Artikeln innehåller annonslänkar för Svensk Värdeförvaring. .
Börserna går positivt i de asiatiska tidszonerna under onsdagsmorgonen. Exporten av kinesiska bilar ökar explosionsartat och rederiet Wallenius Wilhelmsen beställer upp till 26 nya stora LCTC-fartyg, och man ska fråga sig när majoritetsägaren Geely överger Volvo Cars annat än som tullfri fabrik inom EU. Microsoft sparkar 60 000 anställda eller ca 25% av arbetskraften hos mjukvarujätten.
Stockholmsbörsen steg igen och OMXS30 gick +0.96% medan OMXSPI gick +0.81%. Kronan stärks till 9:96 mot den sydkanadensiska dollarn och 11:07 SEK mot vår unionsvaluta euron. Guldet är på frammarsch och når just nu 1 292:- SEK per gram. Återstår att se när det passerar 1 300:- SEK igen.
Investeringsguld, viktiga papper, offsitebackuper och vissa sällan använda samlarföremål ska förvaras i bankfack. Svensk Värdeförvaring erbjuder bloggens läsare 30% i rabatt hela första året om man anmäler intresse för att öppna ett bankfack i Göteborg eller Stockholm och föranmälningar till det nya valvet i Malmö via detta formulär (reklamlänk). En tidsstämpel plus dina ifyllda uppgifter kommer delas med Svensk Värdeförvaring AB och sedan raderas efter nästa kvartalsskifte. Bloggaren har själv öppnat fack hos SVF. Svensk Värdeförvarning erbjuder också nu möjligheten för äkta makar att ha gemensam tillgång till bankfack, vilket tidigare inte var möjligt.
I övriga Europa noterades CAC 40 på +0.51%, DAX +0.71%, Euronext 100 +0.76% och FTSE 100 -0.75% när britterna surade.
I Sydkanada gick S&P-500 +0.60% och Nasdaq 100 +1.29%. Bland ANGSTFANS gick Tesla konstigt nog bäst med +4.04% och sämst gick svenska stoltheten Spotify med -2.95%.
Dagens Industri har en artikel om att rederiet Wallenius Wilhelmsen har beställningar på upp till 26 stora biltransportfartyg (LCTC eller LCC) på grund av den exploderande kinesiska bilexporten. Koncernchefen kallar det hela för en extrem utveckling, och satsningen är den största i rederiets historia:
”Det är en helt extrem utveckling. 2019 var exporten från Kina runt 1 miljon bilar och väntas i år nå runt 10 miljoner. Den här explosiva ökningen är förstås mycket positiv för oss som sedan länge haft en ledande position vad gäller sjöburna transporter av fordon från Kina.”
De nya fartygen ska kunna ta 9 900 personbilar åt gången.
Kinas biltillverkning väcker frågor om hur länge majoritetsägaren Geely kommer hålla kvar vid Volvo Cars. Kina har extremt god kompetens på tillverkning och betalar man så tillverkar de inte skit, även om det förstås även existerar lågprisproduktion av billig plast i landet, men man är förmodligen världsledande på industriell tillverkning. Vi ska inte sitta på några nykoloniala hästar och tro att vi är särskilt bra på detta i Europa och leva på gamla meriter.
Geely har rimligtvis redan överfört all kompetens man var ute efter med köpet av Volvo Cars och visserligen är Volvo Cars kanske fortfarande större än Geelys motsvarande egna märke Zeekr med 710 000 mot 570 000 bilar tillverkade 2025. Men det var 2025.
Det finns förstås fortfarande ett värde i Volvos bilfabriker, då de ligger innanför EU:s tullmurar, men frågan är när utvecklingen av egna Volvomodeller upphör? Man kan ju ta en Zeekr eller annan Geelybil och göra lite små kosmetiska ändringar på karossen och interiören och slänga dit ett Volvomärke. Det behövs bara lite design kvar för Volvo Cars del. Jämför VW och Cupra, eller VW och Seat. Eller kinesiska MG. Eller Opel och Vauxhall.
I en artikel hos SvD framgår det numera att kineserna skrattar åt europeiska bilmärken och där nämner en bilanalytiker:
”Utländska märken har inte haft samma innovationstakt, de har inte haft lika aggressiv prissättning och inte introducerat lika modern teknologi i sina bilar. […] Geely har andra premiummärken som får mer resurser. Zeekr går extremt bra. Volvo är inte prioriteten längre, åtminstone inte i Kina.”
Samtidigt är många kinesiska biltillverkare förstås inte lönsamma, men frågan är om de har bättre tillgång till kapital än de europeiska och således likt Japan gjorde med hemelektronik kommer vinna racet mot avgrunden.
