Det visar sig nu, föga överraskande, att Zero Hedges foton på ”enorma mängder osålda bilar”, inte bara är en fråga om felanalys, utan också i många fall är foton från 2009. Flera av fotona hittas i en artikel hos Business Insider från 2009, och visar recessionen 2009, inte dagsläget.
Latest in bilindustri
När nu förträngningen släppt kring Saabs nedläggning, så är ju ilska nästa steg på skalan. Och då vill man ju gärna peka ut syndabockar.
Nu har ni chansen i veckans omröstning här ute till höger. Som vanligt kan jag inte se vem du är eller var du sitter när du svarar på undersökningen, så ditt svar är helt anonymt för mig. Omröstningen kör kort denna veckan, jag lägger ut en ny den 23:e.
Samtidigt finns förträngningen och hoppet kvar, då Spyker påstås ha lagt ett nytt bud…
Jag tycker synd om de stackars berörda som inte kan få avslut och gå vidare.
Speciellt intressant är det annars att miljöpartiets Peter Eriksson tycker att det är ett misslyckande från regeringens sida. Jag trodde att miljöpartiet var emot bilindustrin, men där hade jag alltså fel. Tydligen vill de att det skall byggas bilar, men inte att det skall byggas vägar. Lite konsekvens, tack.
GM gjorde efter en lång plågsam process till slut det enda rätta och tog med Saab Automobile ut bakom ladan och satte punkt för lidandet med ett skonsamt skott. Frågan är varför man inte gjorde det tidigare? Att det gamla djuret var just gammalt, sjukt och plågat av svåra smärtor var ju sedan länge uppenbart, och ingen medicin hade ändå hjälpt. Veterinären Maud ville inte ens ge smärtstillande, utan tyckte det var ägarens ansvar, med all rätt.
Man skjuter sin hund själv.
Det sker åtminstone hyfsat kontrollerat. Service, reservdelar och garantiärendena (och de är många om det är som vanligt med Saab) kommer alltjämt att ge några jobb några år framöver.
Nu ekar skottet över media. Alla skall kommentera och analysera. En bra kommentar hittar vi hos en Saab-anställd, som tydligt visar varför Saab läggs ner:
”– Om du vill att jag ska betygsätta hur Maud Olofsson skött detta, på en skala från ett till tio får hon minus tio.”
Det är klart det inte går att driva en biltillverkare när montörerna inte ens klarar av att räkna mellan ett och tio, utan tror att -10 hamnar på en skala mellan ett och tio. Det var det där med mattekunskaperna i Sverige. Så har det också varit en och annan skruv lös eller saknad såväl hos företagsledning, som i de levererade bilarna genom åren.
Nu är åtminstone plågan över för de anställda, nu vet de att de kan använda julledigheten till att lägga ut huset till salu och/eller söka jobb. Antalet objekt på Hemnet till salu i Trollhättan är i skrivande stund 120. Kan vara värt att följa upp. 120 000:- är också ungefär vad man får betala för en bostadsrätt i Trollhättan än så länge. Nu drabbas väl även Lilla Edet, Vänersborg och Uddevalla, och Trollhättans motsvarighet till Rosengård, Kronogården, kommer väl explodera i flammor framöver. Eller lite sliskigare Sylte.
Nu kan väl ändå hoppet släppa?
De drabbade vill väl förstås skylla på någon annan. T ex regeringen. Men det är och har aldrig varit regeringens sak att rädda ett privat bolag som inte har drivits med lönsamhet på flera decennier. Frågan är bara vad som händer med de utlovade satsningarna på motorväg till Trollhättan. Många miljarder man sparar in där nu.
Facket kunde själva tagit ur sina feta strejkkassor och köpt verksamheten om det nu hade varit en så bra affär. Men det är det där med mina pengar och andras pengar. Andras pengar får gärna användas till dumheter. Men inte de egna.
Däremot kan regeringen faktiskt ge stöd till nya verksamheter i regionen. Kanske uppmuntra pensionärer att flytta till Trollhättan. Något behov av arbetskraftsinvandring för att torka pensionärsrumpor lär iaf inte finnas i den staden längre, och i hela Sverige skall åtminstone 8000 jobb beröras. Bostäderna är ju även billiga i Trollhättan redan idag, så fattigpensionärer kanske har råd?
