Västlänken: Götatunneln stängs i ett halvår

@Herr Muffins !

Nu vet jag inte var du är bosatt någonstans men eftersom jag inte har synpunkter på andra platser än Göteborg ber jag dig läsa detta! 😉

http://www.folkinitiativet.se/vastlanken/

Jo!
När Carola uppträder på Liseberg så brukar det vara rätt så mycket folk som väntar på¨pendeln till Kungsbacka och tåget till Borås där.
😉

Dock har man dragit in den buss som passerade förbi vid stationen och bortåt i Gårda.

DSB som trafikerar Västkustbanan med "Öresundstågen" till Kastrup och Köpenhamn vill INTE att deras tåg skall ta omvägen genom VL
Och man "jiddrar" inte med en dansk !

@Bengt Hansves
Skjuter du budbäraren eller vaddå? Och spelar det roll var jag bor?

Jo jag läste (inte allt) på den hemsidan (tack, inte läst den förr!) och där penetrerar de (du?) frågan djupare än vad Cornu gör i sitt korta svar. Vore rimligt med ärliga öppna svar från ansvarig myndighet.

"Jag själv lägger mig inte i allehanda infrastrukturella "stolleerier" i noll-åtta eller annorstäders eftersom jag anser mig ha för dålig lokalt kunnande om saken.
Jag tycker det borde vara en vägvisare även för andra!" Bra då har vi det etablerat "Bengt" kommer inte att "lägga sig i" några "bloggposter" som inte handlar om "Goteborg" med omnejd I fortsättningen? Eller?

Oavsett det, så är väl Västlänken ett försök att konvertera pendeltågstrafiken till ett S-bahn-system,något som inte är helt ovanligt I t.ex. Tyskland. Det betyder ju naturligtvis inte att västlänken behöver vara rätt för just Goteborg, men vad föreslår du istället?

Wilderäng, du har ju fel på samtliga punkter. T ex kommer Västlänken betyda besvärligheter i trafiken bara för bilister på tre mycket begränsade områden. Alltså mycket färre än alla de projekt som pågår idag. Kollektivtrafiken kommer fortsätta gå ungefär som vanligt.
Regiontågen kommer visst att i stor utsträckning gå i Västlänken.
Syftet med Västlänken är att lösa upp Sveriges värsta järnvägspropp (sedan Citybanan invigts), nämligen Göteborgs Central. Hade det varit ett lokalt kollektivtrafikprojekt hade inte staten varit inblandad i finansieringen. Alla tågresenärer kommer att ha nytta av Västlänken, eftersom man dubblar kapaciteten i Göteborg. Med Västlänken skapas också möjligheter att bygga ut tågsystemet från norr, öster och söder samt höghastighetståg. Det är omöjligt idag. Centralstationen är full.
Att det ska bli trafikkaos i tio år är väl något du snappat upp från vissa obskyra facebooksidor. Sanningen är att bara några områden grävs upp samtidigt. Vart och ett av dem är återfyllt efter 2-3 år och ovan-jord-.arbetena är för Trafikverkets del klara 2024. Hur du får det till kaos under tio år är ju obegripligt.
Finns det något i det du skriver ovan som är korrekt, förutom att ena röret av Götatunneln kommer att vara stängt funder ett halvår 2018, en gammal "nyhet" som Trafikverket presenterade redan för något år sedan? Det är dessutom flera saker som ska fixas under avstängningen. Dels är det förstärkningar pga Västlänken, dels är det arbeten för nya Hisingsbrons fästen och dessutom ska vissa underhållsarbeten utföras. Bara för din information. Att lägga allt skit på Västlänken är många göteborgare trötta på, liksom det användandet av beteckningen Muteborg för att beskriva Göteborgs politiker. Mig veterligen är det ett antal tjänstemän som inte hållit sig inom regelverket. Men finns det några politiker i den skaran? Inte vad jag vet.

@Högström!

Höghastighetståg och VL…
Många Göteborgare…
Obskyra Facebooksidor…

Tror du på verkligen på dig själv Högström?

