Blandad börsinledning på veckan i Asien efter tullkrigpaus mellan EU och USA – Volvo Cars förnekar att man flyttar utvecklingen till Kina, “majoriteten uppsägningar i Sverige”

Börserna inleder veckan blandat i de asiatiska tidszonerna efter att USA pausar sitt tullkrig mot EU tills juli. Volvo Cars VD förnekar att man flyttar utvecklingen till Kina och säger att det bara handlar om tätare samarbete och vill “diskutera vad som är en plattform” egentligen och att majoriteten av uppsägningar av tjänstemän kommer ske i Sverige.

Stockholmsbörsen backade veckan som gick med -2.53% (-0.46% i år) för storbolagsindex OMXS30 och -3.12% (-1.67% i år) för breda indexet OMXSPI. Dollarraset fortsätter och på 9:48 SEK är den amerikanska dollarn nere på nivåer från april 2022 trots en stigande trend i de längsta löptiderna för amerikanska statslåneräntor. Euron håller emot på 10:83 SEK och visar därmed på att det just nu är dollarn som blir svagare, inte kronan som blir starkare.

Guldpriset ligger på 1 020:- SEK per gram.

I USA gick breda storbolagsindex S&P-500 -2.61% (-1.34% i år) på veckan och tekniktunga Nasdaq 100-indexet -2.39% (-0.46% i år). Med en dollar som tappat -2.60% mot kronan på en vecka så är förstås nedgångarna ännu tyngre för oss som lever och har inkomsterser, utgifter och betalar skatt i Sverige med svenska kronor som bas.

Borta i de asiatiska tidszonerna går börserna blandat efter besked om att USA:s regim skjuter upp tullkriget mot EU tills i början av juli efter ett telefonsamtal från EU:s president von der Leyen till USA:s despot Donald Trump. ASX 200 är i skrivande sekund oförändrad på +0.00%, Hang Seng backar -1.30%, KOSPI går +1.22%, Nikkei 225 +0.94% och Straits Times -0.38%.

Det är vad som gäller för stunden. I morgon gäller något annat från Demente Don i Vita Huset.

Volvos VD förnekar att man flyttar utvecklingen till Kina och vill ifrågasätta vad begreppet plattform egentligen innebär, samt säger att de flesta tjänstemän man kommer sparka är i Sverige i en replik hos Dagens Industri. Angående att Volvo Cars sägs sluta utveckla egna så kallade plattformar och låta kinesiska Geely bestämma sådant framöver så säger han till tidningen:

“Vi har ett intresse av att samverka kring bilarnas hårdvaruuppbyggnad. Och man behöver också diskutera vad som är en plattform. Jag ser det mer som en arkitektur där man kan finna gemensamma komponenter och system och vi har självklart ett intresse av att få upp volymerna genom att samordna. Det är inte alls samma sak som att vår förmåga att bygga bilar från grunden äventyras.”

Egentligen förnekar han inte Dagens Industris senaste uppgifter om att man lägger ner plattformsutvecklingen. Istället vill han ifrågasätta “vad är en plattform, egentligen” och kallar det “samordna”. Huruvida förmågan att bygga bilar från grunden finns kvar och huruvida man sedan faktiskt gör det är två olika saker, som man också ser som läskunnig.

Att plattformen Spa2 till EX90 och Polestar 3 beror på att det är “väldigt avancerad ny teknologi” att ha en centraldator i bilen. Man ska också samarbeta med Geely om EX60, men VD:n förnekar att projekt har lagts ner. Det sägs inte det underförstådda än.

VD:n menar att även om Geely äger 79% av bolaget så är man börsnoterade och därmed ska allt bara handla om vad som är bäst för Volvo och Geely får inte utnyttja situationen. Han påminner också om att USA från och med 2027 förbjuder mjukvara utvecklad i Kina i bilar och därmed impliceras det att mjukvaran framöver behöver stanna kvar i Göteborg.

Samtidigt säger VD:n att majorieten av de tjänstemän som nu ska få sparken för att spara 18 miljarder kronor hittas i Sverige, inklusive inom forskning och utveckling, och ökad produktivitet ska kompensera för att man blir färre. Färre ska jobba mer och bättre helt enkelt. Genialiskt! Att ingen tänkt på det tidigare.

Förenklat schablonmässigt innebär för övrigt 18 miljarder kronor 18 000 helårstjänster försvunna globalt, men det kan vara över flera år, t ex 6 000 personer i tre år. En del av dessa är förstås hos underleverantörer.

För att summera beskedet så förnekar Volvo Cars att man upphör som självständigt bolag och att man inte alls lyder under den 79%-iga majorietetsägaren Geely, men kommer sparka massa tjänstemän i Sverige, och då rimligtvis mest i Göteborg. Volvo Cars är Sveriges största privata arbetsgivare.