Glest med laddplatser på Norrmalm – bara 946 publika laddstolpar – noll bensinmackar

Efter gårdagens besök i Stockholm kan jag konstatera att det på Norrmalm och Vasastan i Stockholm var rätt glest mellan laddplatserna. Det finns bara 946 laddstolpar på Norrmalm, men för brännbilisterna finns det noll bensinstationer, så allt är väl relativt.

Hötorgsgaraget var tämligen fullt vid ankomsten runt 14-tiden, men jag hade kontrollerat tillgången till lediga laddplatser innan jag körde in.

Norrmalm definieras här som  avgränsad av Birger Jarlsgatan i öster, Strömmen i söder, Klarabergskanalen i väster och E4 i norr, eller om man så vill Google Maps definition av Norrmalm. Här finns inga bensinmackar då Circle K på Birger Jarl ligger på Östermalmssidan.

Jag skulle bara vara i Stockholm i två – tre timmar för gårdagens föreläsning om energi, tillväxt och säkerhetspolitik internt för ett företag, så jag behövde ladda bilen under tiden, och då helst på en 22 kW destinationsladdstolpe så Teslans inbyggda 16 kW laddare kunde ladda maximalt. 

Platsen var konferenshotellet Clarion Sign, men några 22 kW fanns inte i närheten. I själva verket var det rätt glest mellan laddplatser på Norrmalm, ofta flera hundra meter till närmaste station. Jag bestämde mig för Hötorgsgaraget, som låg bra till i övrigt, och ställde in navigatorn på detta.

Jag gjorde för skojs skull en summering av antalet publika laddstolpar via ChargeFinder. Summan blev att det på Norrmalm (inklusive Vasastan) bara finns 946 publika laddplatser för allmänheten. Till detta finns det förstås privata garage med laddplatser och olika företag med elfordon som har sina egna laddare.

Från söder till norr:

Gustav Adolfs Torg – E.ON:  3

P-hus Gallerian – Stockholm Parkering: 206

Continentalgaraget – Hufvudstaden: 46

Aimo Park Citygaraget: 36

Regeringsgatan – NK Parkaden: 219

P-hus Kungsbron – Stockholm Parkering: 6 (denna ligger vid Clarion Sign, men hade bara 3.7 kW)

Aimo Park P-hus Hötorget – Mer: 34 (mitt val, samtliga platser hade 22 kW)

Aimo Park Oxtorgsgaraget – Mer: 22

P-hus Norra Latin – Stockholm parkering: 14

P-hus Väderkvarnen – Stockholm parkering: 4

Torsgatan 12 – AimoPark: 15 (nära Clarion Sign, men bara 11 kW)

P-hus David Bagare – Stockholm parkering: 60

P-hus S:t Eriksplan – Stockholm parkering: 58

Laddgata Rådmansgatan – E.ON: 6

Tulegatan 3 – InCharge: 4

Laddgata Tulegatan – E.ON: 6

Hotel Birger Jarl: 13

P-hus Norra Real – Stockholm parkering: 176

Västmannagatan 72 – InCharge: 8

Riddarsporrengaraget – Stockholm Parkering: 2

Torsplan 2 – Apcoa Parking: 8

Summa: 946 (eller som det heter – det finns inga laddplatser för elbilar, så jag måste ha en brännbil)

Stockholm Parkerings laddare är bara på 3.7 kW, men ingår gratis i parkeringen. Således bäst för att ladda över natten.

Överlag är det så att brännbilisterna använder mantrat det finns inga laddplatser som alibi för att inte skaffa elbil. Verkligheten är att det i princip i hela Sverige är närmare till en laddplats än till en bensinmack och det finns laddplatser överallt. Det är bara det att en brännbilist kollar inte upp detta, då behovet inte finns och man inte vill rubba sin världsbild. 

Efter att ha laddat och käkat lunch vid Teslas Supercharger i Norrköping nådde jag målet med knappt 50% och 49 kWh i batterierna. Efter föreläsningen var jag uppe på 98% och 98 kWh igen, så det var lyckat.

