Första riktiga testet av Subaru XV 1.6

Idag blev det det första riktiga testet av vår Subaru XV 1.6. Lite drygt ett ton släpvagn upp för tre branta oskottade backar (varav två långa) och en längre mindre brant backe utan möjlighet att ta sats innan och bilen tuggade på som ingenting med sin riktiga fyrhjulsdrift.

Subaru XV 1.6 2018 hemma med släp

Behövde köra hem lite mer grovfoder, vilket hade pajats lite av kalenderkrockar och väder under hösten – det går inte att köra med otäckt hövagn när det regnar. Med snöläget som det är fick det helt enkelt bli vanlig skåpsläpvagn bakom personbil istället medan det var uppehållsväder.

Dock har inte vägen skottats idag, så det var fem cm snö, ihoptryckt till is i spåren då temperaturerna varit uppe och nosat på nollan. Därtill har vi 50 m stighöjd från stora vägen, fördelat på tre branta backar med 6 – 12% lutning, och en längre med svag lutning. Backarna är dessutom direkt efter kurvor, så man kan inte heller ta sats.

Av just sådana här anledningar behöver man ha riktig fyrhjulsdrift där vi bor. Förra bilen hade den vanliga fejkade trehjulsdriften som de flesta så kallade SUV:ar har (om de inte har tvåhjulsdrift och bara ser ut som en SUV för att ägaren ska verka en friluftsmänniska), dvs de börjar inte driva på fyra hjul förrän ett av de drivande framhjulen släpper. Undantagen är fyrhjulsdrivna elbilar, som faktiskt driver på fyra hjul hela tiden.

Så med cirka 1100 kg i släpvagnsvikt (av 1400 kg godkända) var detta det första riktiga testet av Subarus signum fyrhjulsdriften. Det handlar om den svagare 1.6-liters motorn på 114 hästar, och vinterdäcken som följde med bilen var dubbfria. Dessutom är alla Subaru numera med automatlåda, så utgångsläget var kanske inte det bästa.

Men det gick. Bättre än gamla trotjänaren Hondan, utan mer som en kniv genom smör, utan minsta motstånd och exakt noll slirande. Lite högt varvtal på motorn via växellådan kanske med tillhörande ljudnivå, men det får man leva med om man kör bensin istället för en knackande diesel.

Sedan blev det en del bärande då det inte går att köra hela vägen fram till höskullen utan att först behöva skotta cirka 40×3 meter.