Statens tågbolag SJ slutar med nattåg från Göteborg till Jämtland och norra Norrland. Så var det statens satsningar på att man ska kunna ta tåget istället för flyget. Anledningen är att statens myndighet Trafikverket tilldelat delsträckan Stockholm – Abisko till ett norskt bolag.
 |
| Förstaklass nattåg med SJ, 2013. |
Det brittiska valresultatet sätter fokus på skillnaden mellan en rent proportionell demokrati och en geografiskt baserad dito. Det finns fördelar med geografisk demokrati, och Sverige skulle antagligen må bättre som land om vi tog steg i den riktningen, dvs den förtryckta och ignorerade periferin får större demokratisk makt än gynnade ekonomiska centra.
 |
| Från vänster till höger: Statschefens hus, parlamentets hus och regeringens hus på en bild. |
Stockholms Handelskammare har kommit fram till att höghastighetsjärnvägen inte kommer kosta 230 miljarder, utan runt 400 miljarder kronor, och ger dessutom ingen klimatnytta alls, eftersom alla nyttoberäkningar förutsätter att all annan trafik förblir fossil för evigt. Istället föreslår man en lång rad nyttiga infrastrukturprojekt runt om i landet.
 |
| Franska TGV. |
Sedan 08:20 i morse är Trafikverkets hemsida nere av okända anledningar. Detta har förstås små konsekvenser för allmänheten. Större konsekvenser har dock branden i Hässleholm, som lamslagit södra stambanan
 |
| Trafikverkets kontor i Karlstad. |
Det enklaste sättet att göra en grov livscykelanalys av en vara eller tjänsts klimatavtryck är priset. Något som är billigare per kilometer, per timme eller per enhet ger helt enkelt lägre klimatavtryck.
 |
| Dyrare än flyget. |
