Fiaskot och krondiket Västlänken fortsätter leverera och Trafikverket häver nu avtalet med NCC som ansvarar för fiaskot Korsvägen. Budgeten för projektet har nu passerat 49 miljarder kronor istället för ursprungliga 20 miljarder och med hävandet av avtalet lär tidplanens nya 2029 – 2032 istället för 2026 skjutas fram ytterligare. Samtidigt ska kommun och regionen stå för hälften av pengarna, så blir det något kvar till kärnverksamhet som välfärd?
GP meddelar att Trafikverket alltså häver avtalet med NCC och Trafikverkets chef för Stora Projekt (TM) säger:
“Vi är besvikna och rent utsagt förbannade […] Att häva ett kontrakt är inte lätt, men i det här fallet är det nödvändigt. […] När vi ser kostnadsökningar på nästan 400 procent, känner vi oss lurade. Vår uppgift är att bygga en anläggning som Göteborg och hela Sverige kan vara stolta över, inte att medverka till att pengar försvinner utan förklaring.“
Att Trafikverket, kommunen och regionen själva är inkompetenta och hade en glädjekalkyl om år 2026 och 20 miljarder, men nu senast säger 2029 – 2032 och över 49 miljarder kronor, varav kommun och region ska betala häflten istället för att pengarna ska gå till vård, skola och omsorg är en annan sak. Ja, region innebär att alla i hela Västra Götaland betalar skatt till detta krondike, inklusive bloggaren.
Förklaringen är helt enkelt att samtliga inblandade är inkompetenta och man ska komma ihåg att göteborgarna själva röstade emot projektet i en folkomröstning, intelligentare och mer begåvade än Trafikverket, kommun och region som de är.
Trafikverket tror fortfarande att man ska vara klara år 2030, men med hävt kontrakt ska det väl läggas några år på att upphandla en ny entreprenör. Får se om man kommer ihåg att ställa dit vattenpumpar så länge, eller om det blir några fina sjöar där vid Korsvägen.
Vad blir nästa steg i budgeten? 100 miljarder? Detta för en tågtunnel som gör att det tar längre tid att pendla till Göteborg, i värsta fall 15 minuter längre än tidigare, utan att det frigörs någon kapacitet för fler tåg pga de specialbegåvningsutmaningar som ligger till grund för hela projektet. I slutändan alltså massor med miljarder till ingen nytta alls.
Jag har tappat räkningen på hur många avtal Trafikverket nu hävt och huruvida etappen Haga fortfarande står stilla efter att man hävde avtalet med italienarna man blivit blåsta av där. Projektet fungerar som så att Trafikverket betalar det som faktureras även om det är över budget ör att inte projektet ska stanna, men att entreprenören sedan ska betala tillbaka* det som sköt över när det är klart, men då sätter man förstås bolaget i konkurs. Några moderbolagsklausuler finns inte heller eftersom Trafikverket är antingen inkompetenta och korrupta, så det är fritt fram att göra det hur dyrt som helst.
Jag står fast vid det jag sade på seminariet om Göteborg om 400 år med anledning av stadens pga pandemin försenade 400-årsjubileum: Västlänken är fortfarande inte färdig.
*ja, detta är stor humor om än på din bekostnad som skattebetalare
