Veckor kvar till magnesiumkrisen stoppar aluminium i EU – miljontals industrijobb hotas

Australiska News.com.au rapporterar att miljontals jobb står på spel i EU på grund av brist på magnesium sedan huvudleverantören Kina dragit ner på sin utvinning på grund av landets energikris. Det handlar om bara några veckor innan magnesiumet tar slut i EU och med det kommer miljontals jobb hotas inom de industrier som använder aluminium, inklusive bil- och flygindustrin.

Agrokemisk industri i Litauen, så inte så jätteberoende av magnesium kanske, men fin bild. Killgissa för övrigt vad som hänt med priserna på gödningsmedel till jordbruket? Gräset runt fabriken är iaf väldigt grönt.

I skuggan av den europeiska energikrisen, halvledarkrisen och den svenska cementkrisen så upplever även Kina en energikris sedan man slutat importera kol från Australien. Detta har bland annat hanterats genom att minska utvinningen av de energikrävande råvaror som Kina skapat de facto monopol på de senaste decennierna genom att via billig arbetskraft och subventioner konkurrera ut andra gruvor.

EU får 95% av sin magnesium från Kina, och det är nu bara ett fåtal veckor till lagren är slut. Kina prioriterar sin egen industri framför att exportera den magnesium de fortfarande utvinner. Därmed hotas miljontals jobb i Västvärlden och EU då allt som innehåller magnesium, inklusive aluminium och stål, helt enkelt kommer stoppas.

News.com.au rapporterar att tolv europeiska industriorganisationer inklusive fordon, metaller, byggvaror, förpackningar mfl sektorer förra veckan gjorde ett gemensamt uttalande om  den förestående krisen.

“Due to the Chinese Government’s effort to curb domestic power consumption, supply of magnesium originating from China has either been halted or reduced drastically since September 2021, resulting in an international supply crisis of unprecedented magnitude.

With the European Union almost totally dependent on China (at 95%) for its magnesium supply needs, the European aluminium, iron and steel producing and using industries together with their raw materials suppliers are particularly impacted, with far-reaching ramifications on entire European Union value chains, including key end-use sectors such as automotive, construction and packaging. […] 

Europe is expected to run out of magnesium stocks by the end of November, with production shortages, business closures and associated job losses to follow.

To that effect, our industries jointly call on the European Commission and national governments to urgently work towards immediate actions with their Chinese counterparties to mitigate the short-term, critical shortage issue as well as the longer-term supply effects on European industries.”

Organisationerna konstaterar att priset på den sista magnesiumimporten till EU sedan september rusat med 600%, från 2 000 USD per ton till 14 000 USD per ton, vilket gör det omöjligt att i längden tillverka material med magnesium. Och nej, det är inte bara för fordonsindustrin att byta ut aluminium och stål mot krossat glas eller torkat kogödsel, eller vad nu miljöpartisterna tänker föreslå.

Så cementkris, energikris, gödselkris, halvledarkris och nu akut förestående magnesium- och aluminiumkris. Den som tror att konjunkturen kommer bestå har nog ett drogproblem eller andra stora personliga utmaningar.

Hur exakt magnesium på några veckor ska trollas fram och transporteras in från Kina lämnas som en övning.

Man ska komma ihåg att världsekonomin 2019 – 2020 redan var på väg ner i en lågkonjunktur. Att vi upplever överhettning just nu är en motreaktion på coronakrisen, men egentligen ska vi vara i lågkonjunktur just nu cykliskt. Pandemin förstärkte obalanserna i världsekonomin och nu blir det dags att betala räkningarna.

I övrigt tål det att upprepas att detta ser ut som effekter av den energikris peak oil och peak gas väntades ge, alltså dynamiska effekter där det uppstår brister på olika håll på grund av brist på energi, vilket ger långt värre effekter än att det blir dyrt att tanka bensin.