Kategori:

Elbilar

Breda börsras fortsätter i Asien under torsdagsmorgonen – nya amerikanska ränterekord – Tesla missar kvartalsrapport, varnar för de höga räntorna

av Lars Wilderang 2023-10-19 08:33

Denna artikel innehåller reklamlänkar för Lysa, min huvudsakliga tjänst för sparande, både privat (reklamlänk) och för företaget (reklamlänk).Investeringar i värdepapper och fonder innebär alltid en risk. En investering kan både öka och minska i värde och det är inte säkert att du får tillbaka det investerade kapitalet.

Breda börsras under gårdagen följs av att börserna i de asiatiska tidszonerna faller nu under torsdagsmorgonen. Pådrivande är nya amerikanska årshögsta på obligationsmarknaden och en svagare krona drar även upp guldet till tidigare rekordnivåer. Tesla missar sin kvartalsrapport och landar sämre än konsensusprognsoerna, och varnar för att de höga räntorna drabbar bilförsäljningen relativt sett.

Stockholmsbörsen backade vidare med -1.41% för OMXSPI och -1.28% för OMXS30. Den svenska kronan försvagas återigen till över elvakronorsgränsen mot dollarn till 11:03, trots Riksbankens försök att valutasäkra valutareserven, och till 11:62 mot EUR. Guldpriset hittas nu på 691:- SEK eller tidigare rekordnivå från i september.

I USA blev det nya årshögsta för de långa räntorna. 30-åringen nådde 5.00%, 20-åringen 5.20%, tioåringen 4.91%, sjuåringen 4.95%, 5-åringen 4.92%, treåringen 5.03% medan den symboliskt viktiga tvååringen ligger kvar på sitt rekord om 5.19%. Allt detta sänker förstås börserna då avkastningskraven på aktier stiger när man kan få allt attraktivare fixed income från statsobligationer. Kan ju tilläggas att USA:s KPI-inflation är på 3.7%, så man har alltså positiva realräntor på obligationerna.

De korta amerikanska räntorna ligger dock stabilt.

De amerikanska börserna deltar i de breda nedgångarna och S&P-500 gick -1.34% och Nasdaq 100 -1.41%. Samtliga FAANGST rasade med Spotify i täten på -5.35%, men både Netflix och Tesla rapporterade och steg respektive föll i den så kallade efterhandeln.

Tesla ökade sin bilförsäljningförsäljning jämfört med tredje kvartalet förra året, men backade från andra kvartalet. Däremot minskade man sin rörelsemarginal rejält från 17.2% tredje kvartalet förra året till 7.6% i år. Totalt sett så svek man marknadens förväntningar.

Tesla skriver att man på grund av de höga räntorna fokuserar på utveckling och Musk ska sagt att de höga räntorna gör att kunderna trots Teslas prissänkningar inte upplever att bilarna blivit billigare. Att man sänkt priserna var för att rädda efterfrågan.

Elbilar byter som bekant bränslekostnad och servicekostnad (i fallet Tesla som inte har service, andra elbilstillverkare fortsätter köra obligatorisk service för att inte göra sina licensverkstäder griniga) mot kapitalkostnad. Bilarna har billigare energi och effektivare motorer, men kostar mer vilket gör dem känsliga för räntan. Bloggen har tidigare väckt frågan om elbilarna kan konkurrera när räntorna sticker iväg, men åren med permanenta krisräntor gjorde åtminstone att elbilsrevolutionen kunde ta fart och nå kritisk massa.

Musk uppger också att man inte längre är säkra på etableringen av en ny fabrik i Mexiko. Cybertruck är försenad på grund av svårigheter att få lönsam volymproduktion på missfostret.

Tesla är dock fortfarande lönsamma med positivt kassaflöde, men värderingen är enligt MarketScreener p/e 86 på årets väntade resultat och 57x på nästa år, så det är värderingar som kräver extrem tillväxt för att kunna motiveras.

Börserna i de asiatiska tidszonerna faller i bredd nu under morgonen.

ASX 200 går -1.36%, Hang Seng går -2.12%, KOSPI -1.94%, Nikkei -1.84% och Straits Times -1.24%.