För övriga bloggläsare kan jag förtälja att Högström är en f.d politiker som idag kallar sig för "liberal debattör" från Ale men numera Tjörnbo och extrem VL-förespråkare

Bengt Hanves försöker sin (och hans kompisars i VSV och Stoppa Västlänken Nu) vana trogen att misskreditera personer, men inte ens där lyckas han vara korrekt. Jag har aldriog bott vare sig i Ale eller på Tjörn och är inte särskilt extrem. Jag förstår varför Västlänken behövs och har full tilltro till Trafikverket och deras experter. Den tilltron delar jag med 85% av Göteborgs politiker, majoriteten av politikerna i de 12 kranskommunerna, regionpolitikerna i Västra Götaland och Halland, Riksdag och regering. Så vem är det som har extrema åsikter här?

Oj, oj! Inte ens det mest kontrollerbara är sanning för Bengt (ja, kalla du mig herr Högström). På valsedeln i folkomröstningen om trängselskatt stod det att pengarna ska användas för finansiering av det Västsvenska paketet, vilket betyder att de är öronmärkta för bland annat Marieholmstunneln, del av Hisingsbron, kollektivtrafiksatsningar i mångmiljardklassen samt Västlänken. Det skiljer sig från TS i Stockholm, där pengarna går direkt in i statskassan. Staten betalar 17 miljarder och kommunen bara 1,25 miljarder i den uppgörelsen. Den borde göra varje stockholmare avundsjuk. Våra göteborska politiker kanske inte är så dumma ändå.

Som Lenin genom Sverige, menar du?

Anders Högström,

du kan inte vara speciellt väl insatt vare sig i Västlänken eller trafikförhållandena i Göteborg. Korsningen mellan Parkgatan/Allén och Sprängkullsgatan är en av Göteborgs trängsta flaskhalsar, både för biltrafik och spårvagnstrafik. Säg att du ska från Vasaplatsen till Järntorget. Dina alternativ kommer att vara Vasagatan – Linnéplatsen – Järntorget eller Guldheden – Linnéplatsen – Järntorget. Långa omvägar på trånga gator som inte är avpassade för tät trafik. Elände för de boende i alla dessa områden.

Vi såg nyligen vad en liten avspärrning under något dygn i närheten av Korsvägen gav för resultat. Kollektivtrafiken i stora delar av stan var i kaos och polisen uppmanade bilister att stanna hemma. När hela Korsvägen spärras av i åratal, hur blir det då?

Den tredje nya stationen kommer att anläggas ungefär 5 minuters extra gångväg från Nordstan och området innanför Vallgraven. På vilket sätt tjänar resande från kranskommunerna på att det blir så? Speciellt som resande från Kungsbacka får 7 minuters extra resväg till den nya stationen vid Centralen.

Om du tror att det bara är de här 3 ställena som kommer att påverkas av byggarbeten och att resten ska ske under jord, har jag en överraskning för dig. Alla partier där tunneln kommer att gå i lera kommer att byggas med öppna schakt, för det är så man gör med tunnlar i lera. Jag tror att det är 11 övergångar mellan berg och lera planerat i Västlänken. Det innebär att det är 5 eller 6 olika påslag. Jag vet inte var de extra påslagen ligger, men det kan inte vara i mer strategiska lägen än stationerna vid Korsvägen och i Haga. I Haga blir det en öppen grop som är 30 meter djup och går från andra sidan vallgraven ända upp till Handels. Tror knappast att de kommer att bygga temporära broar för att spårvagnarna ska kunna gå.

Bengt Hansves,

även om tunneln byggs kommer den aldrig att användas av regiontåg eller fjärrtåg. Det har den inte kapacitet till, och jag är inte ens säker på att det kommer att gå att köra fjärrtågen i tunneln.

Inser man inte att hela projektet är fel, måste man bli misskrediterad. Man bygger inte nätverk som inte bidrar till stadens utveckling. Dessa miljarder och utgrävningar som man både förstör träd med och natur och människor vilja att bo eller människor vilja att besöka staden, allt från turism till vanliga i staden och utanför blir berörda. Man vill inte se felen helt enkelt för att man tror att man gör rätt. Vad framtiden kommer att visa att är man borde tänkt på en helt annan lösning. Därav får man lov att bli misskrediterad å det hetaste. De som bestämde e helt fel ute.

Ja, med tanke på alla utlåtanden om "Muteborg" och annat så är det väl tur att makten inte ligger på västkusten. Ni invånare där verkar ju rörande eniga om den samlade inkompetensen på västsidan av djungeln.
Vilken tur att Stockholm finns, helt enkelt!

Att säga att makten ligger i STH har ju givit mycket bra? Vi får ju se och vi ser ju redan