Egentligen hade jag inte behövt ladda. Jag hade kommit tillbaka till Teslas Supercharger i Norrköping, eller den närmare i Tystberga ändå, eventuellt hela vägen till Supercharger Linköping, men laddningen gjorde jag för att spara några minuter på hemresan, då jag skulle komma hem rätt sent. Nu blev det oavsett ett stopp i Tystberga för att blogga om regeringskrisen så pausen i Ödeshög blev bara en kort kaffe och chokladboll.

Parkerad i Hötorgsgaraget med påbörjad laddning.

På Clarion Sign inträffade ett missöde. Företaget hade prinsesstårta, som jag 16:40 tog med mig lite av efter min master class och satte mig för att äta till en kopp kaffe i lobbyn på Clarion Sign. 

Clarion Sign

Sedan nåddes jag av nyheten att Miljöpartiet hoppat av regeringssamarbetet och Andersson (S) begärt entledigande som statsminister först när jag stod i bilkö vid Brunkebergstorg, precis i regeringskvarteren. Lite bättre synkning av fikat som borde tagits med till bilen, hade jag kunnat hoppa ut eller suttit och käkat prinsesstårta i Teslan och tagit en selfie utanför Finansdepartementet på beskedet att Andersson (S) begärt sitt entledigande, som om man vore en miljöpartistisk ungdomspolitiker med storhetsvansinne. Nåja, får arrangera en sådan bild vid tillfälle, alltid bra att ha.

Klockan 16:45 var det glesare på laddplatserna

Istället spelade jag Rammstein Liebe ist für alle da på hög volym med slagdängor som Rammlied, Pussy, Ich tu dir weh, Waidmanns Heil och Wiener Blut för att påkalla cyklisters, elrullbrädeåkare och fotgängares uppmärksamhet på att jag körde en annars tyst elbil. Viktigt att man hörs när man inte har brännmotor och kör i rusningstrafik i Människobyn.

Hötorgsgaraget är dock – likt de flesta P-hus i Stockholm jag provat – byggt i en annan tid när bilarna var mindre. Tack och lov för infällbara backspeglar, backkamera och sensorer säger jag bara. Men med rikligt med Vaselin så gick det. Var ca 2 mm mellan backspegeln och betongpelaren.

Tyvärr gick min kortfria vecka åt helvete. Det gick inte att blippa med handleden för att komma in i garaget, så jag fick använda plastkortet. sedan använde jag Clevers plastkort för att starta laddningen, då det inte var någon mobiltäckning för Clever-Bee-Mer:s app där nere tre våningar under marken.

Trivia är för övrigt att jag trots nio timmar i bil faktiskt nådde mina rörelsemål, motionsmål och ståmål för dagen i Apples aktivitetsapp. Detta genom dels lunchpaus på vägen upp, och sedan att gå mellan Hötorgsgaraget och Clarion Sign, samt middagspaus på vägen hem.

Aktivitet igår visar morgon, pauser under körningen och tiden i Stockholm. Totalt brände jag 2856 kalorier enligt pulsmätningen och dagsaktuell morgonvikt. Rent av mer än måndagens 2724 kcal och tisdagens 2671 kcal. Då gymmade jag ändå måndag och tisdag. Så mycket för att bilåkande inte kan vara okej för hälsoläget. Gick för övrigt ner 400 gram på ett dygn, antagligen mest vätska för att jag drack för dåligt, vilket inte nödvändigtvis är ett argument för något.

En fördel med elbil är att man inte likt brännbilisterna, som hela tiden tjatar om sina 1000 km i räckvidd på en tankning, pissar i en PET-flaska utan istället stannar för en bensträckare längs vägen och passar på att ta en kopp kaffe, lunch eller middag. Bra för hälsan och bra för trafiksäkerheten. Lastbilschaufförer har t ex krav på pauser av trafiksäkerhetsskäl, vilket kanske brännbilisterna borde ta till sig?