SJ:s nya snabbtåg, som ska börja rulla 2026, kommer helt från Kina och kommer integreras med järnvägens IT-system utan säkerhetskrav. Då det på pappret står franska Alstom hävdar SJ att man inte alls köper tåg från Kina och ansvarig övervakningsmyndighet Transportstyrelsen hänvisar till Säpo som inte fått vara inblandade i upphandlingen. Det hela är en massiv säkerhetsrisk där kinesiska programvara kan penetrera svenska järnvägens system, förutom hålla koll på hur, när och med vem svenskar reser, samt få tillgång till övervakningskamerorna bara för att skrapa på ytan av problemen.
Det är Wermlandstidningen som på ledarplats bryter nyheten under rubriken SJ slarvar med säkerheten. Ledaren är föredömligt nog inte bakom en betalvägg, som att tidningen faktiskt vill att sin egen opinionsjournalistik ska få spridning.
De nya 25 snabbtågen som ska börja rulla år 2026, med option på ytterligare 15, kommer helt och hållet från Kina även om det står franska Alstom på fakturan.
Kina är fientligt mot Sverige och Väst, och siktar på världsherravälde, samt är en diktatur helt utan respekt för mänskliga rättigheter, demokrati, yttrandefrihet eller personlig integritet. Därför har exempelvis telekomleverantören Huawei förbjudits att delta i många länders 5G-utbyggnad, inklusive Sverige, och även ertappats med att direkt avlyssna teletrafiken i åtminstone Nederländerna och skicka denna till Kina. Alla kinesiska bolag har som krav på sig att samarbeta fullt ut med kinesiska statens spionage och operationer utomlands, och det gäller även kineser som skickas som doktorander till universitet i Väst. En andel av dessa är dessutom egentligen rena kinesiska underrättelseofficerare eller militärer, med civil täckmantel i Väst.
Tågen kommer integreras med SJ:s och järnvägarnas IT-system och kommer vara en enorm säkerhetsrisk där trojaner och spionprogramvaror kan byggas in i tågen. Förutom att man skulle kunna sänka hela svenska järnvägsnätet med ett knapptryck som ger “tekniskt fel” på alla tåg så de blir stående på lämpliga platser, så finns hög risk att Kina därmed kommer spionera på passagerarlistor – man ska ju alltid resa på sitt eget namn – och kunna kartlägga vem som åker var och när och med vem, rent av i realtid, samt via övervakningskamerorna ombord skaffa ytterligare information. Kanske se när du knappar in ditt lösenord på någon tjänst på datorn?
Det ska inte skett någon säkerhetsskyddsanalys. Wermlandstidningen skriver:
“SJ meddelar dock att det inte gjorts någon ”formell säkerhetsskyddsanalys”. Bara en granskning kring hållbarhet och mänskliga rättigheter. Då Kina knappast är en förebild inom dessa områden finns det anledning att vara tveksam till ambitionsnivån i granskningen. Givet lagens krav på säkerhetsskyddsanalys och SJ:s medgivande att ingen formell sådan gjorts, finns det också anledning ifrågasätta om SJ följer ens lagen.”
Tillsynsmyndigheten Transportstyrelsen tvår sina händer och hänvisar till Säkerhetspolisen, som inte har varit inblandad och infrastrukturministerns stab svarar inte alls på tidningens frågor.
Tack och lov kan man iaf åka tåg med finnarna via VR (snart fd MTRX), som kanske har lite bättre koll. Fast när Kina stoppat alla SJ:s tåg på väl valda platser hjälper det förstås inte.
Fast ska man gå på Transportstyrelsens kompetensnivå, då man nu vill ge bort känsliga uppgifter till ett rysskopplat bolag, så är väl svaret “det är faktiskt förbjudet att göra så”, så vi ska väl inte oroa oss.
Hela ledaren med detaljer kan läsas hos Wermlandstidningen. Fascinerande att inte storstadspressen nappat på detta, men det brister väl på kompetens där, vilket kanske kompletteras av inavel mellan Transportstyrelsens och SJ:s kommunkationsavdelningar och riksmedia. Det arbetar (nåja) trots allt fler (fd) journalister på kommunikationsavdelningarna hos företag, myndigheter, regioner och kommuner idag än det gör i pressen, och vem vill bränna en karriär?
