Det kommer nog dröja innan jag tar buss med Västtrafik igen. Inte bara har man i 3/3 fall den senaste tiden misslyckats med anslutningsbussar då man dragit in direktbussarna till byn, utan sist körde även en uppenbarligen påverkad chaufför oss till Sisjön istället för Landvetter så vi då missade sista bussen hem. När New Public Management via Västtrafik har olika bussbolag, som har Västtrafik som kund och inte resenären, så skiter man förstås i resenärerna och “jag kör bara bussen” som chauffören sade efter vändan till Sisjön.
Juni har varit en upptagen månad. Den 18:e juni var det förrelease av min nya bok Jägarhjärta i Stockholm. Den 19:e kom vi hem och det var min födelsedag, så vi tänkte gå till fantastiska finkrogen Human i Göteborg, och hann i stort sett bara byta kläder hemma innan det var dags för buss in till stan igen. Vi behövde hem direkt på kvällen och valde därför buss, istället för det tillförlitliga alternativet bil + hotellövernattning. Dagen därpå den 20:e var det ju midsommarafton med sociala åtaganden som krävde förberedelser, plus att vi inte varit hemma på några dagar. Den 21:a var det privat bokrelease på midsommardagen och den 22:a packade vi för Almedalsveckan. Sedan var det direkt bokrelase på lördagen i Göteborg och sedan på söndagen norr om Lund. Samtidigt måste jag förstås blogga samtliga dagar, inklusive om Ukraina med löpande uppdateringar. En något intensivare period av de normala sjudagars arbetsveckorna således, med mycket resor.
Således har jag inte haft tid att fylla i den omfattande, tidskrävande och detaljerade resegarantiformuläret hos Värsttragik, där man på minuten ska ange exakt hur bussarna var tänkta att gå och hur de sedan gick, och en massa andra uppgifter. Faktum var att jag inte ens hunnit blogga om detta trots att det gått nästan en månad, men ett extremt otrevligt bemötande av en av Västtrafiks busschaufförer i sociala medier motiverade mig att ta tag i att iaf blogga. Busschauffören tycker att man ska ta en tidigare buss om man vill hinna (dvs åka 1-2 timmar tidigare) och att det inte är busschaufförernas eller Västtrafiks ansvar att resenärerna kommer fram. Chauffören anklagade mig dessutom för att ljuga, så här har vi en artikel.
När jag hämtade ut nya elbilen så åkte anslutningsbussen Röd Express (nu X6) iväg samtidigt som buss 330 kom in till Landvetter Resecentrum. Den gången hade jag pga de dåliga tiderna bussarna går en halvtimmes marginal till den inbokade tiden, så det löste sig.
När vi sedan skulle åka till Human för min födelsedag så gick visserligen mot all förväntan bussen i tid, men när vi anlände till Landvetter Resecentrum så dök inte X6 upp alls till vår och många andra väntade resenärers … irritation. Då det var en finkrog med förberedd avsmaksningsmeny och bokad tid, så fick vi helt enkelt ta en Uber.
Middagen på Human var förstås helt fantastiskt, och nöjda med en liten paus i bokrelease- och Almedalsstressen begav vi oss med spårvagn till ett öde Stenpiren för att hoppa på X6 där.
X6 dök upp och vi trodde vi skulle åka hem.
Det skulle vi inte.
Vi skulle till Sisjön visade det sig.
Västtrafiks kundtjänst var stängt så det gick inte heller att kontakta Västtrafik (som om de skulle brytt sig, det är ju ett annat bolag som kör bussen) och busschauffören lyssnade inte på resenärernas skrik när vi passerade mot efter mot på väg söderut efter att inte kört in på riksväg 40.
Lackarebäcksmotet, Mölndalsmotet passerade förbi. Istället för att fortsätta mot förmodligen drogernas Amsterdam söderut svängde bussen dock in på Söderleden vid Åbromotet, men använde inte motet för att vända, utan körde sedan förbi Åbymotet och även Fässbergsmotet. Först vi Sisjön svängde chauffören av och började köra tillbaka och vi började få hopp om att det inte handlade om en kidnappning.
Väl vid Delsjömotet klev en stackars arbetarsnubbe på och använde ett språk med rikt ordförråd om att han nu så här precis innan löning med slut på pengar missat sista anslutningsbussen hem, varpå chauffören hasplade ur sig “jag kör bara bussen”.
Polisen hade vid telefonsamtal inga bilar att skicka för att stoppa färden och utföra nykterhets- och drogkontroll, och det var minst sagt nervöst på motorvägen i 100 km/h då bussens framfart var instabil med viss svårighet att hålla sig i filen.
Till slut nådde vi med livet i behåll ett öde Landvetter Resecentrum över en halvtimme försenade och hade missat sista bussen hem. Bland eporna på parkeringen framför ICA fick vi ordnat en Uber iaf, vilket var tur. Inte alltid taxichaufförer accepterar körningar ut på landet, då de inte får en returkörning – har varit på Landvetter Flygplats och chaufförerna har vägrat då de vill in till Göteborg, så det är bil och parkering som gäller. Billigare också att parkera än ta taxi.
Ja, vi har foton på busschauffören, men publicerar dem inte av integritetsskäl.
Nu hade vi råd med Uber och ska väl med tanke på vad middagen på Human kostade inte klaga, men alla har inte möjligheten att ligga ute med pengar, även om de sedan kanske faktiskt har tiden att göra anmälan om reseersättning till Värsttragik, om man orkar leta upp exakta nummer på bussar och exakta tider man skulle varit här eller där och alla andra krav på vad som måste fyllas i när man blivit kidnappad till Sisön. Att komma hem extra sent hjälpte inte med arbetsbelastningen dock.
