På livemap.veridict.com kan man se en realtidsuppdaterad karta över var kollektivtrafikfordon befinner sig. Någon har uppenbarligen ägnat sig åt lite kodning. Samtidigt blir det väldigt visuellt vad man har för servicenivåer här på den storstadsnära landsbygden, inklusive i kommunens centralort.
 |
| Realtidskarta över all kollektivtrafik i triangeln Göteborg-Borås-Kungsbacka, där jag råkar bo. Trafikeras av Västtrafik, Sveriges sämsta kollektivtrafikbolag. Källa: Livemap.verdict.com |
Sveriges näst största flygplats, Landvetter Flygplats utanför Göteborg saknar kollektivtrafikanslutningar annat än flygbuss från Göteborg eller Borås. Det betyder att även om man bor bullerstört nära flygplatsen så måste man åka omvägen via Göteborg för att kunna åka kollektivt till flygplatsen, även som anställd.
 |
| Landvetter Flygplats. |
Att vara rädd är naturligt, att inte låta sig påverkas av rädslan kallas mod.
Morgonen har grytt och Sverige och Stockholm vaknar upp igen efter en inte så mysig fredag. Man kan konstatera att Sverige och Stockholm har levererat vid en akut kris, där det bästa hos många människor har kommit fram. Att hjälpa varandra vid kris och självorganisering är den normala reaktionen vid kriser, och det har Sverige och Stockholm levererat.
Dagens Industri glädjer oss alla med att trängselskatterna ska höjas igen i Stockholm. Trafikverket vänder på varje sten för att få ut mer pengar ur de som fortfarande envisas med att köa på Essingeleden eller andra trevliga platser runt Stockholm.
 |
| Skattebetalare. |
Det uppmärksammas att Sveriges befolkning tydligen nått 10 miljoner. Men det är inget att glädjas över, då svensk välfärd levt på gamla investeringar och det inte finns några stordriftsfördelar i mänsklig välfärd. Istället äts de minimala vinsterna upp av behovet av nyinvesteringar i infrastruktur såväl som välfärd och samhällservice – för fler människor betyder fler barn, fler sjuka, fler arbetslösa, fler sociala fall, fler kriminella, fler fordon, större behov av kollektivtrafik.