Lysa är min huvudsakliga sparform både privat (reklamlänk) via ISK och för mitt bolag via kapitalförsäkring (reklamlänk), och ger låga avgifter där all kick-back från fondbolagen återförs till kunden, samt ger önskad riskprofil och automatisk ombalansering mellan ränta och aktier för minsta egna tidsinsats.

Nedanstående är innehåll från bloggens samarbetspartner Compricer.

2023-10-19 08:33 32 kommentarer

IF Metall varslar om strejk hos Teslas verkstäder – även nybilsleveranser kan stoppas

av Lars Wilderang 2023-10-18 15:06

Fackförbundet IF Metall varslar om strejk hos Teslas verkstäder, eftersom det amerikanska bolaget inte vill teckna kollektivavtal. Oklart är hur många av de anställda som är medlemmar i IF Metall och om Teslas verkstäder ska sättas i blockad av facket om man inte når en överenskommelse men icke anslutna anställda fortsätter jobba? Teslas verkstäder är också utlämningsplatser av nya bilar, och verkstadspersonalen hanterar även en del av leveransprocessen, så nybilsleveranser kan komma att stoppas.

Tesla kontrollerar hela ägandekedjan av sina bilar, inklusive att man agerar återförsäljgare och verkstad, men saknar tydligen kollektivavtal med IF Metall, som nu varslar om strejk. Tesla betalar lägre löner än genomsnittet enligt Motorbranschavtalet, det saknas omställningsstöd, försäkringar via Fora, inte garanterade årliga löneökningar, ingen möjlighet till deltidspension eller arbetstidsförkortning.

Teslas verkstäder är också utlämningsplatser för nya bilar, och verkstadspersonalen hanterar därmed även delar av leveransprocessen som mottagning och färdigställande av bilarna.

Alltså komer Teslas leveranser av nybilar att drabbas. Om Tesla vägrar samarbeta och anställda inte är medlemmar och inte tas ut i strejk återstår förstås blockad mot anläggningarna och det kommer definitivt sätta stopp för billeveranserna.

Som tur är kräver ju inte teslor regelbunden service, men går något fel på någon av landets tiotusentals Teslabilar under strejken blir det trist, plus att det blir leveransstopp.

I övrigt borde Tesla släppa monopolet på service och börja licensiera ut service och reparationer. Man är för stora och inte bara ett nischmärke för folk med alldeles för mycket pengar längre. Som det redan är är det både väntetider och ofta långa sträckor till service om man inte bor i rätt områden. Servicenätverket är Teslas största svaghet.

Nu är man ett amerikanskt bolag, och som sådant och med en rövhatt som VD har man antagligen låg tolerans för fackliga åtgärder. Så vi får se vad som händer framöver.

2023-10-18 15:06 71 kommentarer

Elbilar Politik

Fortkörning – Sveriges vanligaste brott?

av Lars Wilderang 2023-10-18 13:46

Allt är väl i landet Sverige. Dagens stora nyhet är att den ingifte prins Daniel gjort som sin svärvar och kört för fort. Vilket förstås ska fördömas, men samtidigt nog är Sveriges vanligaste brott, och kanske inte riktigt så rubrikskapande som media skulle önska.

Prins Daniel har alltså åkt fast för att ha kört i 87 km/h utanför Hofors i mitten av augusti, på en 80-sträcka. Inte osannolikt att sträckan fram till för säg 10 år sedan hade 90 km/h, vilket de flesta landsvägar sänkts till. Så en gång i tiden var det okej att köra 90 km/h men nu är det trafikbrottsligt att köra 87 km/h.

Den som aldrig kört för fort kastar första stenen på prins Daniel.

I en pågående enkät jag lade ut på Twitter har i skrivande stund hela 44% av mina följare åkt fast för fortkörning och 5.1% har rent av blivit av med körkortet pga kört alldeles för fort eller fått för många böter på kort tid. Då har ju även en andel inte körkort, alternativt kör aldrig eller väldigt sällan bil med låg risk för att åka fast om de kör för fort.