Nu är ju de flesta av bloggens 150 000 – 200 000 dagliga läsare inte boende i Göteborgsområdet, så jag bifogar en karta nedan så ni får lite förståelse för denna felkörning. Blått är hur det skulle köras, rött var hur det kördes.
Någon möjlighet för oss att tagit en två timmar tidigare buss fanns inte, då vi satt på restaurang och firade min födelsedag när föregående buss gick. Ja, på kvällen går bussarna bara varannan timme hem till byn.
Nu lär det dröja innan jag sätter mig på en buss från Västtrafik igen särskilt inte nattetid när trafikledning inte går att nå och polisen inte har bilar för nykterhets- och drogkontroll, men tyvärr måste jag betala för skiten ändå, då man är skattepengdiare som till ungefär 50% finansieras av alla via skattesedeln och inte via resenärernas biljetter.
Det ter sig dock säkrare, både trafikmässigt och tidsmässigt att ta en Uber, även om det går på en tusenlapp hela vägen hem kvällstid. Uberchaufförerna bryr sig iaf om sina kunder, då de får individuella betyg etc. Västtrafiks i sociala medier extremt otrevliga busschaufförer är en annan sak. Finns säkert trevliga busschaufförer också, som har vett att låta Västtrafiks 50 stycken kommunikatörer hantera kundernas klagomål istället.
Västtrafik har i bloggens tidigare 3-4 undersökningar om hur kollektivtrafiken är i Sveriges olika regioner alltid hamnat sist. Det är sen gammalt. Senast jag körde undersökningen var nog 2019 (här 2015, här 2013), men det är nog dags för en ny sådan enkät.
I övrigt kostar det ju numera 444:- SEK för två vuxna att ta bussen tur och retur till Göteborg hemifrån, upp 8.8% från 408:- SEK 2021. För en barnfamilj blir det månadens hela nöjesbudget att ta bussen. Täcker en bra bit av en Uber, men elbilen är förstås billigast inklusive parkering över natten, även om kalkylen spricker på hotellkostnaden. Men man kommer iaf fram och hem igen när man tar bilen, även om Göteborg inte vill ha kunder till sina butiker och restauranger som tar bil och gör sitt bästa för att få oss att åka någon annanstans. Prognosen från 2019 att Göteborg är en skitstad som bör undvikas de närmaste 10 – 15 åren håller fortfarande.
Jag bryr mig inte om att kontakta Västtrafik. De skiter i resenärerna ändå och kommer nog bara hänvisa till sina resevillkor och svära sig fria, eller så vill de ha extra betalt för förmånen att få en extra lång resa via Sisjön. Men förr eller senare kommer en buss hamna i diket i 100 km/h på motorvägen – särskilt som man kör stadsbussar i landsvägstrafik så kunderna skakar sönder – vet inte om chaufförerna tappat alla tänder av vibrationerna än? Även då får väl passagerarna skylla sig själva för att de valde Västtrafik.
New Public Management kommer fortsätta där billigaste bussbolaget får köra bussen, man skiter i resenärerna och samordnar ingen trafik så vi på landet får 1-2 timmar extra på någon gudsförgäten plats när anslutningsbussar missas. Man får vad man betalar för vid lägsta anbud. Och så säger Västtrafik internt att folk på landet inte är intresserade av att åka buss …
Och ja, när vi tar tåget tar vi bilen till tåget. Det går inte att ta Västtrafik och tro att man kommer fram på en viss tid och likt Västtrafik väntar inte tåget på resenärerna. Enklast är dock flyget, vi kan vara vid gate 30 minuter efter vi stänger dörren hemma om man har fast track. Fast ska vi ta kollektivtrafik till flygplatsen 16 km bort tar det en timme och 16 minuter (om anslutningsbussarna klaffar, vilket de inte gör), plus 15 minuter gångtid till busshållplatsen hemma, och då har man inte ens checkat in.
100 kommentarer
lärdomen här är väl åk aldrig med kollektivtrafiken….
SL har aldrig svikit mig, Värsttragik i princip alltid.
Kan nog i rätt stor mån förklaras av utnyttjandegrad. Jag bor strax utanför Stockholm och har använt SL i mer än 30 år. Numera minimalt då jag ersatt SL med cykel eller bil beroende på väder och destination. Men fadäserna med SL är otaliga och skulle lätt kunna fylla en bok om jag hade fört dagbok. Det vanligaste felet är pendeltåg som inte kommer. Skyltarna går inte att lita på. Kan meddela vad som helst. Ett vanligt fel är tåg som står inne på perrongen och taget ur trafik. Sen åker plötsligt tåget åt mitt håll, tomt utan passagerare. Man blir galen. Häromveckan så skulle jag till Årstaberg, kom från Solna. När tåget rullade in mot perrongen så noterade jag att hastigheten var lite väl hög. I nästa ögonblick rusade perrongen förbi i typ 100 km/h. En torr röst förmedlade i högtalaren att “ni som ska till Årstaberg får kliva av i Älvsjö och byta till tåget mot Stockholm, det tåget stannar i Årstaberg. Vi kan av säkerhetsskäl inte stanna där”. Perrongen var full av folk och ingen fattade något.
Jag åker nästan aldrig kollektivt, men det fåtal gånger det händer brukar det som regel funka felfritt oavsett om kollektivtrafiken vid tillfället körs av SAS, Norwegian, eller Bra.
Samtliga tre är bra kollektivtrafikbolag, men så är de inte ägda av regioner heller.
Det är faktiskt ganska lätt att köra fel i Göteborg!
Speciellt om man är den stereotype Jöttebörjaren (för oss andra i landet iaf). Dvs missbrukare. 😀
https://www.vasttrafik.se/kundservice/forseningsersattning/taxi-eller-egen-bil/
Skattebetalrna i västsverige betalar halva din UBER resten går på Västtrafik budgeten.
