Det har dykt upp en mystisk Teslautmanare, en elbiltillverkare vid namn Faraday. Det finns spekulationer om att det egentligen handlar om Apple, då vem som ligger bakom Faraday är okänt.
 |
| Tesla Model S |
New York Post har en artikel om Faraday, som hävdar att de kommer släppa en Tesla-utmanare redan år 2017, men med längre räckvidd än Tesla Model S 85. Man har rekryterat personer från bland annat Tesla.
New York Post skriver:
“It currently has more than 400 employees working for it, but company bosses claim to be hiring around 10 new staff members per week in various fields with the aim of having 500 by the end of the year. But for now, its staff boasts a who’s-who of electric car engineers and designers.
This includes the former vehicle and chassis engineer for the Tesla Model S, the head designer of the BMW i8, a former interior designer for Ferrari and a battery specialist from the Elon Musk-owned Space X. A further LinkedIn search reveals more employees who have significant experience at massive auto companies such as Ford, General Motors, Volvo and even the likes of Facebook and Google.”
Vem som ligger bakom Faraday är okänt, men man är baserade i Kalifornien, likt Tesla och Apple, och man har miljardkapital, då man ska investera 1 GUSD i en fabrik.
USA och Kalifornien ser ut att få ett elbilskluster, där man med flera tillverkare har en möjlighet att etablera en världsledande industrigren, inklusive med korsbefruktning till Silicon Valleys IT-företag, för framtidens självnavigerande och redan uppkopplade bilar. Innovations- och företagsklimatet i USA och Kalifornien ser ut att vara på väg att skörda en stor seger.
Det ser alltså vid en första anblick ut som att Tesla Motors kommer få en allvarlig utmanare i premiumsegmentet. Handlar det egentligen om Apple, så följer det med en enorm plånbok också.
 |
| Nissan Leaf. |
På annat håll har brittiska elbilstidningen AutoVolt Magazine provkört den uppdaterade 30 kWh-versionen av Nissan Leaf, och konstaterar att man genom detta behåller sin position som ledande elbil i det normalare (ett relativt begrepp) prissegmentet. Dels är infotainment-systemet och navigeringsskärmen uppdaterad och moderniserad, och dels håller 30 kWh vad det lovar. Vid en testkörning i Medelhavsalperna, med 1 600 m uppåt i höjdskillnad via Col de Turini, där Monte Carlo-rallyt går, körde man en sträcka på 16 mil och hade ändå kvar 35 km batteri efteråt. Det ser alltså ut som att nya Nissan Leaf kommer klara 20 mil på en laddning när den börjar levereras efter årsskiftet.
På det personliga planet kan jag konstatera att 20 mil innebär att jag sedan i juli endast kört bil längre än 20 mil en enda gång i en sträcka, och alltså med 20 mil skulle klara mig utan att behöva ladda längs vägen i samtliga fall utom signeringsturnén till Skåne.
Även om man fortfarande har de tre villfarelserna att hantera som lösning på en del hushålls transportproblem angående peak oil, så ser elbilar allt mer ut att etableras som ett seriöst alternativ. Då är utvecklingen ändå bara i sin linda. Nissan Leaf sägs komma i helt ny version till 2017-2018, och då med 40 kWh i batteri, med fortsatt attraktiv prislapp. 40 kWh bör vid 1.5 kWh per mil innebära 26 mils räckvidd.
Sedan ska man vara medveten om att hushållens transportproblematik efter peak oil bara är ett ytligt problem. Konsekvenserna av peak oil är mycket mer omfattande än så.
