Största fallet i nybilsregistreringar sedan 2009

Jag tror att det nästan är tvärt om. en gammal 240 kan du utan problem köra runt i idag. svårt att se att en 25 år gammal V70 skulle va driftsäkrare. Moderna bilar blir mer och mer krocksäkra. Sin egen säkerhet vägs sällan in när man köper bil, vilket är väldigt konstigt. Tror att det många gånger nästan går ett ut på att ha en hyfsat ny bil och ha en som är 5-10 år. nybilsgaranti, nya däck, bränsleförbrukning, vagnskadegaranti m.m. Bilar är förbrukningsvaror inte investeringar som många också verkar tro. Vissa torkar sig med mjuka Lambi och andra med sträva Euroshopper, arslet blir rent med båda.

Dom som kör 240 är väll knappast med i kategorin "potentiella nybilsköpare" skulle jag tro? Utan frågan är ju hur länge dom som köer en helt ny bil behåller den innan dom köper en ny ny bil?

Det beror ju på vad man lägger in i begreppet driftsäker. Alla bilar kommer ju att hålla hur länge som helst om man är beredd att rostlaga och byta koppling etc. För mig handlar det om hur länge en bil kan gå innan den börjar kräva mycket tid/pengar av sin ägare.

Resonemanget handlar om att jag tror att merparten av dom som köper en ny bil har köpt en ny bil tidigare. Så det vesäntligaste för disskusionen är hur länge dom människorna som köpte en ny bil år 2007 eller 2003 tycker att deras bil känns fin nog att köra runt i innan dom byter till en ny bil. Kontra hur länge dom som köpte nytt tidigare än så väntade. Jag tror att det är väldigt få volvo 240 som fortfarande är kvar hos sin orginalägare. Och att det är väldigt få människor som har bilägarmönstret: Köpa nytt, ha bilen i 25-30 år, köpa nytt, ha den i 25-30 år. Så merparten av landets 240 förare köpte en begagnad bil senast dom köpte bil, och merparten av dom som köpt begagnat kommer köpa begagnat även nästa gång.

Det är vad jag tror. Jag tror inte att en volvo 240 ifrån 1975 kändes lika fräsch år 1985 när 740 precis kommit som en vovlo v70 ifrån 2003 känns kontra en v70 av dags datum.

Bilar har väl potentiellt två olika personer de kan vara registrerade på. Dels har man ägaren och dels har man brukaren – detta kommer in när man har en leasad bil eftersom de som leasar ut bilen inte uppskattar att bli betalningsskyldiga för alla p-botar.

Resonemanget att bilarna registreras på handlarna innebär egentligen bara att registreringen av bilen sker tidigare än vad som annars hade behövts, senast när bilen levereras till kund måste den vara registrerad. Bilhandlaren kan ha demoexemplar oregistrerade och ändå kunna låta spekulanter testa den – det skall alltså vara denna valmöjlighet som handlarna använder för att hyffsa till statistiken. Jag tror inte det är så mycket demo-ex ute hos handlarna att dessa skall störa speciellt mycket. Detta trix kan (som Kingedward antyder) bara göras en gång – annars så kommer ju bilhandlarna bli stående med ständigt växande lager (av nyreggade, men ej sålda bilar).