Tesla Model 3 har nu 52% av marknadsandelarna i USA

Man producerar bara 75kWh versionen än så länge som jag sett komma 45 mil motorvägskörning med autopilot. 50 kWh version kommer om ca 6 månader och ska ju ligga på runt 35 000$ vet dock inte om det är före eller efter den amerikanska skatterabatten på 7 500$

Priset $35000 ska vara före den amerikanska skatterabatten – som för övrigt kommer att börja fasas ut vid årsskiftet.
Man bör dock komma ihåg att priset även är exklusive moms och andra skatter samt frakt och tullar.

Det där är faktiskt intressant: Tesla jämför konsekvent försäljningssiffror mellan model S och 7-serien/A8/S-klass, trots att de inte alls är i samma storlek eller nivå av lyx. Allt för att slippa jämföras med mer populära mellanklassare. Nu gör de samma sak, och jämför med 3-serien/A4/C-klass trots att man prismässigt snarare konkurerar med de populärare 5-serien/A6/E-klass…

Det är lite fult att å ena sidan jämföra sig med ett smalt utsnitt konkurrenter, och vilja framställa det som att man har en dominant marknadsposition, samtidigt som man också skriver så här:

The popularity of Model 3 is a true testament to the product. Based on trade-ins
that we’ve received so far, we can see that the total addressable market for Model 3 is much larger than mid-sized premium sedans.
We are drawing customers from many other segments, including non-premiums sedans and hatchbacks.

Det är en ny stor SUV-våg i USA, det såldes ~400 000 vanliga bilar och ~900 000 pickups/SUV under juli. Tesla har en marknadsandel på 1.5%. Det är en mer rättvisande bild än att jämföra sin försäljning med några i USA extremt obskyra europeiska miniatyr-sedaner.

Jag gick från en Nissan GT-R R35a & en Volvo V70 till en Tesla Model S (bytte bort båda bilarna). Firma bil förvisso, men hade utan problem kunnat välja en BMW eller Volvo om jag viljat. Men Tesla har en lyx ingen annan leverantör kan erbjuda idag faktiskt.

Jag medger att en BMW eller Merca har båda fler och större knappar, även materialvalet är i snitt bättre på dessa stora märken. Men skillnaden är inte "radikal".

Men Tesla har flera "radikala" skillnader. Redan för 4 år sedan gick det att köpa en bil som bara blir bättre och bättre för varje månad som går. Bilen gick från att vara den enda riktiga elbilen med vettig räckvidd till att efter något år bli den enda med en bra "autopilot" (inom situationstecken för den kör inte själv överallt utan behöver såklart hela tiden övervakas). Den är otroligt tyst på småvägar och i staden med teknik i form av en gigantisk skärm med förbetalt Spotify och internet.

Till allt detta kommer gratis laddning så länge du äger bilen på valfri supercharger, helt fantastiskt.

Jag brukade avsky elbilar, jag ansåg att det bara var folk som ville vara "annorlunda" som hade dessa bilar som såg ut som UFOn med konstiga vingar och udda linjer. Sedan kom Tesla som tillochmed fick mig att sälja min ögonsten GT-Ren.

Teslan är både praktisk och snabb. Samt väldigt häftig.

De är självklart också premiumsedaner men större, vad är konstigt med det? Segmentet Tesla Model 3 konkurrerar i kallas väl "mindre premiumsedaner"?

Nu är det väl inte han som bygger, men har nog lyckats plocka ihop ett team som valt ut väldigt bra medarbetare som både har kompetens och avsaknad av befintliga tillverkares bagage.

Sedan får vi se hur det utvecklar sig. Orkar Musk driva på och förvalta Tesla efterhand som man inte slår lika mycket i underdogposition, har han fått till en organisation som klarar det?

Oavsett har han satt fart på elbilen som koncept, precks som Apple gjorde med persondatorn och smartphonen.