Om jag hade haft tid att fylla i formuläret, om jag alls kan få fram minutangivelserna i efterhand. Jag jobbar redan 80 – 100 timmar i veckan och kommer inte lägga tid på ett formulär när jag själv inte har gjort något fel.
Formulärmakaren har uppnått sitt mål. Gör det så krångligt att ingen med arbete orkar.
Det är ändå ganska få förunnat att ha råd att inte fylla i den.
Extremt bra tjänstemannalön före skatt 1000 i timmen. 500 spänn efter. Två timmars lönejobb mot 5 minuter blankettifyllande.
Tar inte fem minuter.
Lars//
Läste om en klädhandlare som fakturerade väntetiden han satt i support för ett krånglade affärssystem (tror jag det var).
Han fick betalt.
(Undrar om han fakturerade för fakturerandet).
Det är för mig obegripligt att i ett land styrt majoriteten av de senaste 80 åren av ett arbetarparti och ett miljöparti, att inte kollektivtrafiken vida överglänser eget fordon. I ett mer civiliserat land som Sydkorea, kostar det 16 kronor (kostade det i alla fall) att ta sig från ena änden av staden till andra med tunnelbana. En hållplats eller 100 hållplatser, 16 kr.
I en stad med mer invånare än vårt avlånga land, kan man ha en tunnelbana som går i tid, konkurrerar med vanliga fordon, och som är subventionerat av staten, för man *vill* att folk ska ta kollektivtrafik. I Sverige gör man det genom att bygga trånga gator så bilarna står i kö istället och spyr avgaser i innerstaden. Och när det är som allra jävligast, då höjer man biljettpriset så alla arbetare kan ge lite till till en ägare i Frankrike, “för man kan”.
Arbetarpartiet har väl alltid hatat kollektivtrafiken. Folk skulle ju köpa Volvo och SAAB, helst flera stycken.
För att folk ska vilja ta kollektivtrafik behöver den fungera och uppfylla behoven. Västtrafik har en annan inställning.
Nu jobbar ju MP, S och C frenetiskt på att försämra
Men med över 20 år som importerad till Sthlm måste jag säga att SL generellt är väldigt bra. Och extremt billigt jämfört med i princip alla jämförbara huvudstäder i Europa. Det är svårt att räkna hem att ha bil här om man inte bor lantligt.
Håller helt med, hade jag inte haft förmånsbil via företaget (behöver bil i jobbet) så hade jag absolut åkt kollektivt. Visst, SL är inte klockrent alla ggr men funkar ändå rätt bra överlag iom så täta avgångar i allmänhet.
Blir som glad när jag ser alla bilparkeringar i anslutning till tågstationer på norra sidan där folk faktiskt ställer bilarna och åker in med SL. Exakt så bör det ju vara, kontors/butiksfolk (samt en massa andra såklart som inte behöver bilen i jobbet under dagen) kan smidigt ta sig en kort bit till tågen, ställa bilen och sen åka in för att sen ta sig hem enkelt utan att behöva vänta länge på bussar ute i ingenstans. Bra miljötänk i mitt tycke.
De senaste 80 åren har Sverige bara styrts av ett arbetarparti och/eller ett miljöparti undet 60 år. 20 år av förstörelse är inte så lätt att hantera.
Sverige är ett extremt glesbefolkat land jämfört med Sydkorea så kostnaden per capita kommer vara extremt mycket högre här om vi ska ha motsvarande service.
Hur mår Västsverige? Aldrig fått så mycket jobbansökningar därifrån till jobb i Mälardalsområdet. Men det kanske bara är Arbetsförmedlingens krav på att samtliga arbetslösa nu måste söka minst ett jobb vid varje rapporttillfälle till arbete utanför pendlingsavstånd. Fast det står i ansökningarna att de redan har jobb, men det kan man ju inte riktigt veta.
Folk har väl tröttnat på Västlänkenkaoset och vill flytta till en fungerande region?
KinaVolvo har uppnått sitt syfte….
Många ingejörer som kommer få gå nu när man stulit klart den teknik som fanns.
Dessutom verkar ju många bo i exv Mölndal och att då tvingas in fem dagar i veckan till det underbara, vackra och expansiva Hisingen kanske gör att man inser att det är dags att dra.
Övning. Vad händer med bostadsmarknaden i GBG när Volvo bara behåller montörerna?
Man har inte stulit något, man betalade faktiskt tio miljarder kronor för femton år sedan. Kanske inte en bra affär för Sverige men helt laglig.
Jag tror nog generellt att man internationellt ser kinas “stöld” av affärshemligheter från företag som man sen bygger upp egna bolag med som just stöld.
Iaf ses naiviteten kring detta som ett stort problem inom många branscher såhär 15 år senare.
Men du verkar ju jobba åt dem eftersom du ursäktat deras agerande i inte bara ett utan två inlägg i samma tråd?
Kan bara hålla med bloggaren…
Som boende i Göteborgs skärgård har vi upplevt många ” spännande ” turer med Västtrafik. Många timmars väntan på nästa båt när “Trafikledningen” bestämt något.. Eller chaufförer eller spårvagnsförare tagit egna spännande beslut. Att erbjuda service till sina resenärer är något man övergett för länge sedan. Att bedriva säker trafik är också något man övergett. Vår snabbuss är numera en “stadsbuss”, vilket betyder att vi åker i 70 km/h utan säkerhetsbälten. Jag har bildbevis på hastigheter över 95 km/h på leden ut mot båtarna från GPS. Jag vill inte ens tänka på vad som skulle hända vid en krock med en fullsatt buss i närmare 100 km/h där endast busschauffören har säkerhetsbälte.