Spännande tider. Som alltid är det enda vi kan vara säkra på förändring.
För svenskar kan förstås varumärket Volvo leva vidare, så man får känna sig lite patriotisk när man kör runt i sin Kinabil.
Microsoft erbjuder 60 000 anställda att sluta för att begränsa bolagets kostnader i AI-bubblans spår rapporterar bland annat Reuters. Man erbjuds någon form av avgångspaket, men detaljer finns inte.
Microsoft har 223 000 anställda så drygt var fjärde anställde kommer få gå samtidigt som man ska bränna 175 miljarder USD (GUSD) på AI i år och totalt bränt av 304 GUSD på AI mot intäkter på endast 33 GUSD enligt isaiprofitable.
60 000 anställda kostar kanske 100 miljarder kronor, eller 10 GUSD, och avgångspaketet kommer knappast vara gratis, så det är att sila mygg och svälja kameler.
Men Microsoft anpassar sig förmodligen till den nya AI-verkligheten, där produktiviteten inom IT-utveckling stiger, samt konkurrens från t ex Artcrafts Microsoft Office-kopior WordCraft, DeckCraft och GridCraft och liknande ökar.
Oavsett är det för ett av världens största mjukvarubolag ett rätt radikalt steg att göra sig av med var fjärde anställd.
Kan för övrigt konstatera att GridCraft startar blixtsnabbt medan man hinner ta kaffe innan Microsoft Excel är igång på min Macbook Pro M1 Pro, men har en hel del kvar för att nå de funktioner jag behöver i Excel. Detta är främst relaterat till graf-formattering, men det kan bero på att jag ännu inte hittat rätt i gränssnittet. Aktuellt test är min konjukturbarometergraf, som jag inte kan få till med rätt utseende då det inte verkar gå att ändra de individuella serierna annat än till färgen, men inte tjocklek etc.s
20 kommentarer
Men vad skall man köra för att vara helt PK? Inte Tesla. Inte KinaVolvo.
Det är väl inget fel på Volvo om den är tillverkad i Sverige? Det mesta av pengarna hamnar i anställdas och underleverantörers fickor, inte hos Geely i Kina.
Volvo går ju inte ens med vinst, så om du köper en Volvo dränerar du Kina på pengar.
Moderna bilar är uppkopplade och kan spåras och avlyssnas. Försvaret och polisen har kopplat bort systemen för att information inte ska hamna i orätta händer medan privatpersoner är mera omedvetna om riskerna.
– Risken för otillåten påverkan av främmande makt eller kriminella ska omöjliggöras, säger Göran Bolinder vid polisen.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasternorrland/bilar-kan-sparas-och-avlyssnas-polis-och-forsvar-byter-ut-systemen
Kinesiska bolag har krav från regimen att föra vidare information om regimen så önskar, så man bör nog särskilt undvika kinesiskägda bilmärken om man vill prata hemligheter i bilen eller har någon form av yrke där det skulle kunna vara dåligt att bli spårad via sin bil.
Vi har en kinesisk solcellsregulator i båten och den kräver tillgång till bla. platsinfo och även foton har jag för mig. Jag är inte orolig för att bli kartlagd, men skulle jag vara det skulle jag bytt ut solcellsregulatorn.
EX60 är beställd. Lär väl dock få köra lite till med Teslan innan EX60 kan levereras. Teslan togs ut när EM röstade på JB, i alla fall försöker jag rättfärdiga mig med det.
Begagnad V70 från innan 2010 så klart. Extra PK-poäng utdelas för V70 från innan 1999
Då ligger jag perfekt till med en V70 -04! Skärp er ni andra!
Släng upp tummen, men glöm inte handduken.
Vad gäller Microsoft så ska vi nog avvakta lite. Har svårt att se att 100% nappar på detta och tittar man på programmet dom körde tidigare i år så hade dom lite över 30% acceptance rate på det vilket här skulle innebär ca 18000 anställda. Fortfarande en ansenlig neddragning dock, vi får helt enkelt se var det här slutar.
Meanwhile, investerare följer Broadcoms senaste finansieringsrunda noga. Primärt är det riskaptiten som man är sugen på att se om den finns kvar för AI investeringar. Ett antal banker har klivit in som garanter, de vanliga misstänkta GS etc., och dessa har självklart säkrat dom seniora trancherna där också Broadcom kliver in med ”residual value support” en slags finansiell backstop. Nu får övriga investerare slåss om mezzanine och juniora trancherna. Om ni som småsparare undrar så får ni de juniora, just det dom som tar alla förluster först och där enda garantien är att ni får den torrt, direkt och hela vägen in (ber om ursäkt för jämförelsen men det är en korrekt teknisk beskrivning)…
Trump kallar det faktum att bränslepriserna i USA nu är högre än under Biden för ”short term pain”. Hans definition på ”short term” är förmodligen runt 4 år…
Brent dec ctr runt 115 och WTI dec ctr runt 101.
