Nya Nissan Leaf nu hos bilhandlarna

Nya Nissan Leaf framstår som en kompetent elbil, även om räckvidden på 40 kWh fortfarande lämnar en del att önska. Med utlovat men ej i tiden specificerat 60 kWh batteri skulle det egentligen inte finnas några argument emot bilen. 40 kWh finns nu hos Nissans återförsäljare för den som vill klämma och känna.

Nya Nissan Leaf.

Listad NEDC-räckvidd är 378 km, vilket torde landa på runt 25 mil i verkligheten. För min del skulle det täcka ca 98% av mina bilresor utan att alls behöva ladda, men det är de där sista långa resorna som man av någon anledning absolut vill klara av smidigt.

Förarmiljön Acenta-utförande.

Säljaren pratar om leverans i augusti, men huruvida det är säljsnack eller inte är en annan femma. Det innebär dock att leveranserna sker när det nya bonus-malussystemet är på plats och man får 60 000:- SEK av staten för att skaffa en elbil mot 40 000:- SEK idag.

Nissan Leaf.

Nissan har sagt att man ska komma med en 60-64 kWh-version, som förstås blir dyrare, men det borde allt annat lika ta upp faktisk räckvidd till 37 mil och i teorin klara Göteborg – Stockholm på en omladdning.

Annars har Nissan återigen levererat vad som verkar vara en kompetent elbil för den som inte kräver en lyxbil. Listpris för lyxigaste Tekna-utförandet är 396 000:- SEK före miljöbilspremien. Service och försäkring är minimal, t ex kostar ett servicepaket för tre års service blott 5700:- SEK inklusive moms.

Jag jämförde utrymmena med en Kia Niro, som ska komma i rent elbilsutförande längre fram. Mindre bagage i Niron, men mer utrymme i baksätet på grund av lite högre låtsas-SUV. Dock knappast trångt i någon av bilarna, trots att jag är 184 cm och testat att sitta i baksätet med förarsätet inställt för min längd.

Nu återstår att se hur utförandet av eNiro EV blir, men personligen har jag inte direkt ett behov av en SUV, då min gamla 13-åriga rishög får vara kvar för snökaos och som dragbil. Dessutom har låtsas-suvar inte fyrhjulsdrift, utan är bara en designfråga.

Någonstans här kommer elbilar få sitt riktiga genombrott. Förvisso finns det alltid en “bättre bil” runt hörnet någonstans, men till slut kommer folk tröttna på att svänga…

Sett till ett pris på knappt 400 000:- SEK har jag svårt att tro att Tesla Model 3 kommer in under 600 000:- SEK i Sverige – tull och Atlantfrakt tillkommer för bilar tillverkade i USA, medan Nissan fortfarande tillverkas inom EU tills Brexit är klar. Detta är också en konkurrensfördel kontra i praktiken 20-milaren Hyundai Ioniq Electric, som ska transporteras hela vägen från Sydkorea, likt Kia Niro EV.

För övrigt kan man fundera på vad för konsekvenser Brexit får på den brittiska bilindustrin? Det är rätt många biltillverkare från Asien som har sin europeiska produktion i Storbritannien, t ex Honda och Nissan om jag inte har helt fel.

Detta inlägg är ej reklam och det har inte utgått någon som helst ersättning till mig eller till mig närstående för detta inlägg, utan jag skriver om det hela för att det intresserar mig och en del läsare.