Försöker i möjligaste mån aldrig att resa med SJ längre, men ibland blir det dessvärre nödvändigt och då blir man påmind om varför man inte åker med detta U-landsbolag.
Lena och jag dellevererade en ambulans till Ukraina från plats A till B inom Sverige för vidare transport igår, och enda rimliga kollektivtrafiken därifrån var dessvärre SJ.
Normalt åker jag bara finska VR när detta är möjligt, och i andra hand Öresundståg.
SJ:s … kroppsvätskade säten är ju en påminnelse om att SJ är sämre än järnväg i många U-länder, sämre än tågen i krigets Ukraina (vilket iofs inte är en bedrift med tanke på hur bra de tågen är). Den här gången satt visserligen SJ-sätet i alla fall fast. Om det berodde på att det klibbat fast eller skruvarna faktiskt inte var lösa undersökte jag inte.
Exakt vad det är SJ:s passagerare sysslar med är oklart, och det är ännu mer oklart om det alls sker något underhåll eller städning av vagnarna, samt vilken yrkesstolthet de som utför dessa besitter.
VR är inte bara fräscht, har alltid glad och trevlig personal, betalar automatiskt tillbaka pengar vid förseningar utan att man behöver sitta i timmar i telefonkö till SJ och bjuder ofta på fika under förseningar.
Hur SJ alls kan finnas kvar är oklart. Förmodligen för att man lagt beslag på vissa sträckor och att det därmed inte finns utrymme för konkurrenter på dessa. Tåget var rent av fullsatt så det gick inte att byta till några rena säten. Om sådana alls existerade.
Undrar för övrigt hur den personliga hygienen är hos medlemmar i Miljöpartiet som förespråkar tåg om de tycker att SJ är bra. Förmodligen inget problem för dem, då man får anta att de själva varken tvättar sig eller städar sina hem, då det inte är bra för miljön med renlighet och städning.
SJ AB omsatte 13 141 000 000 SEK år 2024, eller drygt 13 GSEK och gjorde ett resultat på 468 MSEK efter man betalat skatt till sin ägare svenska staten. Men råd att hålla anständig hygien ombord på sina vagnar eller underhålla inredningen har man inte.
9 kommentarer
Sist jag åkte tåg med SJ var det -25 utomhus och p.g.a. okänd orsak sjönk temperaturen i tåget och var nästan nere på nollgradigt när vi var framme. Tur man var klädd för att stå på en perrong och vänta, för i Norrbotten är det allt annat än självklart att väntsalarnas öppettider är synkade med tågavgångarna, om stationen ö.h.t. har en väntsal.
Undra vad turisterna som var på väg till Abisko för att kolla på norrsken tänkte om Sverige och svenska tåg.
För en som aldrig åker tåg så kan man tänka att ska det vara städat och välunderhållet kommer ännu mer av mina skattekronor gå hit.
Eller betalar resenärerna hela kalaset, jag vet inte riktigt.
SJ går ju med vinst, så det är resenärerna som betalar och tydligen vill ha det så här.
Vette katten alltså. Regionaltåget i Tunisien var inget jag vill uppleva igen…
Det hade varit kul att se hur mycket SJ används som “bostadsautomat” av staten. För 486 miljoner borde väl i alla fall de större depåerna kunna utrustas med utrustning för snabb textiltvätt
Bloggaren gör samma misstag som de som klagar på värstingskolor i förorten och säger att de är kassa. De flesta av dessa skolor gör ett underbart jobb, men de har det klientel de har och eftersom de är kommunala kan de inte neka.
Samma med SJ. Jag tror inte personalen ombord spytt ner sätet utan någon ur _klientelet_. Och som del av public service kan de inte neka. Sedan kan man tycka att lätt utbytbara överdrag och dynor borde ingå i kravspecifikationen, på samma sätt som balkarna på 39:an går att byta, men där är väl politikerna med och styr. SJ:s ledning skulle kanske kunna bli mer hårdför, men skulle de föreslå vakter som kastar av spyende passagerare skulle det väl bli ramaskri.
Med det sagt förstår jag varför bloggaren väljer andra bolag på samma sätt som mitt barn går i friskola.
SJ är ju klassiskt exempel på hur det går med monopol
När man har problem skyller man från sig helt enkelt.
Då flickvännen bor på andra sidan landet i Halland och inte gillar att åka bil på samma sätt som jag gör så åker hon tåg för det mesta.
Vi blir alltid lika överraskade då tågen går i tid.
SJ ligger nog på 75% mer än en halvtimme i försening. Och det är sällan var detit problem med spåren. Ofta är det vagnfel, “vi har problem med bromsarna”, “vi har problem med loket”, “vi har problem med ett hjulpar”, “En vagn har slutat synas i datorn”.
Som bloggarn säger så är det minst 30 minuters arbete per förseningstillfälle för att få tillbaka pengarna. Ett sätt man såklart infört för att slippa betala pengar.
Öresundståget som tas för att ta sig till och från Göteborg har extremt sällan problem. trots att det i princip varit banarbeten konstant.
Det olustiga är ju att det inte har skett nån förändring hos SJ.
Jag åkte i tjänsten ToR Göteborg-Sthlm i princip varje vecka i tre års tid för 20 år sen. Det var lika illa då.
Ostädade vagnar, konstanta förseningar, Trevlig personal på kundtjänst men värdelösa policies och rutiner.
För övrigt undrar jag varför svensk kollektivtrafik och dess byggnader återkommande är de skitigaste och mest urinluktande i världen.
Arlandas toaletter är ju topp tre i bottenlistan av alla flygplatser jag besökt
Eller iofs så vet vi ju vad det handlar om. Astma och Allergiförbundets närmast hitleristiska kampanjer har ju lett till att vi numer städar med “magiskt vatten”.
“https://www.tv4.se/artikel/1YovLaakhsDt7rjm9RFQ07/tvaettmetoden-foer-miljontals-kronor-doems-ut-aeven-av-forskare”
Och sen undrar vi varför det är gamla lortsverige överallt.
TL;DR
WHY SJ, WHY!!!!!
WHY DO YOU STILL SUCK!
Det där såg ju inte trevligt ut! Tur att jag valt bort SJ redan kring 2006. Åkte på en förstaklass biljett ca ett halvår tor Nyköping Malmö pga att man fick ny biljett om tåget var försenat mer än 60 min på resan. Så ni förstår nog varför jag aldrig blev av med biljetten…
Man kanske skulle införa samma bonusprogram som Grekland har/hade. Lokförare kunde t.ex. få 5000 euro extra i bonus varje år OM de tvättade händerna efter varje toalettbesök.