Franska 5 åriga CDS sjönk faktiskt igår och man byggde in lite luft till Indonesien men jag har helt missat om det fanns en anledning eller bara någon algoritm som fick doft på lite brie och tyckte att det här var fan fina grejer det…
Vad är det egentligen för ny teknik som saknas som kineserna skrattar åt? För två veckor hade jag en hyrbil via jobbet, och om man ska tro på det odometern visade så var jag kanske den första, eller i alla fall bland de första, som körde den.
HUD, alla trådlösa anslutningar man kan tänka sig, mugghållare, trötthetsvarnare, väldigt bra automatisk filhållning, kanonbra farthållare, superjämnt hybriddrift, parkeringskameror i alla riktningar, panoramatak m.m. m.m.
Lever vi på stenålder trots allt detta?????
Men var det en vanlig bil eller premiumbil?
En Peugeot 2008 kan det nog ha varit.
En tanke.
Vi lever inte i bilens stenålder, men vi har upplevt den. Det kan vara en anledning till att vi inte kräver exakt alla finesser utan nöjer oss med det som är viktigast och som är lite bättre än det var förr.
Kineserna har i princip kommit in i bilägandet ungefär där vi är idag och vill då ha lite mera och lite bättre än den nivå, den nivå vi är helt nöjda med.
Jag är inne på något liknande. Hoppade Kina helt enkelt över steget med bilar som bara hade bluetooth och carplay med sladd som extra finesser och gick rätt in i Storskärms-wonderland direkt?
Mitt aber med de kinesiska är det som hände vid den där övningen i Sverige för några månader sedan, när de upptäckte att de kinesiska hyrbilarna spionerade på användarna.
I övrigt tror jag du har rätt, Surtrutn. Har man som många av oss vuxit upp med bilar från yngre stenåldern så blir man enkelt salig.
Kineser är lite som ryssar och vill ha överdådighet av bling och ”finesser” fjorton skärmar, hundra högtalare, tvåtusen ljuspunkter individuellt styrbara, champagnekylare i mittarmstödet bak, 32 klimatzoner för kyla/värme, inbyggd tekokare, …
Det stora steget som jag ser det ligger i att bilen ska kunna göra allt du kan på din smartphone/dator. Att du inte kan komma åt Netflix när du laddar är inte tecken på state of the art.
Men det är steg som Tesla var först med att det inte är en förarmiljö i bilen utan en mobil underhållningscentral.
Hur fånigt det än låter så är det bilarnas iPhone-moment vi ser Kina vinna.
Det är en sak att sälja en produkt, men hur ser service, support, tillgång till reservdelar och andra eftermarknadstjänster ut för de nya biltillverkarna?
Kan för övrigt konstatera att GridCraft startar blixtsnabbt…
…men har en hel del kvar för att nå de funktioner jag behöver i Excel.
Koden är ju tydligen väldigt snabb och effektiv, men programmet är bara i alfa-version 0.10 så det tar nog några månader till att få till något riktigt bra. Kodningen startade ju tydligen nu under hösten. Vissa källor säger i början av oktober!
Kineserna vill inte ha Kina-Volvo för att bilarna är för simpla och alla andra väljer bort bilen för att den kan spionera på dig och att den kinesiska regimen kräver av Geely att de ska dela med sig av informationen om regimen så önskar.
Det verkar inte vara någon direkt win-win-situation.
Den diskussion jag tycker saknas här är kvaliteten på de kinesiska bilarna. Vi privatleasar (tack och lov) en MG4, 2024 års modell) och jag vet att det inte är en premiumbil, men det är sanslöst hur mycket brister det finns i den bilen. Och då kanske inte så mycket avsaknad av funktioner utan själva kvaliteten i detaljer och funktioner. Tex; om man håller volymknappen intryckt för att höja eller sänka volymen så åker den i ”botten” och inget ljud hörs. Måste stanna bilen, stänga av, låsa bilen och sen starta den på nytt för att kunna höja volymen. Och detta är inget man har kunnat lösa från verkstad. Luckan till laddningskontakten fryser vid 0,1 minusgrad, den grafiska layouten och användarvänligheten på båda skärmarna är ett skämt. Vid start så måste man vänta en bra stund innan man kan lägga in växel på det runda reglaget, knappar sitter lite halvsnett osv. Jag kan fortsätta men ska inte trötta ut er mer. Jag kommer framöver ALDRIG köpa en kinabil av flera orsaker.