Bland gubbar och *krafter på Båtmässan

Båtmässan i Göteborg är en gammal och kär institution, som tydligt visar målgruppen för nya båtar. Män i åldern 50+ där barnen flyttat hemifrån och miljonerna i kreditvärdighet bara ligger på hög och väntar på uppmärksamhet, gärna via Swedbank.

En av två segelbåtar på mässan. Här en charterinredd Jeanneau 44 med fyra hytter och två badrum. Din för blott ett antal miljoner.

Det första man slås av på den pågående båtmässan i Göteborg är att det i princip bara är motorbåtar. Det andra är prisnivåerna. Och det tredje är att det enbart är män på mässan (nåja, gubbar i åldern 50+). De lilla fåtalet kvinnliga besökare understiger personalen i antal, och uppträder endast i sällskap med en man.

The Price of the Beast för en jolle med motor.

Nu kanske dagtid på en tisdag inte är en optimal tidpunkt för att mäta hur det står till i Konsumtionssverige. Det första som får stryka på foten vid ekonomisk nedgång är trots allt onödiga utgifter. Semester, sommarstugor och … båtar hör dit.

Årets besök var snarare en temperaturmätare så här vid den ekonomiska överhettningens topp, för att kunna jämföra med åren som kommer.

Men varför ha en motor på jollen när man kan ha två.

Annars är det som vanligt. Det ska vara stort, dyrt och det ska vara motor.

Ljust och fräscht ombord på en charterkittad More 40.

Om det absolut ska vara segel så är det helt otänkbart med längder under 40 fot.

Endast Jeaneau och nya More fanns representerade och då med charterkittade båtar. Tanken är att kunden ska belåna sig för en lägre summa och resten av priset ska hanteras via charter. More hymlar inte om att deras yachts är charterinriktade och i själva verket specifikt framtagna för firmans egen charterverksamhet i Kroatiens lugna skärgård. Inget man seglar med utan att se land alltså.

Mer ljust och fräscht.

 Bland mina första minnen här i livet är just båtmässan i Göteborg från 70-talet, när jag som liten rågblond lintott följde med min far för att titta på båtar. Antagligen med precis samma ändamål som de flesta besökarna idag – inte köpa, bara titta.

En charterkittad More 40 var mässans andra segelbåt.

 På den tiden var en 35-fotars motorseglare att betrakta som lyx och överflöd. Så små segelbåtar visas helt enkelt inte upp längre – man är väl ingen jävla proletär! För att inte tala om klassiska ca 8-metare som 27-fots Vega eller Maxi 77 (MÖP:en kan finna det intresssant att Maxi 77 i själva verket är 7.62 meter lång). Det var tider det. Motorbåtar var mest en kuriosa och det var segel som gällde.

Överallt vill Swedbank låna ut miljoner till dig.

 Idag är det inte tålamod, vädrets makter och segel som gäller. Istället ska man till priset av en schysst villa skaffa sig en ordentlig kajseglande motorbåt.

Gärna finansierad av Swedbank, vars skyltar om möjligt var vanligare än Suzuki, Yamaha, Mercury eller Evinrude, för att inte tala om rariteten Volvo Penta som nog bara hade någon enstaka skylt och då hos norska Saga.

Hotellerum? Nej, owners cabin på en dansk motorbåt som …

… blir din till priset av en schysst villa i en storstadsnära villaförort. Nu endast fyra miljoner i särskilt mässpris.

Så kreditfinansiering av *krafterna^1. verkar vara det som gäller.

Inte ens 50+ har nog speciellt ofta 4-5 miljoner att slänga på bordet för att kunna kajsegla några veckor om året. Charter har viss logik – varför inte hyra ut båten när du inte själv använder den?

Inte så konstigt att äldre och mer prisvärda båtar verkar leva för evigt på Blocket. Visserligen med en annan komfortnivå än dagens flytande sommarstugor. Fast hör inte det till?

Sedan får vi se hur det går för Swedbank Finans. Det enda som vänder snabbare än vinden är priserna på begagnade båtar när det börjar blåsa i ekonomin.

Nej, snart är det april så man kan börja segla lite till vardags igen. Trots allt finns det 4G i svenska kustbandet så det går att jobba samtidigt. Foto från näst sista helgen i september och ingen trängsel ens inomskärs.

^{1. Ordet * ska aldrig nämnas ombord. Det är sedan gammalt.}