Tesla nådde produktions- och leveransmålet

Tesla förlorar pengar på varje såld bil. Är lite som Saab var…

Teslas försäljning jämfört med andra bilmärken i USA börjar bli väldigt hög. Det samtidigt som de har ett genomsnittligt försäljningspris per bil över 600000kr. Under lång tid har Tesla investerat för att kunna massproducera elbilar. Det har varit dyrt men nu börjar den investeringen ge vinst.

Andra biltillverkare är inte bara lite efter. De förlorar nu försäljning samtidigt som de tvingas använda dyra batterier från tredje part. De kommer få det svårt att ställa om särskilt eftersom många har mängder av gamla fabriker som kan bli värdelösa inom 10 år.

Ocke, vad är det då för statistik du tittar på? Är det på årsbasis ackumulerat t.o.m augusti eller? Tittar man på enskilda månader var Tesla Model 3 den 18 mest sålda modellen i USA, då är pickuper och SUVar inräknade. I augusti såldes om jag minns rätt drygt 17000 Model 3 i USA.
I september såldes det efter vad jag såg igår 22000 Model 3 i USA, vilket borde göra att den klättrar ytterligare någon eller ett par platser. Så även om statistiken på årsbasis säger en sak visar den på månadsbasis tydligare att försäljningen stigit brant sedan tillverkningen kommit igång på allvar.
Om man sen väljer att tycka att det är "väldigt högt" att sälja 22000 exemplar av en kompaktsedan på en marknad där den största produkten är en pickup som säljer 80000 är en annan sak. Men då kan man å andra sidan också spekulera i hur det kommer att se ut om 3-4 år när Tesla även har en pickup i modellutbudet…

@Stefan Larsson
Jag tittade på ackumulerat tom utgången augusti. Men jag ger dig att det i fallet Tesla model 3 är rimligare att titta på augusti månad då produktion och försäljning ökat successivt under året. Tesla 3 är då enligt focus2move nr 21 med 17800 sålda bilar under augusti. Kanske kan anses som "väldigt högt" för en nykomling?

Nej, att Sveriges hela fordonsflotta skulle vara fossilfri till 2030 är självklart en utopi – det skulle inte minst kräva utskrotning av fullt fungerande fordon och därmed kapitalförstöring i en fullständigt oacceptabel omfattning.
Däremot tror jag vi kommer att se en omställning till eldrivet när det gäller nya fordon i en takt som mycket väl kan närma sig den du nämner. När väl bollen är satt i rullning och de flesta inser hur mycket billigare, miljövänligare och i allmänhet effektivare det är att köra på el kommer ingen längre att vilja köpa en fossilbil. Än är det i sin linda men ge VW mfl tillverkare 5-6 år så kommer det att se helt annorlunda ut jämfört med idag. Jämförelsen med övergången till smartphones är inte alls långsökt även om det kommer att ta lite längre innan hela bilparken är utbytt pga investeringskostnaden och bilars livslängd jämfört med telefoner.

Visst krävs det investeringar och produktionskapacitet. Men den i nuläget fortfarande ganska höga kostnaden för batterier kommer fortsätta sjunka, och när väl volymerna för elbilar ökar kommer de snarare att bli billigare än fossilbilar eftersom de är mindre komplexa vilket dessutom innebär lägre kostnader för service och underhåll.
Där kan man förstås argumentera för att tillverkarna kommer att se till att kompensera sig för sina uteblivna intäkter och vinster på såväl försäljning som eftermarknad, men där kommer i vanlig ordningen marknaden att se till att priserna generellt går ner. Försöker någon tillverkare "fuska" på detta område kommer nämligen någon annan i så fall att sälja en billigare produkt – min gissning är att vi kommer att få se några av dagens stora tillverkare gå omkull i denna process.