Nytt EU-krav: Från 2022 ska alla nya bilar hindras bryta hastighetsgränsen

Jag är för allting som kan få bilister att uppföra sig i trafiken, samtidigt är jag emot all form av överstatlig micromanagement. Jobbigt.

Allt sammantaget mycket bra att reglera hastigheterna på teknisk väg. Det är extremt väletablerat att ju högre hastighet = både större risk för olycka OCH svårare olyckor. Vore rakt av oansvarigt att inte göra något åt problemet givet att det finns tekniska lösningar redan idag.

Idén med teknisk begränsning av fordons hastighet har framförts i många decennier, bl a av miljöfundamentalister. Hittills har den alltid stoppats av teknikens ofullkomlighet och argumentet att vid behov högsta fart vid omkörningar är trafiksäkerhetsfrämjande. Nu skall vi väl alla bli som en långtradare som kör om en annan i ytterfilen på en motorväg med så litet hastighetsöverskott att vägen de facto blockeras i många minuter. EU-nomenklaturans chaufför-körda limousiner får säkert systemet permanent urkopplat!

En stödjande ISA med haptisk feedback är i o f s något jag i yrket efterfrågat länge eftersom våra fartgränser idag är så absurda och svåra att träna in känslan för. 50, 70 och 90 har man en ganska bra visuell känsla för och håller sig nära det på de vägar som är byggda för de olika fartgränserna. Värre när det kan vara 30,40,50, eller 60 på en naturlig femtioväg, till synes utan logik. Men att införa sådant som obligatoriska moment i en bil är att gå för långt. Privat vill jag ha en så dum bil som möjligt, med så få funktioner som är integrerade med varandra som möjligt.Inga kameror tack, utom möjligen en backkamera. Dashcam kan jag hänga upp en egen. Ingen trådlös kommunikation mellan bilen och någon yttre entitet. Har bilen något att säga så kan den tala med mig via instrumenten, eller med min mekaniker via kabelanslutet diagnosinstrument (den fick gärna ha ett mode för att i klartext delge mig diagnosdata på färddatorn vid stillastående efter förfrågan ). Men den skall icke ringa upp, eller kunna bli uppringd av, myndighet eller tillverkare för att kommunicera med dem, oavsett anledning!
Det börjar bli för mycket förmynderi och galenskap av nollvisionen. Volvos hastighetsbegränsning kommer sig av deras egen nollvision, de har sagt att ingen skall dö i en ny Volvo år 2020. Saab uppnådde detta redan 2012, Saab har alltid legat lite före Volvo med säkerheten.

Obehagligt att vi är så kuvade i Sverige att vi bara accepterar och accepterar, ser inte folk hur vi ständigt närmar oss ett big brother-samhälle. Snart kommer myndigheterna att ha total kontroll även över alla körningar som görs. Vem sitter i bilen, hur har man kört, hur fort körde du osv osv…

Du menar väl att om man har problem att hålla fartgränsen så ska man köpa en bil efter 2021?

Det här kommer skapa en eftermarknad för urkoppling av systemen.

Den här kommentaren har tagits bort av skribenten.

Lite reglering kan nog vara på plats, till viss mån. Speciellt för elbilar som är kraftigt överrepresenterade i olyckor och då Teslor i synnerhet enligt senaste statistiken. Själv kör jag elbil, så det argumentet biter inte. Bara att många förare av dessa är för dåliga, helt uppenbarligen. Argumenten brukar falla platt, men slutsatsen är ofta den samma.

Jag kan acceptera detta system om det samtidigt hindrar bilar från att köra långsammare än gällande hastighetsgräns så att alla håller samma fart och det blir ett bra flyt i trafiken.
Det kräver också att alla korsningar är planskilda eller åtminstone att de har avfartssträckor där bilarna kan bromsas ner från gällande hastighetsgräns.