Elbilar

Börserna backar i de asiatiska tidszonerna nu under torsdagsmorgonen efter den förvisso väntade amerikanska styrreäntehöjningen på 0.25 procentenheter, men dolalrn rasar. Den konsumentföreningsägda livsmedelsbutikskedjan Coop var drivande för prishöjningarna på mat under året och höjde sina priser innan leverantörerna fick mer betalt, och flera veckor innan ICA och Willys mfl höjde sina priser. Elpriserna är historiskt normala idag så elkunder med timdebitering passar på.

Stockholmsbörsen kunde inte bestämma sig igår så OMXS30 gick oförändrat +0.07% medan breda OMXSPI stängde på -0.44%. Euron kostar 11:18 SEK, liksom även schweizerfrancen gör. Guldpriset återhämtar sig något till 651:- SEK per gram, trots att dollarn rasar.

Orsaken till dollarraset verkar vara att den amerikanska centralbanken Federal Reserve bara höjde sin styrränta med 0.25 procentenheter, vilket förvisso var det väntade. Dollar faller därmed till 10:23 SEK, eller lägsta nivån sedan januari. Däremot är det ett stödområde här och längre nedgång än till 10:- SEK vore anmärkningsvärt.

Att guldpriset ändå steg talar för ökad oro, då alltså guldpriset i dollar steg mer än dollarn föll. Marknadsräntorna backade dock i USA, antagligen för att man prisade in större höjningar än det blev och dessa påverkar i allra högsta grad växelkursen, som främst drivs av handeln med obligationer.

S&P-500 gick -1.65% och nasdaq 100 föll med -1.37%. Släng på dollarförsvagningen så var det inte en bra dag att ha amerikanska aktier för oss svenskar.

I de asiatiska tidszonerna backar börserna under morgonen. ASX 200 -0.67%, Hang Seng mot strömmen med +1.50%, KOSPI -0.20%, Nikkei 225 -0.17% och Straits Times -0.14%. Ingen enorm dramatik kanske?

Sydsvenskan avslöjar att Coop var drivande bakom årets matprishöjningar. Kedjan höjde sina matpriser före leverantörernas prishöjningar slog igenom fyra veckor senare och skar alltså emellan. ICA och Axfood (Willys, Hemköp, Tempo mfl) höjde först sina priser när leverantörerna gjorde det.

En del kanske undrat hur bloggen kunnat förutse matprishöjningarna, men det beror på kontakter med livsmedelsindustrin, dvs de som skapar produkterna som står på hyllorna i butikerna. De måste enligt avtal avisera sina prishöjningar i upp till ett halvår i förväg, och kan tvingas gå med förlust till deras egna ökade kostnader får täckning via prishöjningarna. Därmed var prishöjningarna kända sedan tidigare.

Coop valde dock alltså att höja sina priser före de betalade mer till leverantörerna, men så går också den förmodat konsumentföreningsägda organisationen med förlust.

Det var alltså inte ICA-handlarna som höjde först och skar emellan, utan medlemsägda Coop, vilka också visat sig generellt vara den dyraste matkedjan. Även sajten Matpriskollen bekräftar det hela enligt Sydsvenskan. Coop kallar det hela för att man “har ett starkt erbjudande till våra 3.8 miljoner medlemmar”.

Elpriserna är idag normala, dvs som de var innan Socialdemokraterna och Miljöpartiet lade ner hela fyra fungerande kärnkraftsreaktorer.

För oss med timdebitering kostade elen i natt så lite som 5 öre per kWh och som högst kommer den kosta 73 öre under en enskilda timme ikväll, men annars ligga runt 40-45 öre under dagen, vilket får betraktas som historiskt normala priser. Snittpriset i södra Sverige blir 39 öre per kWh idag och i norra Sverige 38 öre.

Den som inte har timdebitering får dock ingen glädje av detta. Själv laddade jag elbilen till 80% laddning för 5 öre per kWh i natt. 80% är övre gränsen i målintervallet 50 – 80% som jag använder när jag inte har en planerad långresa. Är elpriset högt laddar jag bara till 50-60% eller inte alls om bilen är mer laddad än så och sedan laddar jag mer vid lägre elpris. Ska jag inte på några långresor klarar man sig lätt en vecka på 60% laddning, inklusive någon vända till Göteborg eller Kungsbacka och inte bara lokalt.

Tesla, som vet vad de sysslar med, menar att man inte ska ladda 90% eller högre om man inte ska åka iväg direkt, då det inte är bra för batterihälsan att låta fulladdade batterier stå. Detta baserar sig på över tio år av insamlat batteridata för biltillverkaren. Detta gäller generellt för litiumbatterier, men jag misstänker att många ful-laddar sina bilar genom att ständigt full-ladda dem i någon form av missriktad räckviddsångest.

Igår blev det dock en brandkråsutryckning tvärs över Sverige med start på 50% laddning och tio timmar i bil, så jag fick sitta och jobba en stund på Supercharger Halmstad.