Förbifart Stockholm i Fokus

"Vi har också passerat peak car i Sverige och vägtrafiken minskar, även i Stockholms län… "

Det är inget som jag har märkt. Köerna i år är värre än någonsin (jämfört med tidigare år). Detta gäller även trafik som inte påverkas av väggbyggen

Är det den total trafikmängden eller per capita som minskar? Med Sthlms tillväxttakt kan de ju gå åt olika håll.

Som trafiksituationen är i stockholm, och hur den bara blir sämre och sämre år för år, så köper jag inte en sekund att trafiken minskat.

För oss som behöver bilen för arbetet (alltså för att kunna arbeta, inte kunna ta oss till jobbet), så är det uppenbart att trafiken ökar för varje år.

Sedan att färre ungdomar tar körkort… Det har nog mer att göra med ungdomsarbetslösheten och det faktum att det blir dyrare och dyrare och krångliga och krångligare att ta körkort i sverige idag.

Grabbens kompisar, varav vissa kommer från andra länder inom EU, så väljer de som kan att ta körkort i hemlandet, eftersom det är mycket billigare och mycket enklare. Sedan kan man enkelt byta det mot ett svenskt…

Vansinne och liksom trängselskatterna ren diskriminering av svenskar.

Hur kan man i diskussioner med vänner motivera att man tror att biltrafiken kommer att minska vid/efter peak oil? Vad är det som förhindrar att fossilbilarna succesivt byts ut mot elbilar?

Visst, de är dyrare i dag, men det är väl ingen konstant sanning? Du brukar säga att bilbranschen bara förutspår x antal % elbilar, men det är väl förutsatt att peak oil inte inträffar?

Skön politrukvarning på Cornu där han baserar ut samma mantra oavsett vad fakta är. Han ignorerar bekvämt den omfattande undersökningen om att rusningstid är dubbelt så stor del på dygnet år 2011 jämfört med 2005.

Det behövs flera investeringar för att råda bot på det: nya och snabbare järnvägar, nya vägar (inga nya vägar har i princip byggts i Stockholmsrådet på senare tid förutom Södra Länken) och tunnelbana.

Det finns andra alternativ att dra E4 till att inte passera essinge, men det som många verkar missa är att förbifart är just förbifart och syftar alltså till trafiken som inte skall till eller från fjollträsk och därmed inte har något intresse av att trängas med nollåttorna (eller betala deras trängselskatt). För övrigt borgde ju förekomsten av trängselskatt kräva att man har något rimligt alternativ att undvika denna om man inte skall till eller från skattezonen.

Som det är nu är det närmaste alternativet tydligen via strängnäs-enköping, men man skulle kunna bygga en väg norrut från södertälje över mälaröarna till järfälla ungefär, men som sagt om biltrafiken i landet i stort minskar så är det rimligen så att även trafiken som skall till lappland också minska. Frågan är om man verkligen bemödat sig att bedöma nuvarande behov av väg ens (man har kanske inte ens bemödat sig att bedöma framtida behov). NB att det är inte de som skall från östermalm till gamla stan som utgör behovet av förbifart.