Som tur är har vi fortfarande ett bolag som kör våra båtar som vet vad service är. Otur är att Västtrafik nu gör om sin upphandling. Så vi räknar iskallt att trafiken kommer bli jämförbar med övriga Göteborg..
Allt enligt -” alla ska ha det lika dåligt”
“Egna spännande beslut”.
De bussarna är hemska! Dom kör ju som galningar!
Vad som händer vid en krock beror på vad bussen krockar med. Det tyngre fordonet klarar krocken bättre än det lättare.
Såhär blir det när det privata skall plundra det offentliga. Ännu ett exempel på fantastiskt dålig privatisering av något som fungerade utmärkt i offentlig regi. Nu har t o m SL tvångsförvaltat delar av sin verksamhet i egen regi. Det har även skett med ambulansen i Stockholm för att kunna garantera tillgänglighet i kris/krig. Privatisera bara sånt som inte är viktigt.
Att privatisera naturliga skattefinansierade monopol som kollektivtrafik är vansinnigt.
Styrsöbolaget som kör våra båtar till Göteborgs skärgård (se ovan inlägg) är ett privat bolag. Har funkat till kundernas belåtenhet sedan 1922
Tjatet om att allt sköts bäst i offentlig regi är populism och ideologiskt önsketänkande.
Japans järnvägae och tåg är som bekant privata. Japan anses av många ha den bäst fungerande tågrafiken i världen.
Tysklands sjukvård är så gott som helt privat och finansieras via ett privat sjukförsäkringssystem. Tyskland anses av många ha den bäst fungerande och mest lättillgängliga sjukvården i världen.
Man kan självklart hitta exempel på privata diton som fungerar dåligt, men poängen är att det är kravställningen som avgör, inte ägandeformen.
Skulle vi behålla samma kravställning på dessa tjänster och bara låta allt återgå till offentlig regi så skulle absolut ingenting förändras kvalitetsmässigt.
Att offentlig regi ska upphandla privata leverantörer blir det sämsta tänkbara – det privata är bara ute efter att blåsa det offentliga, och det offentliga är bara ute efter att få det billigaste (och därmed sämsta).
Sista meningen är precis vad jag menar. Så länge det offentliga bara kräver att det ska vara billigast möjliga skit så spelar det ingen större roll om det är ett privat eller offentligt bolag som levererar skiten.
Malmbanan är samma obegripliga lapptäcke av offentligt ägande och många olika privata utförare, och den fungerar bra eftersom att man helt enkelt bestämt att den måste fungera.
Jag minns inte exakt vilken region det var, men en av regionerna i norra rikshalvan startade ett eget ambulansflygbolag för några år sedan, med målsättningen att sluta anlita privat ambulansflyg. Regionen köpte bl.a. in jetflygplan som var väldigt mycket dyrare per flygtimma än det privata flygets propellerplan, och som krävde längre tid för att komma iväg. Dessutom visade det sig att regionerns plan inte heller kunde landa på vissa av landningsbanorna i Norrbotten. Sist jag hörde något om det där så var det fortfarande stora problem och man anlitade fortfarande det privata bolaget för att täcka upp. Mycket möjligt att alla problem kommer lösa sig så småningom eller kanske redan lösts, men jag tvivlar starkt på att det gagnat patienter och skattebetalare på något sätt.
Jag brukar tänka på det där varje gång jag hör folk säga “regionen borde utveckla sitt eget journalsystem i stället för att köpa in skit från Oracle!”. Sannolikheten att en organisation som inte är experter på mjukvaruutveckling skulle lyckas implementera ett fungerande journalsystem till rimlig kostnad måste vara skrattretande låg.
Aaah, det var tydligen alla Sveriges regioner som gått samman för att starta flygbolaget, men de har sitt huvudkansli i Umeå.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/nya-ambulansflyget-kunde-inte-landa-i-gallivare-gamla-operatoren-fick-ta-uppdraget
Ja, offentlig verksamhet betyder inte nödvändigtvis kompetens.
Det brukar vara det offentliga, och inte “det privata” som anlitar entreprenörer för utförande av offentlig verksamhet. Det är alltså politiker som lajvar affärsmän. Inte affärsmän som lajvar politiker.
Jag tror att Schweiz är något på spåren (ha!) Staten behåller kontrollen över att allt funkar, spår, biljetter, underhåll osv men sedan finns det även privata bolag som kör/får köra tåg.. Man tar även bort allt krångel och “lull-lull”. Enkelt och väl fungerande.. Varför inte Västtrafik mfl klarar det är en gåta, men jag killgissar att den svenska upphandlingen samt mindre dugliga politiker står bakom en stor del av problemen…
Regionpolitiker är ju kända för sin kompetensnivå.
Här i Sthlm roade ju sig centerpartiets starke man att onanera framför barn.
Bara veckor innan
“Han är den bästa vi haft”
Men till skillnad från Socialdemokraterna i Boden som glatt betalar miljoner till sin (för våldtäktsförsök) dömde och avgågne starke man. Så såg Regionen i Sthlm faktiskt till att sluta betala pengar till runkaren efter dommen.
Så nån var kompetent iaf.
Men tyvärr är väl regionpolitiker, eller politiker överhuvudtaget, det den mest kompetente i Sverige längtar efter att bli nuförtiden.
En anekdot.
När jag var yngre, lärde jag känna en tjej, trevlig och skrattig, väldigt glad tjej. Men, hon är nog den absolut mest korkade människan jag någonsin mött. Spenderat otaliga timmar i större sällskap där hon ingick, druckit kaffe och rökt.
Hon var medlem i SSU då, sen gick hon vidare, och sitter numera i en väldigt hög position inom en kommun. Stenkorkad på riktigt, men ändå så får hon ha ansvar över skattemedel osv.