Lokalblaskan i Trollhättan heter TT/ELA för den som vill ha lokala perspektiv.
Lycka till och God Jul Trollhättan. Det är åtminstone pendlingsavstånd till Göteborg, där det inte heller finns några jobb. Systembolaget har öppet fortfarande (till 18, dvs klockan sex på kvällen), och även i morgon lördag (10-14, dvs till klockan två på eftermiddagen). Varför en klassisk proletärstad som Trollhättan bara har ett systembolag har jag länge undrat över. Förr fanns det ett i Kronogården också, men inte längre.
Nu skall jag höra av mig till Arbetsförmedlingen. Behovet av jobbcoacher måste öka nu i Västsverige. 800:- i timmen eller vad man nu får som coachföretagare. Jag kan iaf räkna till tio, vilket borde göra mig kvalificerad.
Om det är någon tröst så har ändå inte bilindustrin någon framtid. Ju förr man blir av med jobbet, ju mer tid har man på sig att etablera sig inom en annan näring med framtidsutsikter. Mest synd blir de om de som sitter kvar längst. All förändring innebär möjligheter. (Japp, filar lite på coachsnacket)
Läs följande rubriker.
SvD:
Viktigt besked för Saab.
Vi hoppas på bra slutresultat
DN:
Nu känns det lite bättre
GP:
Lättnad vid porten
Jöran Hägglund: Det här känns bra
Regeringen nöjd med beskedet
Facken: Nöjda miner
GT:
Det här är kanon
Det handlar förstås om att Saab överlever en månad till. Nu skall tydligen nya budgivare få en hel månad på sig att lyckas med det som Koenigsegg inte klarade av på ett halvår. Bland spekulanterna som vill få lite gratis PR hittar man enligt DI belgiska sportbilstillverkaren Spyker. Tjena. Vet inte om det är bättre än korvkiosken i Ängelholm.
Iaf så finns det massa positiva rubriker ovan, alla är så glada, lättade och nöjda. Speciellt enligt lokalblaskan GP, som uppenbarligen tagit Prozac. Eller Aftonbladets Robert Collin. Alltså bara för att man provkör bilar så får man ingen som helst insikt i internationell storfinans eller bilindustrin. Lite lustigt det där med att bilrecensenter förväntas kunna kommentera industrifrågor. Vet man hur en växellåda skall fungera så behärskar man tydligen hela industrin från styrelserum ner till mutterdragande.
Men visst, det är ju en lättnad för de anställda att få lön en månad till innan konkursen och den statliga lönegarantin slår till.
Ibland är det dock lönsammare och framför allt mer skonsamt att avliva djuret istället för att krama ut de sista dropparna liv ur det levande liket. Nu kommer de goa arbetarna på Saab få en julhelg i ovisshet, en sista chans att ägna sig åt förträngning under julens stimmiga alkoholindränkta os. Hoppet kan hållas vid liv genom alkohol.
Bloggrannen Flute tipsar om att den röde radikalen Röda Malmö föreslår strejk och ockupation av fabriken tills staten går in och tar över hela Saab.
Tjena. Riktiga socialister hade väl tagit kontrollen över fabriken (”produktionsmedlen”) själva och drivit den vidare. Det Röda Malmö föreslår är någon form av sosse-variant, där staten skall förbarma sig över de samhällsfarliga arbetarna som skall sitta på rumpan och ockupera ett konkursat företag i tron att någon annan än konkursförvaltaren skall bry sig. Jag skulle skratta fördärvat om det inte vore för att Röda Malmö antagligen menar allvar.
Förslaget luktar väldigt mycket ockupationen av studenternas egna kårhus 68. Eller som Arne Anka uttryckte det ”Ett gäng snorungar som ockuperade sitt eget kårhus, rökte på och kn***ade varandras flickvänner”, om jag minns rätt. Radikalare än så blir man inte i Sverige.
Skall man ockupera något så är det väl inte en i princip konkursad bilfabrik. En sådan ockupation är väl snarare samhällsnyttig då ockupanterna inte kan få a-kassa under tiden, eftersom de inte står till arbetsmarknadens förfogande om de ockuperar fabrik. Dessutom kan kroppsvärmen värma upp lokalerna så de inte fryser ner helt under vintern.
