Brutal blankarslakt – short squeeze – likt den pågående i GameStop är inget nytt i sig, även om orsaken kanske är lite nyare i fallet GME. Ett exempel är den brutala rusningen i jättebolaget Volkswagen mitt under finanskrisen 2008, som även hade tragiska utfall utanför finansmarknaden.
 |
| Månadschart Volkswagen |
Volkswagens nya elsmåbil ID.3 blev den mest nybilsregistrerade bilmodellen i Sverige i december. Den blev också den mest sålda elbilen i Sverige för helåret 2020 och klådde till och med Tesla Model 3 med några hundra fordon.
 |
| Nä, jag har ingen bild på VW ID.3 så det får bli TSLA M.3 istället |
Greenpeace har på förekommen anledning i Tyskland genomfört ett hemligt test av återförsäljarnas vilja att sälja den nya elbilen VW ID.3. Det visar sig att återförsäljarna är högst ovilliga att sälja bilen, och istället rekommenderar en bensindriven Golf, kanske för att de går miste om servicen som inte är lika hög för en elbil. Vilket kanske bekräftar att Tesla tog rätt beslut att bara sälja sina nybilar direkt till slutkund.
 |
| Tesla Model 3 är numera med 7 506 registrerade bilar Sveriges vanligaste elbil uppger Tesla Club Sweden. |
Den stora anledningen till misslyckandena hos fossilbilstillverkare som Audi, Volkswagen, Jaguar eller Volvo att skapa fungerande konkurrenter till Teslas elbilar ligger i arvet från 100 år av fossilbilar och oförståelsen för mjukvara. Detta åtminstone enligt en intressant analys kring de upprepade misslyckandena. Tesla är inte bara en bil som går på el utan en helt ny arkitektur för hur man designar en bil, fritt från 100 år av allt trögare tankeverksamhet.
 |
| Tesla Model S |
Drömmarna om att Volkswagens första moderna elbil ID.3 skulle kosta 200 000:- SEK och därmed bli en sk Tesladödare föll till föga. Utan tillval och med 58 kWh batteri och 40 mils räckvidd kostar ID.3 från 440 900:- SEK. En Tesla Model 3 Standard Range Plus kostar 559 900:- SEK och har bland annat inte inbyggt motorljud från högtalarna, som inte går att stänga av, vilket ID.3 har.
 |
| Nä, detta är inte en ID.3. |