Så, fungerar Sverige. Det är bara så det är helt enkelt. På kommunal nivå är det ren galenskap som råder, idioter som kliar rygg på varandra och som dessutom är genomkorrupta (det är inte bara i Muteborg som det finns rejäla problem). Jag kan inte tänka mig att det ser annorlunda ut någonstans i Sverige.
Återinför tjänstemannaansvaret, anlita en enorm utomstående revisionsfirma och gå igenom precis allt, det kostar miljarder men skulle bespara oss otroliga mängder pengar i slutändan och få stopp på den här maskinen vi betalar skatt till som i princip kastar iväg våra pengar till höger och vänster. Jag har själv sett så många totalt galna upphandlingar och beslut som kostar massor med miljoner som bara går upp i rök och det är i en enda väldigt liten kommun i storleksordning som Sollentuna.
Göteborg är för övrigt.. mindre bra. Malmö är ännu värre i mina ögon. Det finns absolut inget alls som lockar där längre, åker hellre neråt till centraleuropa och spenderar pengar där.
@AlexanderFalk
“Återinför tjänstemannaansvaret”
Vad vill du ändra på när det gäller tjänstemannaansvaret? (Återinföra går inte eftersom det redan finns och regleras i 20:e kapitlet i Brottsbalken).
Vad saknar du?
Är det inte så Sverige har gjort när det gäller fjärrtåg? Banverket (numera en division i Trafikverket) har skött underhållet av spårnätet föredömligt bra, eller hur …?
Tråkigt att höra. Och polisen har alltså inga bilar att skicka, tragiskt. Själva tar jag och frugan ibland tåget från Hede, med 800 gratis platser, In till Göteborg eftersom bilkörning i staden numera är ren terror. Sedan har jag tidigare erfarit att industribussarna är mer pålitliga, antagligen kommer de drogpåverkade chaufförerna inte upp i tid så de får inte köra industribuss.
Min lösning på problemet är att i princip vara helnykterist så jag alltid kan köra min pålitliga Aygo dit jag ska.
Gratis tåg?
Nej men tågen är spårbundna så oftast kör de till Göteborg central och inte till Sätila eller Sisjön eller Borås.
Då skulle man ju kunna tro att en buss med passagerare och en påverkad chaufför skulle vara prioriterad… Det hade ju sett illa ut om det slutade i ett betongfundament med dödsfall och man hade vägrat skicka en bil på ett larm.
“Trots larm 10 minuter innan, tiotalet döda i tragedin på motorvägen. Polisen prioriterade annat”
Men som sagt. Här tyckte de att en bonde skulle ta bilder och skicka in en anmälan själv när det varit stölder på en halv miljon i maskinhallen. Nån bil hade de absolut inte tid att skicka för nått sånt tråkigt brott.
Vet inte hur det är i väst men SLs tidtabeller anger tidigaste avgångstid. Bussen kan alltså i princip vara hur sen som helst, det enda man garanterar är att den inte går tidigare än angiven tid.
Detta visar det ju det så många redan vet.
OM de som utförde buss och tågrafik var mer professionella och insåg att kunder = bra så har kollektivtrafiken en chans.
Men om man generellt anser att kunderna är idioter som åker kollektivt så blir det inte så förvånande att resandet de fakto minskar.
Sen skulle jag dock säga att SL ut mot landet här fungerar väldigt bra. Här verkar de chaufförer som VILL jobba, jobba. De släpper fram vid trånga passager. Vinkar. osv.
Att din chaufför åkte till Ghettot istället för Landvetter kan säkert ha att göra med att denne hade nått den skulle överräcka till nån. Knarkleverans eller inköp är väl ej otroligt.
För övrigt är ju denna historia redan innan denna redogörelse så intressant att man hade trott att nån av alla kommunikatörer elle chefer på Västtragik hade velat ta kontakt med dig för att höra “vad fan är det som händer”.
Vilket typ ALLA normala företag hade gjort.
Men om man är finansierad av skattebetalarna kan man faktiskt bete sig som idioter många gånger.
I väst har ni Västtragik. I Sthlm har vi haft ledningen på Karolinska sjukhuset. I Muteborg är det väl Socialdemokraterna och Älvstranden(där man ju som tur verkar bara haft den egna korruptionen som “kunder”).
LW formulerade det inbyggda problemet bra: “När New Public Management via Västtrafik har olika bussbolag, som har Västtrafik som kund och inte resenären, så skiter man förstås i resenärerna”.
Det är en klassiker som kan tillämpas på all offentlig verksamhet som sköts enligt NPM.
Saker och ting brukar fungera som bäst när den som betalar också är kunden.
Förra året åkte vi med en nyfödd ut till skärgården och naturligtvis var det ombyggnation så vagnen ersattes av Stombussar, likt de du åkte med. Det var värre än när jag tog taxi i Tunisien. Busschauffören åkte som en biltjuv. Och där satt jag och höll i en bebis emedan min fru höll i vagnen. Och sen när vi kommer fram är bussen 7 minuter före schemat? Det var alltså ingen anledning till den vansinniga hastigheten.
Hursomhelst, flera av mina vänner hade upplevt liknande med just de bussarna som kör på motorvägen och vi har börjat anmäla detta till Västtrafik. Vet ej om det gör någon skillnad. Jag kommer aldrig ta den bussen igen i alla fall.
Gällande Göteborg:
Kommunen ska anställa. Två kandidater har valts ut. Den ena har en gedigen, avklarad utbildning, god erfarenhet och svarar att hens främsta merit är att hen alltid avklarad det hen påbörjat.