Nej, svenska arbetare lär inte göra revolution. De lär slå näven i bordet och sedan traska ner till arbetsförmedlingen med mössan i hand, vilket visar på hur effektiv social välfärd är för att stävja varje form av arbetaruppror i sin vagga. En billig försäkring för kapitalet, även om nedsidan är höga skatter. Men tack vare detta har vi i Sverige antagligen Europas mest docila befolkning. Uppror i Sverige är när man skriver på ett papper på en bensinsstation, ett papper som ingen beslutsfattare kommer bry sig det minsta om.
Ser fram emot att Röda Malmö börjar med att själv åka upp till Trollhättan och kedja fast sig vid grinden och sjunga Internationalen. En ledare leder, en ledare bloggar inte bara. ”Under lagar och skatter vi digna ner” eller hur Internationalen nu går. Ser det som djupt ironiskt att (s) fortfarande sjunger dessa strofer på sin partikongress… Fast nu vill Röda Malmö att regeringen skall ta just de där skattepengarna och hålla en olönsam bilfabrik under armarna.
Vad jag inte hittar bland budgivarna är LO. LO har tillräckligt med miljarder för att kunna lägga ett seriöst bud på Saab. Om Saab skulle vara en så bra investering med så fantastiska framtidsutsikter så hade det varit en given möjlighet för de goa arbetarna och ”rörelsen” att ta kontrollen över produktionsmedlen. Dessutom har ju LO ett schysst kassaflöde via fackföreningsavgifterna som fyller på de överfulla strejkkassorna. Går Saab dåligt kan de ju alltid höja fackföreningsavgiften ännu mer för alla LO-medlemmar och pumpa in pengarna i Saab. Arbetarsolidaritet kallas väl sånt?
Här finns en bild över de stridslystna radikala fackpamparna. Dubbelhakorna och de runda kinderna skvallrar om lite för mycket av det goda. Inget radikalt trasproletariat där inte. Ett citat: ”Saab är ett väldigt framgångsrikt företag”. Antar att man här talar om Saab-koncernen, den som tillverkar krigsmaterial, för Saab Automobile är bevisligen inte ett framgångsrikt företag. Det är ett företag på gränsen till konkurs. Fast det var en arbetare som sade det, inte pamparna.
Jag hittar som sagt ingenting om att facket är med och lägger bud, utan det verkar handla om kinesiska BAIC eller belgiska Spyker. Det senare är knappast ett seriöst bud, utan bara en efterapning av Koenigseggs PR-stunt, även om det skall finnas ryska oligarker i bakgrunden, vilket väl borde glädja proletariatet på någon nivå.
Amerikanska Merbanco har redan åkt ut.
Nej, ta med hunden bakom ladan och sätt en .30-06 genom skallen på den medan den käkar god julmat ur en skål. Minst plågsamt så. GM kan ge beskedet om att Saab läggs ner på annandagen, när svensken är go och rund om magen och lagom dåsig efter julen. Och då finns ändå annandagens sprit att trösta sig med. Med en månads statlig lönegaranti kan man komma ur fyllan framåt slutet av januari och masa sig ner till arbetsförmedlingens coacher. Notera att man inte får någon lönegaranti om man får sparken, utan då krävs det konkurs.
Grämer mig förresten lite över att jag inte startade ett coaching-företag. Kräver tydligen ingen kompetens, men är lönsamt som bara den. Svensk arbetsmarknadspolitik i ett nötskal.
Bloggaren Winning Trading totalsågar Koenigsegg så det står härliga till. Det kan vara värt att komma ihåg att bloggaren, Tobbe, har goda kontakter inom racingvärlden, och själv har tävlat inom racing, så man skall nog gärna läsa vad han har att säga om plastic padding-bilarna Koenigsegg.
Sista ordet är nog inte sagt. Kanske har Koenigsegg Group de fem miljarder SEK bakom sig som behövs för att få fem miljarder i skattepengar i lån för att driva Saab Automobile vidare några år. Men att passa in lite nya detaljer med plastic padding är kanske inte den kompetens som Saab Automobile behöver för att överleva, även om det sker med passion?