CO2

Regeringen meddelade idag i ett pressmeddelande att klimatbonusen för bilar avskaffas från och med på onsdag. Därmed blir exempelvis elbilar 70 000 kronor dyrare.

Det blir alltså ingen mer klimatbonus för bilar som släpper ut högst 30 gram CO2 per kilometer eller fordonsgasbilar. Stoppet gäller från onsdagen den 8:e november. Bilar måste vara köpta eller beställda innan dess för att få sitt bonus.

Regeringen skriver:

“Klimatbonusbilar utgör i dag omkring hälften av nybilsförsäljningen av personbilar och finns i de flesta prisklasser. Kostnaden för att äga och köra en klimatbonusbil börjar även vara jämförbar med kostnaden för att äga och köra en bensin- eller dieselbil. Ett statligt marknadsintroduktionsstöd är därför inte längre motiverat.”

Så var det med den saken. Den som vill spara 70 000 kronor har i morgon tisdagen den 8:e november på sig. Dock leasar de flesta sina elbilar, och få har pengar att lägga på bordet, så det handlar mest om något höjd månadskostnad.

Premiumbilar som kostar över 700 000 kronor enligt skatteverkets nybilsprislista fick sedan tidigare ingen bonus, så slopandet av klimatbonusen drabbar inte de som har råd med de dyraste bilarna, men blir förstås kännbart för de billigaste modellerna nere runt 400 000 kronor.

Budgeten för klimatbonus var 7.4 GSEK för 2022 efter en vårändringsbudget som lade till ytterligare 7,41 miljarder kronor till M-KD-SD-budgeten som gällde för 2022 fram tills dess.

Antagligen ser man dessa sju miljarder som enkla att spara in. Det drabbar så att säga ingen fattig, samtidigt som man gör massa av högerns väljare skadeglada och nöjda – skadeglädjen är trots allt den enda sanna glädjen i Jantelagens Sverige. En konsekvens kan för övrigt bli prishöjningar på de bilar som tidigare har legat strax under 700 000 kronor för att få bonusen. Nu finns det ingen anledning att hålla priset under gränsen längre.

Samtidigt är det långa leveranstider på elbilar och många bilar som är beställda före stoppdatumet på onsdag är ännu inte levererade. Klimatbonusen är dock beroende av att det finns anslaget pengar i budgeten, och utan ytterligare anslag kommer man alltså inte få en bonus ändå. Detta kan motsägelsefullt nog korta leveranstiderna, då en del nu kommer avboka sina bilar pga det högre priset.

En annan konsekvens är att uträkningarna av KPI(F)-inflationen är inklusive beskattning av varor och tjänster. Elbilar blir förenklat över en natt ca 10-15% dyrare, vilket förstås kommer driva upp inflationen något och öka behovet av ytterligare räntehöjningar. Så utan att veta om det kommer även brännbilsägaren med bostadslån få högre kostnader tack vare detta.

För de billigare elbilarna kan privatleasingkostnaderna kanske dubblas framöver, då man dels måste betala ränta på ett högre belopp och dels måste amortera ner bilens kapitalvärde i kanske dubbelt så hög takt, beroende på hur många mil man kör om året.

Detta är bara en ponduspostulering, och jag har inte satt mig för att räkna på det, men om leasingen räknade med en värdeminskning på 140 000, så behövde man förut bara betala 70 000 av det via leasingavgiften, och utspritt på tre år blir det oräknat räntekostnaden på skulden en höjd leasingavgift om 70000/12/3=1944:- SEK per månad. Det har fram tills nu funnits billigare elbilar att privatleasa för 2000 – 2500:- SEK per månad, så det blir nästan en dubbling oräknat ränteeffekterna.

Klimatbonusen infördes som bonusdelen av det så kallade bonus-malussystemet, där man straffskattar bilar som släpper ut mycket CO2 för att finansiera klimatbonus för de som inte gör det. Med avskaffandet av bonusdelen har vi nu bara malus kvar.

Blir intressant att se vad bilhandlarna tycker om tilltaget. Kanske varit dåliga på lobbyarbete och saknar representanter i den nya regeringen? För att inte tala om Volvo Car, som dock ändå inte kan överleva på den inhemska marknaden enbart, särskilt inte med sin prisprofil som bara tilltalar övre medelklassen när det gäller nybilar. Bilbranschen får lära sig av friskolorna och vårdföretagen gjort med Tidölagets politiker och ta in framstående oppositionspolitiker i sina bolagsstyrelser med feta arvoden, så kanske man kan göra comeback med klimatbonus efter valet 2026.