TT meddelar att Förbifart Stockholm försenas med fyra år och inte kommer stå klar förrän 2030, lagom till Sverige enligt våra politiker magiskt helt ska vara fossilfritt på transportsidan. Man kan fundera på varför svenska infrastrukturprojekt tar sådan tid, t ex över ett år för att fixa en vägtrumma på en lokal väg här hemma.
 |
| Trafikverket, förvisso i Karlstad. |
Stockholms Handelskammare har kommit fram till att höghastighetsjärnvägen inte kommer kosta 230 miljarder, utan runt 400 miljarder kronor, och ger dessutom ingen klimatnytta alls, eftersom alla nyttoberäkningar förutsätter att all annan trafik förblir fossil för evigt. Istället föreslår man en lång rad nyttiga infrastrukturprojekt runt om i landet.
 |
| Franska TGV. |
Dags för litet fredagsmys igen. Göteborg har via Västlänken allt din två- till nioåring önskar. Dinosaurier! Rymdresor! Byggare Bob-diorama! Man kan riktigt se hur skattepengarna rinner iväg på maskinhyra, när de stora grävmaskinerna fått en bebisgrävmaskin som kör runt lite medan alla ba, äh, frädagsmys.
 |
| Ungefär lika upphetsande som att se färg torka. 27:e september 2019 |
Det råder för stunden stiltje om de politiska utspelen, men snart drar det igång. Under de kommande månaderna kommer regeringen och JÖK-partierna att successivt släppa vad de avser att lägga för höstbudget.
 |
| “Hade vi fortfarande skrivit ut budgeten på papper hade den blivit så här tjock.” |
Dolt av standardhöjning och förbättrade produkter och tjänster får vi ständigt betala mer och mer för egentligen samma upplevda nytta. Inflationssiffrorna dämpas dock via kvalitetsjusteringarna. Personligt exempel och läsarreflektion nedan.
 |
| Infrastruktur |
