Ny batteridriven slysåg

Så har jag blivit med batteridriven slysåg, eller om man så vill trimmer, efter att mina femton år gamla fossilröjsåg gått sönder av materialutmattning och det inte var lönsamt att reparera längre. Det är inte bara inom elbilar som batterierna innebär en revolution, utan mer i det tysta kan allt mer annat också drivas på sladdlös el, inklusive proffsverktyg.

Blogginlägget innehåller reklam i form av annonslänkar för Bokus.

Kittet. Selen är från gamla röjsågen.

Mitt val blev förstås Stihl, eftersom byns maskinaffär (med mera) Sätila Bygg är återförsäljare och dessutom har service på Stihl. Dels hamnar således pengarna lokalt och dels det är bara fem minuter bort med elbil för att fixa förbrukningsdelar, reservdelar eller service.

Stihl har ännu inte en riktig röjsåg som är batteridriven, även om jag tror Husqvarna eller Jonsered har detta. Min slysåg är väl egentligen att betrakta som en grästrimmer, men den har stöd för mindre slyklingor och även mindre sågklingor.

Sedan jag 2015 sålde min externa skog har jag egentligen inget behov av en riktig röjsåg längre, då det främst är sly jag röjer numera, så denna Stihl duger. Det blev förstås den kraftigaste versionen Stihl erbjuder, FSA 130, då det om man har en gård finns noll anledningar att köpa någon kompromiss eller ännu värre en konsumentprodukt.

Slysågen är en fröjd att köra. Man behöver knappt hörselskydd, utan ljudet kommer från slyt och inte från maskinen, som bara viner när den träffar luft. Det är inte heller några motorvibrationer i handtagen så man behöver inte ens vibationsdämpande handskar och nervskador från vibrationerna lär minska. Dessvärre har jag inte mätt tiden, men utifrån min skattning av hur mycket jag fick gjort räckte ett batteri lika länge som en tank på den gamla fossilen. Trots allt gick inte mer än en bråkdel av energin i bensinen till rörelse, utan det mesta blev spillvärme, plus att den drog energi på tomgång. El är helt enkelt energieffektivare.

Med två batterier laddar det andra batteriet fullt på kanske halva tiden av vad det tar att tömma batteriet vid röjning eller grästrimmning, så så länge man håller sig nära gårdscentrum är detta inget problem. Ska man jobba långt ut i skogen kan det se annorlunda ut. Arbetselbilar som CyberTruck eller för den delen personbilar som Hyundai Ioniq 5 kommer kunna ladda batteriet vid bilväg. Ett alternativ är att ta med sig en portabel batteribank till skogs för laddning, t ex GoalZero. Antagligen den billigaste lösningen, och mer portabel än en elbil.

FS130 har inte ett större batteri än att man bär det i bältet, men till Jonesered/Husqvarnas röjsågar ska det finnas ryggsäcksbatterier.

Jag är mycket nöjd med anskaffningen. Skönt att inte heller stinka miljöbensin, vara oljig om händerna och slippa öppna magmunnen när man ska ryckstarta den gamla röjsågen. Nu är det bara att klicka så startar den. Och den drar noll bränsle vid tomgång, utan stänger helt enkelt bara ner sig.

Svett luktar man fortfarande dock.

Det pågår en revolution inom inte bara elbilar, utan även inom batteridrivna apparater och verktyg. Det finns idag även profffsverktyg som är helt batteridrivna, långt bortom de skruvdragare alla idag förväntar sig gå på batteri. Livslängd, laddstyrka och förmåga att leverera kraft har blivit sådan att allt mer tillämpningar kan köra på litiumbatterier idag. Men det är lite mindre sexigt än elbilar kanske.

För övrigt ska jag snacka fossilfritt med skogsägaren och elbilsägaren Björn Ferry på Clubhouse idag klockan 15:00. Ferry är även känd som OS-medaljör i skidskytte och har också skrivit en bok där han är naken på omslaget och inte är särskilt tillrättalagd. Björn har sin hemsida fossilfri.com här.

Batteri på laddning efter en timmes röjning. Övriga batterier är nödströmsbatterierna som jag kopplar in vid längre strömavbrott för att hantera vattenpumpen samt förstås arbetsplatsen via växelriktare.