Svalt mottagande
Kandidat nummer två har flera utbildningar, men inga är avklarade. Cvt är spretigt. Något nervöst erkänner personen att det många gånger är roligare att starta något än att fullfölja det, varpå intervjuaren säger ”vet du vad, jag tror du passar utmärkt här!”
Och det var historien om ännu en ombyggnation ”beräknat klar hösten 2026”
Det kan faktiskt vara så att chauffören behövde kissa. Och då de straffas om de avgår sent från starthållplatsen kanske denne körde in ett toabesök.
Nä han stannade bussen och så bara satt han där. Han tog inte ens en cigg eller kollade telefon. Jag tror bara att han gillade att köra som en galning
Så du hade så gott om tid att du stod kvar och tittade på chauffören.
Med en nyfödd.
Och kommer ihåg vad han gjorde ett år senare.
Imponerande 😀
Jag vet om många med nyfödda som inte ens minns vad de gjort under ett helt år 😉
Du glömde att kandidat två även pratade i 55 minuter om hur HÅKAN var dennes idiol och engagemanget som Socialdemokrat. 😉
Haha jaaa 😂
De kör med stadsbussar i landsvägstrafik ja. Tusan det dånar och skakar. 🫨
Går det starta privat konkurrerande bussbolag???
Ja, jag har filmat flera gånger hur det skakar. Jag har naivt ibland idén att jobba på bussen, men det går inte att skriva på ett tangentbord, så mycket skakar det.
Jag åker också. Helt för djävligt rent ut sagt.
Minns när det var riktiga landsvägsbussar förr, det var komfort.
Jaa. Eller hur. Då var det en ren fröjd glida fram i Skaraborg. Slippa stressen med köra själv.
Jobba lite eller läsa en bra bok 📕 i lugn och ro.
Men nä nä… Det ska skaka rycka dåna. Bromsas och gasas.
Jag har anmält 2-3 gg en av stadsbussarna som dånade så alla fick hålla för öronen.
Jag blev illamående.
Dagen efter kom samma buss körde oss… 🤬
Jaa. Eller hur. Då var det en ren fröjd glida fram i Skaraborg. Slippa stressen med köra själv.
Jobba lite eller läsa en bra bok 📕 i lugn och ro.
Men nä nä… Det ska skaka rycka dåna. Bromsas och gasas.
Jag har anmält 2-3 gg en av stadsbussarna som dånade så alla fick hålla för öronen.
Jag blev illamående.
Dagen efter kom samma buss körde oss… 🤬
Körde han helt enkelt fel, eller hade han fått fel instruktioner uppifrån? Eller det kanske inte framgick ens för passagerarna…
Har aldrig upplevt något i den stilen från Skånetrafiken. Visst, det är förseningar och en del chaufförer kör illa, men aldrig något knussel med ersättning (ganska enkelt webbformulär) och kundtjänsten brukar vara snabb att svara och trevlig. Bussar blir ju så klart aldrig lika punktliga som tåg, men det brukar vara tätt med avgångar och man brukar sällan bli försenad mer än 5-10 minuter
Man kör inte fel flera mil.
Nej, det låter ju inte så. Menade i så fall om han trodde att han skulle köra en annan rutt, inte att han råkade ta fel avfart.
Jag har varit med om att busschaufförer kört fel. De har alla gånger “löst det” så fort de uppmärksammat det. Ofta är det ju pga att de kört samma linje en hel vecka och det blir klassisk “varseblivning”.
Att köra så fel som ovan är helt galet och uppenbart att chauffören hade ett ärende till sisjön.
Man missar inte så många avfarter eller möjligheter att vända om.
Fake news. Uppenbarligen inte sant eftersom infoskärmen i bussen inte visar den obligatoriska “just nu kör vi en annan väg än normalt” 😉
Skämt åsido; som nån som åkt kollektivt i Göteborg dagligen i 20+ år, har aldrig hänt mig att de kört _så_ fel så länge. Felkörningar _brukar_ korrigeras ganska så snabbt.
Ett vanligare problem brukar vara turer som bara uteblir av oklar anledning, 10-20 minuter senare kommer nästa tur utan någon förklaring. Mañana mañana!
Jag har ett foto på den skylten också, som dök upp när bussens GPS insåg att den var på villovägar.
Nu på sommaren är våra pendeltåg söderifrån in till Göteborg helt skjutna i sank av arbetet med Västlänken. Så förra lördagen valde jag att ta buss in till Mölndal och byta till en annan buss där vidare till min destination.
Bussen körde som vanligt som om den var stulen och jagad av polisen (ha, som om de har tid med sådant!), men i Rävekärr – där de har ett bussgarage – var det dags för förarbyte. Den avgående föraren samlar ihop sig och kliver av bussen. En ny förare närmar sig, utbyter några ord med sin kollega och kommer så sakteliga på plats på förarplatsen.
Jag kollar på klockan och inser att mitt byte i Mölndal börjar bli lite tajt. Men om han kör iväg nu direkt, så bör det gå.
Istället börjar han tuta. Sedan plockar han fram sin mobil och går ut ur bussen. Det visar sig att den avgående föraren har glömt någon pinal på fordonet och så kan vi ju inte ha det. Vi normala dödliga hade fått besöka Värsttragiks hittegods nästa dag, men en kollega ska ju inte behöva stå ut med sådant.
Det tog närmare tio minuter innan detta var löst och jag började SMS:a till folk som väntade på mig vid min slutdestination att jag kommer att bli försenad. Fast då hade jag inte räknat med vilken topphastighet en sådan där buss har. Jag mätte inte upp den, men tror nog att vi var uppe i över 100 flera gånger och då pratar vi inte motorväg, utan en smal landsväg. Jag hann med mitt byte, men risken att förlora livet var uppenbar.
