Göteborg

Blandade börser avslutar veckan i de asiatiska tidszonerna och dollarn stärks något medan räntorna backade lite i USA. USA hotar med ytterligare tullar mot EU på 20% om EU inte ensidigt sänker sina tullar mot USA. Dagens Industri rapporterar att Volvo Cars och Polestar slutar med utveckling av egna bilplatfformar och att detta flyttas till Kina, samt att framtida Volvobilar blir helt Geelybaserade, och även Volvoavknoppningen Zeekr säger upp i Göteborg och drar österut, vilket gör att man börjar skönja slutet för Göteborg som personbilstad.

Stockholmsbörsen backade rejält igår med -1.82% för OMXS30 (+0.74% i år) och -2.15% (-0.79% i år) för OMXSPI. Kronan backar som ofta vid börsfall något mot dollarn som nu ligger på 9:60 SEK trots att amerikanska långa räntor backade något. Euron stärks till 10:88 SEK och guldpriset ligger på 1 028:- SEK per gram.

I USA var S&P-500 stabil på -0.04% (-0.67% i år) och Nasdaq 100 steg med +0.15% (+0.48% i år). Bäst inom FANANGST var Tesla med +1.92% (-15.55% i år) och sämst gick Spotify med -0.97% (+42.33% i år).

Borta i de asiatiska tidszonerna är utvecklingen blandad under sista handelsdagen för veckan. ASX 200 +0.18% (+2.51% i år) i skrivande stund, Hang Seng +0.42% (+17.87% i år), KOSPI -0.03% (+8.06% i år), Nikkei 225 +0.52% (-6.81% i år) och Straits Times -0.23% (+2.21% i år).

Financial Times rapporterar att USA kräver att EU ensidigt sänker tullarna mot USA, annars kommer man höja tullarna mot EU med ytterligare 20% den 8:e juli.

Förhandlingarna mellan de två unionerna ska gå trögt eftersom EU vill ha ömsesdidiga tullsänkningar och ett bredare avtal som inkluderar digital skatt och digitala standarder, vilket USA motsätter sig.

Som detalj löper ett avtal om tullfri import av amerikansk hummer ut i juli, vilket tydligen är känsligt.

Det hela understryker att börsåterhämtningarna kanske varit för stora, för snabba och överdrivna och att tjurfällan är på väg att slå igen.

Veckans stora avslöjande från DAgen Industri är att Volvo Cars inte kommer utveckla egna bilar framöver utan att utveckling och projekt flyttas till Kina och majoritetsägaren Geely. Det gäller även avknoppningen Polestar, samt nya Zeekr som varit en metod för Geely att pumpa Volvo Cars på kompetens. Det går att se hur solen börjar gå ner för Göteborg som personbilstad, även om antagligen tillverkning kommer finnas kvar för att komma runt EU:s tullar.

Framtida fordonsutveckling ska alltså flyttas till Geely i Kina och det blir inga egna plattformar för Volvo eller Polestar framöver. Det som fick tålamodet att brista för den kinesiska ägaren var plattformen Spa2 till Volvos stora elsuv EX90, som försenades i tre år och att bilarna trots det börjat levereras ofärdiga.

Bland orsakerna hittades att det var för svårt att likt Tesla flytta om allt till en centraldator och att man gick över till agil utveckling vilket gjorde att projektledning havererat. Bilen har sedan floppat och endast sålt 4 000 exemplar, inklusive rabatterade ex till Volvoanställda för att möjliggöra debuggning.

DI citerar flera källor, som exempelvis säger:

”Framtida projekt har plockats bort. Mycket mer utveckling ska göras i Kina.”

”Geely gör en omstöpning av hela koncernen. Alla i Sverige kommer inte att gilla den resan.”

Volvo-Geelybarnet Zeekr, som bara funnits i fyra år och som kom ifrån utvecklingsbolaget Cevt som startades 2013 för att pumpa Volvo Cars på kompetens varslar 40% av den kvarvarande personalen på 700 personer. Som mest hade man 3 000 anställda, men har successivt dragit ner i takt med att tekniköverföringen till Kina skett.

Zeekrs försäljning rusar och man dubblade försäljningen 2024 til 220 000 bilar, förvisso mindre än Volvos 760 000 bilar, men bara elbilar.

Även sitt delägande i avknoppningen Lynk har Volvo Cars nu sålt och då till Zeekr, som Geely ska köpa ut från Nasdaqbörsen.

Vi får se hur mycket mer än namnet och tillverkningen av Volvo-personbilar som finns kvar i Sverige om tio år. Det har hela tiden varnats för att Geelyköpet av Volvo var ett sätt att dränera Sverige på kompetens och teknik, och när väl tillverkningsklustret Kina är på banan så finns det inte så mycket att sätta emot. Sverige och svenskar är vare sig unika eller bäst i världen oavsett vår självbild, och när det väl är dags för en ny generation bilplattformar är det rimligt att exporten av teknik och kompetens är klar, så här femton år senare.

Och Volvo har nu minst två bilmodeller som bara säljs i Kina – EM90 och XC70.

Även Polestar slutar med egenutvecklade bilar, utan de ska inte bara byggas i Kina som tidigare, utan också på kinesiska plattformar.

Idag rapporterar Dagens Industri också att väntade storsäljaren EX60, som ska byggas i Göteborg, också spräcker tidplan och budget. Kanske en av de sista bilarna utvecklade helt i Göteborg.