Cecilia Aronsson

Inför tisdagens dödslinje för GM, Ford och Chrysler att lämna in omstruktureringsplaner för att kvalificera för ytterligare statliga amerikanska nödlån, så går rykteskarusellen att GM tänker söka konkursskydd, chapter-11, och den vägen bli av med alla sina skulder och kunna likvidera oönskade delar, kanske inklusive Saab Automobile.

På köpet blir man av med miljarder i pensionsåtaganden, och snuvar förstås inte bara banker och övriga långivare på pengar, utan även underleverantörerna.

Samtidigt kan man nog se detta som ett utspel för att få den amerikanska regimen att fortsätta kasta (någorlunda) bra pengar efter dåliga.

Som vem som helst kunde räkna ut, så var nödlånen i december vara krisplan ett av hundra för bilindustrin, och även om de får ytterligare nödkrediter i veckan, så skjuter det bara upp problemen några månader till. Ur det perspektivet kanske det är bättre att GM gör plågan kort och tar livet av sig själv i nuvarande form omdelebart. Även om det innebär slutet för Saab Automobile.

Hur börsen kommer reagera på det här vet man aldrig. Vill man så kan man reagera positivt, eller så utlöser det sannolikt en konkursvåg bland underleverantörer och fordringsägare och den tillfälliga andepausen i finanskrisen tar slut. Och med det kan hela nystanet av företagsrelaterade kreditderivat krascha (CDO:er, Collateralized debt obligations, en krasch som får nuvarande bolånerelaterade finanskris att framstå som en lätt sommarbris.

Försäljningen för Chrylser har fallit 55%, GM 49% och Ford 40%. Toyotas försäljning i USA föll med 32%, Nissan 30% och Honda med 28%. På en månad. Det är den fjärde månaden på raken som försäljningen fallit 30% eller mer, iaf för de amerikanska bolagen. Det finns ingen industri som kan överleva ett sådant försäljningsras utan att det blir konsekvenser. Däremot steg USA-försäljningen för Subaru med 8% och Hyundai med 14%.

På hemmafronten så har Veckans Affärer, eller iaf deras medarbetare Cecilia Aronsson och Pekka Kentää, fått ännu större hål i huvudet. De gnäller nu över att bankerna inte sänker bolåneräntorna tillräckligt. Men snälla Pekka och Cecilia, det är ju just för låga räntor och därmed för låg prissättning på risk som orsakat finanskrisen till en början. Man löser inte Pekka och Cecilias problem med för stora bostadslån genom att sänka räntorna. Har man köpt dyrt, och inte klarar av 2.55% i ränta som man nu får från Swedbank på sitt 3-månaderslån, så är det inte bankens fel. Eller det kanske det är, men för att klara sig någorlunda helskinnade måste svenska banker ta bra betalt av kunderna. Har du inte råd med bostaden, flytta. Kanske till Trollhättan, där lär husen bli billigare om Saab lägger ner. Å andra sidan är Saab Automobile i Trollhättan en lagom liten bilfabrik för den som vill starta från ny kula med t ex tillverkning av rena elbilar framöver, och kan man köpa konkursboet för några kronor så kan det vara attraktivt.

Gnäll inte på banken. Så här låga har väl inte bolåneräntorna varit förut?

Det är dags att betala över ett decennium av lättvindiga krediter, låga räntor och överkonsumtion. Det betalar man genom att göra sig av med sina skulder. Amortera på huset, eller för den delen gå i konkurs som GM kanske försöker sig på. Först när skulderna i systemet är hälsosamt låga igen kan vi vända upp mot en tillfällig återhämtning i ekonomin, tills resursbegränsningarna som bla peak oil utgör sätter stopp igen.