Jag kan själv lätta mitt hjärta med att jag åkt fast en gång i Sverige i backen ner mot Jönköping för 10 år sedan. Bortförklaringar blir fåniga, utan det var helt enkelt slarv och ovarsamt då jag missade att hastigheten sänktes på motorvägen en stund innan backen från 100 till 90 (tror jag det ar), så de böterna förtjänar jag. Förlåt.

Har ett vagt minne av att jag även fastnat på robotkamera i Estland, och då skoningslöst fick betala typ fem euro för att kört någon kilometer i timmen för fort. Räkningen skickades hem till mig som bilägare, och i Estland skiter man i vem som satt bakom ratten. Det fanns inte ens ett foto på föraren, bara regplåten, så jag vet inte ens om det var jag som körde.

Hastighetskamerorna i Estland är också på 24/7/365 och inte bara ibland som i Sverige där det blir för administrativt jobbigt om man faktiskt sätter fast alla som kör för fort. Kanske skulle bli ett allvarligt samhällsproblem och kräva utbyggd kollektivtrafik om för många blir av med körkortet? Man annars kan tycka att fartkamerorna borde vara på jämt om myndigheterna var allvarliga med att få ner hastigheterna, men kanske överstiger kostnaden för en bot vad man faktiskt får böta? Problemet är väl att lagstiftningen baserar sig på personen, inte bilägaren, och kräver därmed manuellt ingrepp och kontroll av en myndighetsperson. Skulle lagen ändras till att bara bötfälla bilägaren, kunde kamerorna vara på jämt. En god möjlighet för förbättrad politik helt enkelt.

Numera med Teslan och autopiloten är risken för fortkörning mycket lägre. Kör mestadels med autopiloten även på landsvägen hemma, och den är inställd utan att tillåta en enda km/h för fort, så där tuggar jag fram i 80-70-60-50 på länsväg 156. Ber om ursäkt till alla som bildar kö bakom som om jag vore värsta epatraktorn, för de gamla hastighetsgränserna om 90-70 ligger kvar i ryggmärgen hos de flesta bland lokalbefolkningen, liksom att vägarna inbjuder till detta då de byggdes för 90-70. Samtidigt saknas det möjligheter att köra om säkert på större delen av sträckan, vilket leder till köer om någon följer lagen.

Autopiloten är på så vis en välsignelse för körsäkerheten och laglydigheten. Det är enormt enkelt att följa hastighetsgränsen när det hanteras automatiskt, och körningen blir också mycket mer avslappnad när man slipper de aktiva besluten.

Men hur är det med dig? Tillhör du också de 40+% som åkt fast för fortkörning eller har du begått Sveriges kanske vanligaste brott och kommit undan med det?

Man kan också anta att ju mer man kör, desto sannolikare är det att man åkt fast, liksom att det är en åldersfråga. Läsarna och mina följare är ju generellt omdömeslösa (annars hade de inte läst mig) män, så jag antar att det finns en och annan syndare bland läsarna.

Om du använder denna länk för att beställa en Tesla (gärna med autopilot så även du kan följa hastighetsgränsen automatiskt) får du en kredit du kan använda för att lösa in mot prylar (t-shirts …) eller mot gratisladdning på Tesla Supercharger.I utbyte får jag själv krediter för samma ändamål.

2023-10-18 13:46 102 kommentarer

Elbilar Kultur Politik

Fredagsmys: Woolpowers supersnabbladdare i Östersund

av Lars Wilderang 2023-10-13 15:32

Dags för lite fredagsmys. Förmiddagen tillbringades med ett studiebesök hos Sveriges största konfektionsindustri, Woolpower, med sina ca 200 anställda som tillverkar klassiska, mycket funktionsdugliga funktionskläder, inklusive till Nordens förvarsmakters nya NCU-system och fler länders försvar. Det blir en separat artikel om den nybyggda fabriken, men tills dess vill jag tipsa elbilsägarna bland läsarna att Woolpower uppfört en supersnabbladdarstation intill fabriken, då industriområdet är dimensionerat för serverhallar. Man kan besöka fabrikens outlet, som framöver även kommer få ett café.