Fast bussföraren fick med sig sina grejer hem. Det är ju ändå viktigast.
OT: Human är fantastiskt. Min fru och jag roar oss då och då med att besöka diverse finkrogar och för oss är det en gåta att Human inte har en Michelin-stjärna. Den senaste jämförelsen gjorde vi på Signum (som nu har två stjärnor). Efter det besöket framstår det som än mer obegripligt.
Har en upplevelse i Hällekis som jag inte hinner redovisa i detalj men en söndagkväll, inställda tåg, en modern häxa(!), 4,5 timmar försenad ersättningsbuss med en chaufför som utgått från Örebro och aldrig hade kört in i Göteborg.
Han ville inte släppa ombord mig eftersom tågbiljetten med tre timmars giltighet hade gått ut.
En lokalbo skulle till Lidköping men chauffören protesterade och förklarade att han inte tänkte köra till Linköping (SIC!).
Vi tvingade oss ombord och han gamblade med färdskrivaren och rullade in på Nils Eriksson med 30 sekunder tillgodo till sin obligatoriska paus.
Det större scoopet i hela historien tycker jag förtjänar lite mer fokus; hur kan polisen _inte_ prioritera att få stopp på en buss som körs av en misstänkt alkohol/drogpåverkad busschaufför?
Därför att (alltför) många bussförare i Göteborg kör som om de vore påverkade av både det ena och det andra. Polisen skulle inte hinna med annat om de var tvungna att stoppa och kontrollera dem..
Polisen har annat att göra, ärendet om avlivning av husdjur är väldigt prioritetat, tänker då senast på kvinnan som fick påhälsning nattetid av insatsstyrkan just för att avliva en hund
Du ska nog inte tro allt du läser i media eller flaskebacken.
I sånna där fall får man sällan hela historien när det är nån som “gråter ut”. Myndigheterna har inget intresse att desaviourera personer genom att motsäga deras version
desavouera*
På temat Västtragik så kommer 16-bussen i Gbg – som otroligt nog fungerar mycket bra – läggas ner till förmån för att det kommer finnas nya linjer längs med delar av linjen. Dock inte hela. Vilket kommer innebära stora flaskhalsar vid ändhållplatserna. Men man vill väl inte förneka sig.
Det kommer bli “nya” linjer vid ändarna ett par stationer vilket kommer forcera byten efter några hållplatser.
Västtrafik la ner linje 64, som alltid var fullsatt i rusningstid. Den var ett snabbare alternativ till spårvagnen och så kan vi ju inte ha det…
Nej, det vore konstigt att ha kvar linjen 😅
Ah, gamla 64:an gick från Kungssten rätt in till Lilla Torget och Brunnsparken utan stopp när jag var liten och Bodde i Hagen. Tog väl 10 minuter istället för spårvagnens 30? Så kan man inte ha det.
Här i byn är jag väldigt imponerad av uppkopplade tidtabellet/infoskyltar vid nästan alla hållplatser och en fungerande app som visar en väldigt bra uppskattning av bussarnas avgångstid.
Alla som spenderat en stor del av skoltiden med iskalla tår i väntan på en buss med okänd försening förstår hur mycket det bör uppskattas (eller all brända fingrar när man försökte läsa en tidtabell med hjälp av cigg-tändare.)
Angående just Västtrafik
Buss 100 Borås Göteborg, den stannar inte vid landvetter motet/resecentrum, det med tanke på landvetter flygplats och eventuella resenärer till en flygplats, hade då blivit ett bussbyte med ca 15minuter resväg till flygplatsen
Orsaken? buss 100 stannar bara en gång och då vid delsjömotet istället, den hållplatsen är ca 11 minuter från landvetter
Vill du som resenär från Göteborg/Borås området åka kollektivt till en landvetter flygplats, varsågod och förläng din resa med minst 30 minuter och minst ett extra byte, eller köp en 230kr flygbuss biljett (gbg c alt. borås c)
Går nästan att dra slutsatsen att 1. Västtrafik struntar i resenärer 2. Västtrafik vill inte ta kunder från Flygbuss bolagen
ChatGPT, vad är korruption? Perplexity, vad finns det för kopplingar mellan regionpolitiker inom kommunaltrafik eller ledningen i Västtrafik och Flygbussbolagen?
Satte Perplexity Deep Research på frågan.
Inga kopplingar, och eftersom Flygbussbolagen ägs av norska Vy så finns inget svenskt ägande och ingen risk för jäv.
Nåja, för några år sedan fanns exakt noll kollektivtrafik till Landvetter Flygplats och en av regionens största enskilda arbetsplatser. Alla anställda behövde ta bil eller åka flygbuss. https://cornucopia.se/2017/04/vasttrafik-varfor-gar-det-ingen/
Utan jäv, då blir det ännu konstigare att buss 100 inte stannar nära en flygplats, finns ingen orsak att inte underlätta resenärer med resväskor
Buss 300 (Kinna Göteborg) stannar dock vid landvettermotet
Både 100 och 300 är sk. “express bussar”
Buss 612 går till Landvetter flygplats från Landvetter resecentrum ca var 30 minut, så iaf något bra av västtrafik sedan 2017
Skulle pga banarbete åka helprivat Bus4you expressbuss Lund Gbg.
Skulle ta tre timmar och för en spottstyver bokade jag enkelsäte med extra benutrymme (likt enkelsäte SJ första klass).
Bussen upp var 45 minuter för sen och ersättningsbuss pga bussen hade havererat i Köpenhamn. Chauffören visste inte om han ersatte Expressbuss eller den långsamma buss som redan borde ha avgått men också var den.
Självklart inte enkelsäte. 20-25 minuter ytterligare tidsförlust på en mack i Varberg pga förarbyte med sen förare.
