inte det första ordvalet i och för sig. Lika bra att låta bli helt enkelt.
Just herrarna i fråga skulle jag beskriva med uttryck som “ringa intellektuell verkshöjd” eller “dålig akademisk spänst”.
Man ska förolämpa en person så snyggt så att personen inte förstår att den blivit förolämpad.
Den här sidan var ju bra (särskilt den sista synonymen):
https://www.synonymer.se/sv-syn/efterbliven
Men när det gäller Donald Musk så funkar Bert Karlssons bidrag till mänskligheten väldigt bra: “han har otur när han tänker.”
“Breakfast person” har blivit en populär term sista två åren på internet. Kommer ifrån att folk med låg intelligens inte kan förstå hypotetiska scenarier, där man kan fråga någon hur de hade kännt sig om de inte ätit frukost idag. De flesta hade svarat “hungrig” eller “trött”, men en person som inte kan förstå en hypotes vanligtvis svarar “men jag har ätit frukost idag”.
Föreslår att populärisera “frukostperson” på svenska.
Försök nr 2:
Den enda personen som kan besegra den infantila kultledaren Musks bolag, är kanske världens största clown Trump.
Let the battle of idiocy begin.