Fredagsmys: Det ingen behöver … men alla vill ha

Dags för lite härligt fredagsmys igen. Det har varit mycket Tesla Motors och elbilar här på bloggen den senaste dryga veckan. För oberoendet och konsekvensneutralitetens skull har jag besökt den lokala bilhandlaren von Braun, provsuttit lite anti-Teslor, diskuterat bilmarknaden och tagit lite foton.

What nobody needs … but everbody wants.

Lite bilar.

En lite äldre Ferrari Dino, som nog är att betrakta som vintage och går loss på tre miljoner.

Ståndsmässigt åk, dock lite stor för en vanlig parkeringsplats. Fungerar dock väl här ute på landet, där vi har lite större utrymmen att röra oss på än i stan. Och har redan har tjänstehjon på godset, som både kan putsa och agera chaufför.

Maserati.

Ferrari.

Lamborghini

En fälg. Tydligen stabiliserad så RR ständigt står vertikalt även vid körning.

Aston Martinfälg.

En Volvo 262 Bertone 1981 i bakgrunden och i förgrunden en Ferrari av Magnums modell.

En gul Ferrari av ny modell.

Ovanstående Ferraris ratt. Med intelligenta system, med antisladd och andra stabiliseringssystem har antalet olyckor minskat rejält, om man nu inte kopplar om till CSC OFF (stupidity mode). Annars går det att köra med två jul på is och två på fast underlag numera.

En Lamborghini på serviceverkstaden. Tydligen drygt 700 hästkrafter, motorn spinner som ett lejon. Pyrotekniska bultar i dörrarna, så man kan dra i ett handtag för att spränga bort dem i händelse av olycka.

Du vet att du vill. Egentligen.

Den lokala bilhandlaren Von Braun Sports Cars i grannbyn Skene har en del bilar till salu och min gamla Honda CR-V 2005 är ju inne på sitt elfte år, så det är dags att börja titta på ny bil. Som boende på grusväg med branta backar behöver man ju en fyrhjulsdriven bil och von Braun hade några sådana att erbjuda.

Inte speciellt dyrt heller. En riktigt fin och ganska ny Aston Martin Vantage S Roadster SP10 kostar ju ungefär som en betydligt fulare Volvo XC 90 eller Merca med lite extra tillval. Eller drygt en miljon. Fanns annars många andra fina alternativ om man vill köpa en bil för under miljonen.

Dagens besökstavla. Övriga namn censurerade.

Kunderna är målmedvetna och ekonomiskt ansvarstagande personer, som mycket väl vet vad de köper och varför. Det kan rent av vara så att det är en förutsättning att man är ekonomiskt ansvarstagande och vet vad man håller på med för att nå en nivå där man köper en sådan här bil. Att en och annan kund flyger in med helikopter och landar utanför är inte helt ovanligt.

I själva verket har efterfrågan på supersportbilar ökat i takt med den ekonomiska återhämtningen och de flesta bilar kan säljas med vinst kontra inköpet. Det går förstås att diskutera hur mycket detta handlar om en bubbla driven av billiga krediter, men liksom konst är det en liten marknad med få objekt och dessa säljs internationellt. Bland sålda objekt i utställningslokalen hos Von Brauns fanns det bilar som skulle till USA och det fanns utländska namn på dagens besökstavla.

I själva verket innebär de stigande priserna på begagnade supersportbilar att milkostnaden ofta är lägre än för en ny Volvo XC 90 eller ny Merca, som antagligen tappar flera hundratusentals kronor i värde bara du vrider om nyckeln första gången. 

Det fanns flera exempel i utställningslokalen på bilar som dubblats i pris det senaste året, och då pratar vi ändå inte om de dyraste unika objekten som kan kosta 10-tals miljoner kronor och ändå dubbleras i pris på några år, utan om bilar som gått från sexsiffrigt till sjusiffrigt. Andra exempel var bilar som ökat i pris från säg tre miljoner kronor till fem på några år.

Von Brauns har förstås uppet 24/7/365, men det är lämpligt att avtala tid.

Av extra intresse i detta fredagsmys är att Von Brauns tillsammans med några andra investerare köpt upp Jösse Cars konkursbo och nu har en liten bilfabrik vB Automotive AB där man återigen tillverkar den svenska sportbilen Indigo 3000R Signature. Dessvärre råder det fotoförbud på bilarna och fabriken, men det är en mycket trevlig bil för den som har lite sextiotalsnostalgi , men ändå vill ha en ny bil om än ett retrokoncept.

Orderboken är redan tecknad för de första tio bilarna. Officiella foton nedan.

Indigo 3000R Signature.

Indigo 3000R Signature

Verksamheten i vB Automotive är helt ägarfinansierad av en finansiellt stark ägargrupp, där det finns kopplingar till bilstaden Göteborg, som med sin kompetens hittas inom 45 minuter från fabriken ute i skogen. Man satsar på lokalt och svenskt producerade komponenter och det hela ger en bil som kan sägas vara svenskare än Volvo.

Indigo 3000R Signature har en ny motor med 300 hästkrafter och ett vridmoment på 400 NM, vilket är 50% kraftigare än den äldre Indigon och den svensktillverkade motorn uppfyller Euro 6 utsläppskrav.

Just supersportbilar är rätt fascinerande i Sverige, där Jantelagen lätt slår till. En supersportbil kostar inte mer, utan ofta mindre, än en hyfsat normalstor fritidsbåt eller sommarstuga, som används någon vecka om året. Att priserna på åtminstone motorbåtar och sommarstugor också är drivna av den kreditdopade skuldbubblan är en annan sak. 

Jag tolkar prisökningarna på supersportbilar som ännu en anekdot kring konjunkturläget och att den ekonomiska uppgången närmar sig eller har passerat sin topp. Säkerligen visst kognitivt bias i att ständigt leta anledningar till fortsatt börsnedgång.

Ingen form av ersättning har utgått för detta blogginlägg, annat än att jag fick ett mycket trevligt besök hos den lokala bilhandlaren här ute i skogen, en kopp kaffe och en bulle.

Så trevligt fredagsmys på er där hemma med Volvo-Villa-Vovve-Vagga.