På returresan fick jag sms att resan kördes av en ’partner’ också denna utan enkelsäte.
Jag har utan att be om det fått ’krediter’ att resa med bus4you kommande tre månader.
Jag kommer aldrig resa med dom igen.
Mm. Kollektivtrafik. *mys*
Expressbuss på utvalda sträckor med bekväma tillval som enkelsäte BORDE vara en bra affärsidé. Även med extrakostnader för bekvämlighet är det billigare än tåget.
Men om man lyckas bli rejält försenad trots icke spårbundet, och bekvämligheten trollas bort så försvinner hela poängen.
Har åkt bussar i Norrland som haft servering och längst bak ett rejält ’spel-/ölbord’ med sittplatser på tre sidor.
På 90-talet innan jag hade bil så liftade jag på sådana sträckor. Man träffade alltid trevliga människor och blev vanligtvis upplockad efter bara några minuter.
Vid något tillfälle så liftade jag med en polisbil som snittade 180 km/h under en längre sträcka på E6. Blev levererad ända hem. “Vi har inga skurkar att fånga i natt så vi kan lika gärna köra dig hem”.
Kidnappning, en ny ambitionsnivå hos Västtrafik. Jag borde med andra ord vara glad över att jag inte fick följa med på västtrafiktåget när jag ville kliva ombord med cykel med barn på i Mölndal för två år sedan. Snöpligt, den enkla hemresan med kort cykeltur till Mölndal och kort cykeltur från slutstation förvandlades till en tremilatur och vid hemkomst utsvultet barn. Sedan dess är det bil som gäller. Enda fördelen med Västtrafik från min synvinkel är att det blir mindre trafik på vägarna.
Inne i Göteborg är det en gåta hur folk kan åka kollektivt, cykla går fortare, är billigare och man slipper elendet med byten, vänta vid hållplatser och att släpa omkring med matkassar och annat.
Ja, fick höra i samtal hur det var snabbare (och billigare) att ta en Voi (motsv) i Göteborg än spårvagn, som går omvägar och står stilla hälften av tiden på hållplatser etc. Och Voien är dörr-till-dörr.
Med en t.ex. Patria 6×6 med fjärrmanövrerat vapentorn kan man nästan övernatta var man vill och därigenom slippa dyra hotellnätter.
Parkering är inget problem heller.
Alla p-platser är ’lediga’
Minns för flera år sedan. Var på väg till busshållplatsen och såg att bussen precis har passerat. Detta är oroväckande, då jag var mer än 5 minuter innan bussen borde passera, vilket brukar innebära något av följande:
1. Den förra bussen är extremt sen, vilket brukar innebära att även nästa buss också är extremt sen.
2. Bussen är för tidig.
Då båda alternativen hände ofta. Men man kunde ju ringa Västtrafisk och fråga om det var sen eller tidig buss. Svaret jag fick denna gången var att bussen passerade 07:55, så snabb huvudräkning ger ju att om bussen borde passera 08:04, så är bussen mer än 8 minuter tidig. Vilket inte skall ske enligt västtrafik, då bussen skall stanna och vänta in tidtbellen, så att den iallfall inte var mer än 4 minuter tidig eller så
Så när jag påtalar detta att bussen är ju mer än 8 minuter tidig, hur kan den vara det, så har jag den mest bissara konversationen. Då persoen påstår att det är fel på min klocka, det är min klocka som går fel. Spelar ingen roll om jag upprepade gånger frågar när loggade västtrafik att bussen passerade, att det är är Västtrafik egna tidsangivelser som säger att bussen passerade för tidigt.
Jag besöker deras lilla kundtjänst på drottningtorget, när jag väl kom dit med nästa buss, och går in och frågar om den tidiga bussen och möts av samma dumma argument, att det är min klocka som går fel. Att jag påtalar att den ENDA tid jag har uppgivit är tiden ifrån tidtabellen om när bussen förväntades passera min hållplats. alla andra tider har jag fått ifrån Västtrafik. Men nej, jag hade fel.
Så när jag senare passerade drottningtorget, så besökte jag västtrafik där och frågade om vilken policy som gäller om en buss passerar hållplatsen för tidigt. Frågar specifikt om bussen ifrån imorse och personen läser upp när systemet loggade att bussen passerade, jag frågar då hur långt innan tidtabellen är då det? efter liten uträkning, så får jag svaret 9 minuter, och jag frågar då hur kan detta ske, bussen får ju inte vara mer än 4 minuter tidig, och nu får jag en upprepning ifrån i morse om hur det är min klocka som går fel…
Detta var för många år sedan, och det har inte blivit bättre sedan dess… Jag har slutat räkna på hur många gånger som spårvagnar och bussar har orsakat enorma köer, då det kör ut i korsningar och blockerar och som det ser ut runt drottningtorget/brunsparken, så kunde västrafiks chaufförer, låsa hela kollektivtrafiken i en massiv gridlock, då bussar/spårvagnar som kör mot drottningtorget/brunsparken, blockerar, så att bussar/Spårvagnar inte kan lämna drottningtorget/brunsparken.
detta är inget unikt för just drottningtorget/brunsparken, men var ju en plats som västtrafik verkligen kunde slå knut på sig själva och sedan skylla på bilisterna…
Att bussar stannar på övergångställen är en annan vanlig paradgren för västtrafik, och du får tydligen inte gå framför bussen när det blir grönt för gående. de gående skall uppenbarligen gå bakom bussen, ut i trafiken i korsningen som bussen nästan har passerat… bussen står ju med bakändan av bussen ut i korsningen och blockerar. Så det är naturligtvis de gåendes fel att de inte kan köra vidare, efter att de ha kört och blockerat ett övergångställe med signaler.