järnväg

Bara en vecka efter att jag skrev om Hyperloopprojektet Bratislava-Wien-Budapest går nu tre folkpartister^1. ut och föreslår en Hyperlooplösning i Sverige istället för höghastighetståg. Detta dagen efter att Konjunkturinstitutet konstaterar att staten i bästa fall måste subventionera varje enskild persons resa med höghastighetstågen över Götalandsbanan med ca 800 kronor.

Långsamt regionaltåg som krockat med en älg. Hyperloop skulle inte krocka med ens fåglar.

Järnväg är som bekant 1800-talsteknik och det kommer även med höghastighetståg ta flera timmar mellan t ex Göteborg och Stockholm. Tidsbesparingen sett till priset är så usel att det motsvaras av att betala 50 miljoner kronor för att spara en sekunds bussresa lokalt i Stockholm (hittar inte debattartikeln som någon professor skrivit om detta dock – min Google-Fu sviker mig).

Hyperloop är istället modern teknik och ett totalt omtag för 2000-talet. Resan mellan Göteborg och Stockholm skulle ta 30 minuter och tekniken skulle inte belastas av svensk väderlek. Det är som bekant naivt att tro att vi skulle klara av att underhålla höghastighetsjärnväg när vi inte klarar av det med vanlig järnväg.

Konjunkturinstitutet har tittat på ekonomin kring den föreslagna idiotsatsningen. Även om banavgifterna höjs fyrfaldigt mot ordinarie järnväg och enbart om man tittar på rälskostnaden (dvs struntar i kostnad för vagnar och personal) och de medelhöga investeringskostnaderna, som ignorerar stationer och anslutningsräls.

“Enligt Konjunkturinstitutets grova överslagskalkyler kan staten komma att stå för en subvention för själva spåren om ca 700-800 kronor per tågresa på sträckorna Stockholm Göteborg/Malmö. Detta gäller även med fyrfaldigt höjda banavgifter och medelhöga investeringskostnader (255 miljarder kronor).”

Kort sagt så är inte höghastighetsjärnvägen lönsam.

Därmed är inte sagt att Hyperloop blir billigare, men det blir bättre och ger inte 30 minuters kapad restid, utan kapar ner restiden Göteborg – Stockholm till 30 minuter. Totalt.

Folkpartisterna^1. Mathias Sundin, Maria Weimer och Robert Hannah tar fasta på detta i en debattartikel hos DI Digital.

“Sverige behöver bättre och mer miljövänliga kommunikationer och vi får inte fastna i en debatt för eller emot tåg. Därför vill vi föra in en ny teknik i diskussionen: Hyperloop. […] Det skulle ta en halvtimme att åka mellan Stockholm-Göteborg, lite drygt 35 minuter Stockholm-Malmö och strax under en timme Stockholm-Luleå.”

Nu pratar vi kommunikationer. Hyperloop skulle med sina 40-personersvagnar med avgångar med några minuters mellanrum totalt utkonkurrera flyget, som inte ens landar centralt. 30 minuter centrala Stockholm till centrala Göteborg. 35 minuter centrala Stockholm till centrala Malmö.

Och så vill man lägga pengarna på kraftigt subventionerad och olönsam höghastighetsjärnväg. 1800-talsteknik med starkare motorer och lite strömlinjeformning. Subventionerad betongsocialism i sitt esse.

Istället kan vi krympa Sverige så inte ens Luleå är mer än en timme bort från Stockholm.

^{1. Nej, Folkpartiet är inte liberala, och jag kommer därför inte kalla dem för deras nya namn, som är falsk marknadsföring och felaktig innehållsförteckning. Att partiet alls diskuterar statlig finansiering av massiva infrastrukturprojekt visar att man inte är liberala.}