Vinsten för AB Volvo, dvs inte personbilstillverkaren, föll med över 15 miljarder SEK jämfört med motsvarande period förra året. Förlusten blev därmed drygt 7.7 miljarder. Jag vet inte om det skall räknas som ett sk grönt skott i ekonomin, men vattenskott är ju inte heller önskvärda.
Volvo är ett finansiellt mycket starkt bolag. I kassan har man över 32 miljarder SEK, och kan alltså bränna åtta miljarder per kvartal i ytterligare fyra kvartal. Dessutom har man fortfarande möjligheter till krediter på ytterligare 32 miljarder SEK. I teorin kan alltså Volvo visa så här dåligt resultat i två år utan att behöva ta in mer pengar. Samtidigt är det egentligen kassaflödet som avgör när det gäller kassan, och trots en bokföringsmässig förlust på 7.7 miljarder så var kassaflödet positivt under andra kvartalet, plus 1.6 miljarder. Så Volvo upplever på inget sätt en likviditetskris.
Man får väl göra bedömningen att det är osannolikt dock, för förr eller senare skulle man tvingas till ytterligare rationaliseringar. Det är åtminstone positivt att det finns svenska storbolag som inte har byggt upp skuldberg under de goda åren, utan åtminstone lagt undan likvider i ladorna.
Frågan bör istället vara hur Volvo kan använda dessa likvider på bästa sätt för att komma ur krisen som ett starkare bolag med större marknadsandelar? Alternativa bränslen för sina fordon är kanske en väg, då Volvos ledning åtminstone är medvetna om peak oil sedan 2004 och Leif Johansson satt i Göran Perssons oljekommission.
Kommersiella fordon har en framtid även nu efter oljetoppen, och Volvo har åtminstone strategier för detta. Återstår att se om det blir ett smalare Volvo eller ett bredare.