Själva laddstationen består av sex supersnabbladdare om 300 kW, och som vid 150 kW kan ladda tolv fordon samtidigt. Betalning sker via E.Ons app, men det är Woolpower som driver och äger laddstationen. På sommaren kommer kraften helt eller delvis från solcellerna på fabrikens tak, särskilt på helger eller under industrisemestern.

Den nya stora industrifastigheten lämnar förutom kapacitet till supersnabbladdare också möjlighet för företaget att expandera i framtiden. Man har redan via NCU-ordern för underställ till Finland, Danmark, Sverige och Norges försvar behövt öka rejält.

Idag finns Woolpowers outlet väl värd ett besök, som också har en toalett, och framöver kommer man öppna ett café.

Det finns mycket mer att säga och skriva om detta Sveriges största konfektionsföretag, som genomför hela tillverkningen integrerat på en plats, med inköp av garn som råvara. Man stickar, bereder, syr och förpackar produkterna helt här i Sverige.

Jag kommer skriva en separat artikel om detta privatägda företag, som i egenskap av privatägt också har råd och prioriterar ett antal etiska och moraliska ställningstaganden och tillverkar produkter av högsta kvalitet – kvalitet nog för krigets krav.

2021 hade Woolpower en omsättning på 157 MSEK och 107 anställda, men växte ur den gamla fabriken. Nu är man ca 200 anställda och har förstås högre omsättning. Snarare har man problem att få tag på personal och regeringens nya förbud mot utomeuropeisk personal med under 27 000:- SEK i lön, som ska börja gälla i höst, gör att man kan få ännu värre brist, trots att personalen har kollektivavtal och avtalsenlig lön.

Bland annat har man anställt ett tiotal ukrainska sömmerskor. I Ukraina och flera andra länder från utanför Europa finns det fortfarande en konfektionsindustri och erfarna sömmerskor, som klarar kvalitetskraven som ställs på produkterna. Eftersom sömmerskan syr hela plagget och sätter sitt namn på det, blir det personligt att kunna stå för kvaliteten på det enskilda plagget och är de inte nöjda så går det till andrasortering eller lump, som går till välgörenhetsorganisationer. Woolpower har personal från ett 20-tal nationaliteter.

Exakt vilka problem som löses genom att skattebetalande personal med kollektivavtal vid industrier runt om i landet kastas ut ur Sverige är oklart – den svarta och illegala arbetskraften där den förekommer kommer ju inte påverkas, utan stanna kvar i landet ändå.

Så länge får det bli ett foto från stickeriet som teaser, där man direkt från tråd stickar hela tuber till olika delar av plaggen, som därmed bara behöver syns i skarvar mellan t ex kropp och armar. Strumpor och andra liknande produkter stickas helt direkt.

Stickningsdelen av fabriken. Framgår inte på en stillbild, men alla de här maskinerna är alltså igång och stickar.

Med det önskar jag ett trevligt fredagsmys.

Denna text är helt skriven av mig och ingen ersättning har utgått för detta, utan jag skriver fritt av egen vilja. Woolpower har endast stått för ett guidat besök på tre timmar i fabriken och de har inte heller granskat innehållet, om nu någon trodde annat.

2023-10-13 15:32 53 kommentarer

Ekonomi Elbilar

Börserna stiger i Asien under torsdagsmorgonen – fortsatt fallande amerikanska räntor – Volvo Cars säger upp 1 200 tjänstemän

av Lars Wilderang 2023-10-12 08:17

Börserna fortsätter stiga i de asiatiska tidszonerna nu under torsdagsmorgonen, antagligen drivet av fallande amerikanska räntor på grund av rädsla för storkrig i Mellanöstern, som också driver upp guldet. Den Kinaägda biltillverkaren Volvo Cars säger upp 1 200 tjänstemän eftersom man ska helt sluta med brännbilar och därmed inte behöver kompetens inom brännmotorer, avgassystem, bränsletankar mm.

Stockholmsbörsen var trots positiva börser världen över oförändrad igår med +0.03% för OXMS30 och +0.02% för OMXSPI. Kronan höll emot mot dollarn på 10:89 SEK, men tappar mot euron till 11:58 SEK. Guldpriset stiger till 658:- SEK, drivet av oron för ett storkrig i Mellanöstern, vilket också får räntorna i USA att falla.

