Fredagsmys: Stockholm kan höja boendeparkeringen med över 1100% – 13 840 kronor i månaden i innerstan

Du verkar nervös. Kolla P-skylten innan du parkerar nästa gång.

Har inte hört något annat ännu så vi får hoppas på att alla miljöpartister och blå är beredda att bidra.

Själv spar jag ca 50 min varje dag med att ta bilen jämfört med kollektivtrafik. Det handlar alltså inte om lathet utan om (nästan) en timme av mitt liv, varje dag, i resten av mitt arbetsliv. Det vill jag nog inte ha din "hjälp" att ändra på. Dessutom; min bil kostade 20000 kr i inköp och med 4200:- i månaden skulle jag alltså kunna köpa en ny bil var femte månad. Ditt 25-öringsargument höll kanske förr när parkeringen kostade 25 öre men inte med en chockhöjning som den här.

Det är bilismen som förvandlar innerstan (såväl som landet) till en öken. Dra ner på bilar så får du en mer levande stad. Det är väldigt enkelt att bevisa att ökad rörlighet genom ex vis cykel/gångframkomlighet ökar kommersen i butiker tex, inte tvärt om.

Drar du ner på körfält och gatuparkering i innerstan kan du få plats med gröna alléer, bredare ytor för gående etc. Det är ju då du får en levande stad. Inte genom en massa parkerade bilar och flerfiliga vägar som skär genom staden som oframkomliga raviner.

Visst drabbas jag av köer och svårighet att hitta P-plats. Därför var jag för trängselskatten och är helt OK med en viss höjning av P-avgiften också. Nu tex går min P-avgift upp från 0 till 1100:- i månaden och det är väl inte jättekul men OK, speciellt om det blir lättare att hitta parkering. Men en sån här chockhöjning är en helt annan sak, det är i princip ekvivalent med att förbjuda bilar i centrum och den åsikten kan man väl ha men då ska man veta att man gör stora ingrepp i människors privatliv. Det är utmärkt att du kan cykla till jobbet men med 2,5 mil är det inte riktigt ett altenativ för mig, mer än som träningsform kanske nån gång i veckan. Jag är ledsen att höra att dina vänners besparingssiffror varit kryddade men min är det inte; runt den tid jag åker tar det 50 min att åka hem men 20 min med bil. På ditvägen tjänar jag något mindre, igår tog det 22 min dit och då brukar det ta 40 min kollektivt (jag åkte kollektivt i flera år så jag vet). Så 48 minuter igår vilket jag avrundar till 50 minuter. Men även om det var 40 min eller tom 30 är det en big deal – det är vaken tid du aldrig får igen. Så du kanske kan stå ut med att se min rishög parkerad ett tag till? Snart kommer ju självkörande bilar och bussar att göra hela den här diskussionen meningslös ändå och då får du ditt bilfria utopia.

*att

Det är inte alla som bor i Stockholm som arbetar på kontor, släpa runt på stegar, verktygslådor och elände på bussen kommer knappast att uppskattas av alla. Vem vill tex att sotarn med alla sina ateraljer klämmer in sig i den överfulla Bussen bland alla hippa storstadsbor. När de fina miljonlägenhetrana ska underhållas så ska man vara glad att det det finns ytor att nyttja, tex parkeringsmark. byggen tar plats, eller som snöupplag snörika vintrar. I framtiden kanske inte, kanske inte så långt bort, är kanske bilarna inte så miljöovänliga om man får tro på utveckling. Kanske tröttnar storstadsborna på att köpa och slänga och vill ut i naturen och plocka bär och svamp istället för att känna sig nyttig med att sortera sitt onödiga av shoppingintresse inköpta skräp på miljöstationerna. Då får man hoppas att man inte byggt bort den friheten som ett framtida miljövänligt fordon kan innebära.

Peter, om du skulle chockhöja avgifterna för boende skulle det ju inte påverka tillfälliga besökares parkeringskostnader alls. Ändringen innebär ju att boendeparkeringen skrotas och att boende också får betala den vanliga taxan. Det skulle ju innebära att det blir enklare att parkera då mängden bilar skulle minska.

Nu kommer ju detta självklart inte hända, så att är ju lite meningslöst att diskutera det i annat än teoretiska ordalag. I bästa fall är det nån slags anchoring för att eventuellt få igenom en mycket moderat verision av detta. Så kan alla bilister gråta lite, fortsätta köra runt i sina miljöförstörande och folklivsdödande plåtburkar och känna sig så där härligt kränkta som en förfördelad bilist som nyttjar lejonparten av gatuutrymmet medan pöbeln får tränga ihop sig på smala trottoarer kan känna sig.

Sen är det ju så att kommersen självklart ökar på bilfria gator. Ta klassiska gator som ströget i cph eller drottninggatan i sthlm, eller för all del nya bilfria gator som tex skånegatan. Det är ju en lysande affär för näringsidkarna längs dessa gator.