Västtrafik förenklar zonindelningen i Västra Götaland från dagens 70 zoner till tre, vilket man säkert kan ha åsikter om. Mer relevant och som gäller hela Sverige är hur kollektivtrafiken ska klara av coronapandemin rent ekonomiskt. Enligt källor med insyn så blöder kollektivtrafiken rejält när resandet gått ner och den ungefärliga halva av intäkterna som är biljettintäkter kommer behöva ersättas med skattepengar, eller så måste man kraftigt dra in på antalet linjer och turtäthet.
Folkhälsomyndigheten ändrade igår sina reserekommendationer från att avråda från resor inom landet till att nu avråda från alla resor med kollektivtrafik där man inte kan boka plats. Det inkluderar alltså såväl buss, som tunnelbana, pendeltåg, spårvagn, färjor och ibland även linbanor. Istället ska man gå, cykla eller ta bilen. Exakt hur detta ska gå till när trafiklösningarna i våra städer systematiskt missgynnar biltrafik lämnas som en övning åt allmänheten.
 |
| T-centralen i Stockholm. Undvik. Ta bil istället. |
Låt oss anta att man inte får permanent immunitet mot pandemiviruset SARS-CoV-2, och att det inte lyckas framställas ett vaccin. Mänskligheten får helt enkelt lära sig att leva med årligen återkommande utbrott av Covid-19, precis som för årsinfluensorna, vinterkräksjukans norovirus, och övriga mildare coronavirus (”förkylningsvirus”). Hur kan ett anpassat Sverige se ut?
Bloggen begav sig på grund av anledningar in till krondiket och byggarbetsplatsen som av andra kallas Göteborg. Fotodokumentation uppstod. Varning för starka scener.
 |
| Eklandagatan, krondiket Göteborg, 28:e april 2020. Dagen bjöd på både regn, hagel och sol. Foto från parkerad bil. |
Mellan vilka länder och städer är det vanligast att flyga i Sverige? Svar nedan. Och även (ännu) ett starkt argument mot höghastighetsjärnvägarna i södra Sverige och Göteborg-Stockholm-Malmö.
 |
| En svensk flygplats. Vilken? |