Har du för övrigt investeringsguld och således behöver bankfack rekommenderas Svensk Värdeförvaring med bankfack i Göteborg och Stockholm. Använd detta formulär, så kontaktar de dig om du vill öppna ett bankfack.

De långa amerikanska räntorna rasade vidare och tvååringen är nu på 4.99% under 5.00%, medan 10-åringen rasat till 4.58%, 20-åringen ner under femman till 4.92% och trettioåringen till 4.73%. Det är tapp på över ca 0.2 procentenheter för de längsta räntorna på bara två dagar. Att det drivs av oron för att kriget Israel – Hamas ska spridas ser man på att både obligationer (=fallande räntor) och guldpriset stiger samtidigt.

Lägre räntor driver också upp börserna, eftersom avkastningskraven på aktier därmed minskar. I USA gick S&P-500 +0.43% och Nasdaq 100 +0.72%. FAANGST-aktierna spretade med +1.86% för Facebook och -1.98% för Netflix.

I de asiatiska tidszonerna stiger börserna nu under morgonen. ASX 200 +0.04%, Hang Seng +2.13%, KOSPI +0.87%, Nikkei 225 +1.70% och Straits Times +1.10%.

Kinaägda Volvo Cars säger upp 700 anställda tjänstemän och 500 konsulter meddelades igår. Det hela handlar om den logiska fortsättningen på omställningen till 100% elbilsproduktion till 2030, och framöver kommer vi alltså även få se uppsägningar inom produktion, inklusive hos underleverantörer – man kommer inte behöva bränslesystem, bränsletankar, avgasrör eller brännmotorer och kringliggande sensorsystem eller mjukvara.

Uppsägningarna ska komma efter förhandlingar och undantaget konsulterna kan anställda fått avgångspaket.

Nu kommer förstås svenskägda Finvolvo, Volvo Group, länge än behöva brännmotorer till sina tunga fordon, så arbetsmarknaden är förstås inte helt utplånad i Sverige för bränningenjörer, men det är nog rätt segt att som nyutbildad komma in när man har 1 200 erfarna att konkurrera med. Maskin på Chalmers kanske inte har den bästa framtiden, om man riktar in sig på saker som bränner grejer för att förvandla värme till rörelse.

De flesta sägs få gå ifrån Göteborg, men det kommer förstås ha exakt noll påverkan på Västsveriges bostadsmarknad.

Volvo Cars aktie backade -0.11% och det var knappast överraskande då man nyligen visat att man någorlunda följer sin planering, och nästa år tillverkar sin sista dieselmotor. Räkna med fler uppsägningar, men då inom produktionen av motorer.

Många håller med näbbar och klor kvar vid brännmotorer, med argument från allt att man kan köra 1000 km utan att stanna och istället köra med vuxenblöja, till att körgläjde kräver att det brummar och luktar (affärsidé – app med GPS-styrning som spelar brumljud i bilens högtalare beroende på hastighet och hastighetsförändring, bilar som Fords Mustang Mach-E har dock detta inbyggt, affärsíde 2: GPS-styrda luftkuddar som släpper ut doft av avgaser inne i kupén beroende på fart och accelleration), men det är nog bara att acceptera att brännbilarna är på väg bort. Den stora omställningen är inte bytet av bränsle, för nya bilar köps varje år och övergången kommer därmed ske organiskt, utan alla kringtjänster från bensinmackar till brännbilsmekaniker, som berör fler personer i Sverige än som jobbar på Volvo Car.

Har man ett jobb eller företag som är beroende av brännbilar så bör man nog lägga upp en strategi på hur man ska hantera omställningen. Det kommer bli överskott på kringservice för brännbilar. Även om det tar tid att fasa ut bilparken (ca 17 år), så är det de yngsta bilarna som körs mest och längst. Det är bara att gå ut och räkna elbilarna på vägarna, så ser man att dessa körs proportionerligt mer än andelen de utgör av bilparken.

Trots allt är det den som kör mycket som ser det största behovet av en ny bil. Och den går på el framöver.

2023-10-12 08:17 117 kommentarer

Nyare artiklar

Äldre artiklar